Определение в западной терминологии дефиниции ИЛП связано с существенным изменением требований предъявляемых к надежности сложной техники: для сложной НП нуждающейся в ремонтном обслуживании и имеющей длительный срок использования затраты возникающие на этапе эксплуатации как правило в несколько раз превышают затраты на приобретение изделия. Поэтому создание и внедрение систем ИЛП в первую очередь было связано с поддержкой ЖЦ объектов сложной техники на этапе эксплуатации и их главные задачи заключаются в предотвращении неоправданных...

Поделитесь работой в социальных сетях

Если эта работа Вам не подошла внизу страницы есть список похожих работ. Так же Вы можете воспользоваться кнопкой поиск

Бром А.Е., Колобов А.А.

МГТУ им. Н.Э. Баумана, г. Москва

ИНТЕГРИРОВАННАЯ ЛОГИСТИЧЕСКАЯ ПОДДЕРЖКА
ЖИЗНЕННОГО ЦИКЛА НАУКОЕМКОЙ ПРОДУКЦИИ

Проблемы повышения эффективности и конкурентоспособности российского промышленного производства на фоне нестабильной экономической и политической ситуации на мировых рынках требуют коренного пересмотра существующих парадигм управления субъектами хозяйственной деятельности на макро- и микроэкономических уровнях.

Концептуальной базой обновления системы управления должна стать инженерная экономика – концепция, интегрирующая основы экономических и инженерных наук в методологию организационно-экономического и технического развития высокотехнологичного производства.

Для предприятий, производящих сложные наукоемкие изделия, в том числе объекты военного и двойного назначения, инженерная экономика обеспечит инновационную деятельность и внедрение новых технологий, эффективность производства и конкурентный уровень отечественной продукции с учетом международных стандартов качества.

В основе инженерной экономики лежит комплексное рассмотрение и автоматизация процессов жизненного цикла (ЖЦ) наукоемкой продукции (НП) – разработки, проектирования, производства, поставки, эксплуатации и утилизации НП, интегрирование их в единую информационно-логистическую систему.

Для успешной производственной деятельности необходимо информационное взаимодействие не только на уровне автоматизированных систем, но и между изготовителями и потребителями продукции, так как целью промышленного производства является создание изделий требуемого уровня надежности и ремонтопригодности, эффективных в эксплуатации и удобных в обслуживании.

На основе многолетнего опыта эксплуатации сложных технических систем в западных странах в начале XXI в. стала складываться концепция интегрированной логистической поддержки (ИЛП) продукции, являющейся важной составной частью CALS -технологий. Определение в западной терминологии дефиниции «ИЛП» связано с существенным изменением требований, предъявляемых к надежности сложной техники: для сложной НП, нуждающейся в ремонтном обслуживании и имеющей длительный срок использования, затраты, возникающие на этапе эксплуатации, как правило, в несколько раз превышают затраты на приобретение изделия. Поэтому создание и внедрение систем ИЛП в первую очередь было связано с поддержкой ЖЦ объектов сложной техники на этапе эксплуатации, и их главные задачи заключаются в предотвращении неоправданных потерь времени и ресурсов различного вида в процессе организации взаимодействия участников ЖЦ НП.

Система ИЛП представляет информационно-организационное сопровождение ЖЦ изделия, т. е. физически реализуется через интеграцию информационных потоков, выполняемых процессов и соответствующих компьютерных систем участников ЖЦ 1 .

Отметим, что на данный момент в России системы ИЛП находятся на стадии разработки и законченных решений в этой области нет. Трудности с созданием и внедрением глобальных логистических систем, объединяющих множество процессов и участников ЖЦ продукции, напрямую обусловлены с практикуемым до сих пор в России подходом, когда логистическое управление разбито на отдельные подпроцессы: логистика запасов, транспорта, информационная логистика и т. п. Поэтому и возникают большие трудности при попытках синтеза отдельных логистических процессов (даже уже эффективно управляемых с точки зрения выполнения принятых в логистике критериев: времени, снижения издержек, качества) в единую эффективную систему управления предприятием.

Современное промышленное производство, особенно в высокотехнологичных отраслях экономики, – это объединение множества предприятий в многоконтурные цепи поставок. Поэтому в мире последние десятилетия не практикуется такой узкий и частный подход к логистике отдельных процессов в сфере управления производством НП.

Современная логистика сейчас – это универсальная теория эффективной организации производственно-коммерческой деятельности, интегрирующая целый ряд фундаментальных и прикладных наук в экономических и технических областях знаний. В сфере наукоемкого и высокотехнологичного производства объектом логистики являются все процессы ЖЦ НП от проектирования и конструирования до утилизации, а предметом – организация и оптимизация соответствующих потоков в рамках единого информационного пространства на основе современных информационных систем и технологий.

Конечной целью любой логистической системы является своевременное удовлетворение потребностей. Но поскольку особенности будущего спроса потребителей объектов сложной техники являются неизвестными по определению, то это делает планирование производства и поставок материалах, комплектующих изделиях и запасных частях (МКЗ) более трудным и рискованным.

Одна из основных причин, по которой любая эксплуатирующая сложную технику организация имеет резервный запас МКЗ, заключается в существовании неопределенности относительно будущего спроса. Кроме того, при поставке одновременно с объектом техники элементы МКЗ рассчитываются по одной цене, а при удовлетворении потребности в них на этапе эксплуатации (особенно при окончании гарантийного срока) цена гораздо выше, что связано с необходимостью повторного запуска производства.

Даже на самых современных объектах техники случаются непредвиденные поломки и аварии. Современные технические возможности позволяют осуществить ремонт и восстановить утраченную работоспособность практически для любых отказов (кроме особых случаев, например, при гибели изделия в результате катастрофы). Но по какой бы причине не произошел бы отказ, для эксплуатанта в первую очередь имеет значение показатели готовности объекта техники, зависящие от возможности замены отказавшего узла. Главный вопрос стоит о временных и материальных затратах на проведение ремонта и обеспечение соответствующими МКЗ. Поэтому для объектов сложной техники всегда было необходимо тщательное определение спроса на МКЗ для всего ЖЦ.

В мире высоких технологий не только вводятся в эксплуатацию новейшие сложные технические системы, но и стремятся применять современные формы их эксплуатации на основе внедрения систем радиочастотной идентификации (RFID ), средств диагностики, мониторинга и контроля фактического состояния составляющих элементов и объекта в целом.

Приоритетным направлением в сфере ИЛП ЖЦ НП становится создание автоматизированных информационно-логистических систем (как стационарных, так и мобильных), на базе технологий, интегрирующих прогнозирующий мониторинг технического состояния объектов и процессы их ЖЦ в единое информационное поле: сканирование информации с основных узлов/агрегатов изделия и передача ее по беспроводным каналам связи на порталы управления ИЛП ЖЦ НП позволит принимать оптимальные решения по управлению производством и поставкой МКЗ и послепродажному обслуживанию сложной техники (рис. 1). Это даст возможность существенно сократить затраты, связанные с простоем техники и созданием колоссальных запасов комплектующих и запчастей к ней, за счет эффективного управления материально-техническим обеспечением не на основе долгосрочного планирования, а в режиме реального времени.

Рис. 1. Система ИЛП в реальном времени

Кроме этого, внедрение систем радиочастотного кодирования и автоматизированного считывания информации позволяет осуществлять прогнозирующий мониторинг индивидуального состояния объектов, что является самым прогрессивным подходом к обеспечению эксплуатационной надежности сложной техники.

Чтобы обеспечить высокую скорость прохождения информации о фактическом состоянии изделия и формирования ответной реакции элементами таких систем, необходима эффективная организация взаимодействия участников ЖЦ в режиме реального времени в информационной среде системы ИЛП ЖЦ НП.

В России уже имеются разработки отечественных тест-систем радиочастотной идентификации, например, отслеживающих движение и состояние узлов и комплектующих частей авиационной техники, датчики контроля и индивидуальной оценки технического состояния турбоагрегатов. Для этого на ведущие звенья объекта устанавливаются датчики, контролирующие определенные (наиболее важные) параметры данного звена. Данная информация поступает на общий пульт, где анализируется и затем производится расчет возможности продолжения работы или необходимой остановки, т. е. составляется стратегия эксплуатации объекта. Данный метод является наиболее экономичным как в отношении материальных и нематериальных средств, так и позволяет диагностировать сложные технические системы, диагностика которых неразрушающими методами невозможна.

Кроме этого немаловажного обстоятельства, внедрение средств оперативной диагностики состояния оборудования позволяет выстроить систему ИЛП ЖЦ НП, основанную на интенсивности эксплуатации объектов техники в реальном времени. Такая система ИЛП позволит выбирать стратегии эксплуатации техники и соответствующие виды технического обслуживания, их параметры (периодичность, нормативы), до минимума снижая издержки эксплуатации на обслуживание и ремонт объектов 2 .

Будет достигаться колоссальная экономия средств на производство и хранение МКЗ для проведения необходимого технического обслуживания: информация об интенсивности эксплуатации техники в реальном времени поступает в информационно-управляющую систему производителя и программа выпуска МКЗ к технике постоянно корректируется в соответствии с реальной нагрузкой и фактической наработкой.

Таким образом, переход к системам ИЛП ЖЦ, включающим в себя программный модуль в реальном времени, позволяет встроить в рамки стратегического управления производством контур оперативного управления, реализующий постоянную корректировку и приближение к оптимальной траектории управления предприятием.

Обеспечить эффективную организацию, реактивность и синхронизацию ключевых процессов ЖЦ в едином информационном пространстве возможно только на основе единых информационных каналов. Внедрение прогрессивных информационных технологий дает возможность «видеть» фактический спрос конечных потребителей в режиме реального времени.

Преимущества систем ИЛП ЖЦ теперь определяются качеством организации и управления информационными потоками, идущими от точки возникновения потребности в продукте через все звенья и этапы ЖЦ НП. Но необходимо сказать, что внедрение информационных систем и технологий без изменения подходов к управлению и организации производства не принесут положительного экономического эффекта.

Поскольку все ведущие зарубежные компании в настоящее время уже работают по принципам ИЛП ЖЦ, задержка с внедрением современных управленческих технологий на российских предприятиях может привести к полной потере ими конкурентоспособности как на мировом, так и на внутреннем российском рынке. Предстоящие годы станут своеобразным рубежом для отечественной промышленности, после которого Россия или сможет стать высокотехнологичной страной, или безвозвратно скатится к сборочному производству и производству относительно несложных – для XXI в. – комплектующих к зарубежным изделиям машиностроения.

Уровень эффективности наукоемких предприятий будет определяться, в первую очередь, не их оснащенностью современными средствами производства, а способностью работать в той системе управления, которая обеспечивает открытое взаимодействие партнеров, моделирование бизнеса и реализацию прикладных технологий в единой электронной среде. Иначе говоря – способностью эффективно работать в информационной системе управления логистическими процессами и ресурсами наукоемкого производства. Центральное место в обновленных системах управления ЖЦ должна занять инженерная экономика, призванная стать эффективным инструментом самораскручивания и обновления наукоемкого производства.

1 Бром А.Е. Об интегрированной логистической поддержке жизненного цикла наукоемкой продукции // Логистика. 2008. № 1. C. 16-20.

2 Бром А.Е., Колобов А.А., Омельченко И.Н. Интегрированная логистическая поддержка жизненного цикла наукоемкой продукции / Под ред. А.А. Колобова. М.: Изд-во МГТУ им. Н.Э. Баумана, 2008.

PAGE 1

Другие похожие работы, которые могут вас заинтересовать.вшм>
20177.		Анализ жизненного цикла продукции	190.29 KB
	Данная тема является особенно актуальной в современное время, так как жизненный цикл продукции имеет большое значение. Во-первых, он ориентирует руководителей на проведение анализа деятельности предприятия с точки зрения как настоящих, так и будущих позиций. Во-вторых, жизненный цикл товара нацеливает на проведение систематической работы по планированию и разработке новой продукции. В-третьих, данная тема помогает формировать комплекс задач и обосновывать стратегии и мероприятия маркетинга на каждом этапе жизненного цикла
2189.		Понятие жизненного цикла ПО	185.18 KB
	Процессы жизненного цикла ПО по ISO 12207 Основные процессы Поддерживающие процессы Организационные процессы Адаптация Приобретение ПО; Передача ПО в использование; Разработка ПО; Эксплуатация ПО; Поддержка ПО Документирование; Управление конфигурациями; Обеспечение качества; Верификация; Валидация; Совместные экспертизы; Аудит; Разрешение проблем Управление проектом; Управление инфраструктурой; Усовершенствование процессов; Управление персоналом Адаптация описываемых стандартом процессов под нужды конкретного проекта Процессы строятся из...
356.		Основные процессы жизненного цикла	11.91 KB
	Основные процессы жизненного цикла Приобретение Процесс приобретения как его называют в ГОСТ – “заказа†определяет работы и задачи заказчика приобретающего программное обеспечение или услуги связанные с ПО на основе контрактных отношений. Процесс приобретения состоит из следующих работ названия ГОСТ 12207 даны в скобках если предлагают другой перевод названий работ оригинального стандарта: Initittion – инициирование подготовка Requestforproposl preprtion – подготовка запроса на предложение подготовка заявки на подряд...
358.		Определения аппаратно-программного средства и его жизненного цикла	28.92 KB
	Существует общее соглашение о выделении четырех обобщенных фаз жизненного цикла в скобках приведены используемые в различных источниках альтернативные термины: концепция инициация идентификация отбор определение анализ выполнение практическая реализация или внедрение производство и развертывание проектирование или конструирование сдача в эксплуатацию инсталляция тестирование и т. Модель или парадигма жизненного цикла определяет концептуальный взгляд на организацию жизненного цикла и часто основные фазы жизненного цикла и...
16247.		Стратегический выбор компании с учетом этапа ее жизненного цикла	26.41 KB
	В условиях рыночной экономики выступая на рынке самостоятельным субъектом хозяйствования компании должны обладать определенной устойчивостью функционирования и развития. Учитывая сложную экономическую ситуацию вызванную мировым финансовым кризисом устойчивость функционирования и развития компании приобретает большое значение. Обладая данной информацией о развитии компании руководитель имеет возможность прогнозировать различные кризисные явления которые...
11702.		СПЕЦИФИКА УПРАВЛЕНИЯ ПЕРСОНАЛОМ НА РАЗНЫХ ЭТАПАХ ЖИЗНЕННОГО ЦИКЛА ОРГАНИЗАЦИИ	240.15 KB
	Изучить взгляды различных авторов на теорию управления персоналом и жизненных циклов организации; Подробно проанализировать специфику управленческой деятельности на каждом из этапов; Проанализировать управление кадрами на современном этапе ЗАО «ОБД»; Предложить пути совершенствования системы управления персоналом в ЗАО «ОБД».
357.		Модели жизненного цикла аппаратно-программного средства (АПС), их достоинства и недостатки	192.04 KB
	Модели жизненного цикла Наиболее часто говорят о следующих моделях жизненного цикла: Каскадная водопадная или последовательная Итеративная и инкрементальная – эволюционная гибридная смешанная Спиральная spirl или модель Боэма Легко обнаружить что в разное время и в разных источниках приводится разный список моделей и их интерпретация. Например ранее инкрементальная модель понималась как построение системы в виде последовательности сборок релизов определенной в соответствии с заранее подготовленным планом и заданными уже...
17473.		Понятие и классификация затрат на производство и реализацию продукции. Управление качеством продукции	31.86 KB
	Управление качеством продукции Общая теория управления и управления качеством Универсальная схема управления качеством продукции. Категория управления качеством продукции. Органы управления качеством продукции.
5007.		Процесс переживания жизненного кризиса в период с 27 до 32 лет	68.68 KB
	Процесс развития продолжается на протяжении всей жизни как в детском так и во взрослом зрелом и позднем возрасте. Противоречия и кризисы успехи и неудачи самопознание и самосовершенствование поиски смысла жизни и пути их достижения надежды и разочарования конфликты и их разрешение в семье на работе в межличностных отношениях. В процессе переживания кризиса происходит изменение отношения к жизни взглядов...
883.		Цены реализации сельскохозяйственной продукции (по видам продукции)	83.82 KB
	Цены реализации сельскохозяйственной продукции по видам продукции. Влияние цены реализации на финансовые результаты деятельности предприятия. Введение В условиях рыночной экономики успех любого предприятия во многом зависит от того насколько правильно они будут устанавливать цены на свои товары и услуги. Но это не так-то просто сделать потому что на цены оказывает существенное влияние комплекс...

Системный подход к проектированию ЖЦ изделия и вытекающий из него комплекс управленческих мероприятий, направленных на сокращение этих затрат, объединяются понятием интегрированной логистической поддержки (ИЛП – Integrated Logistic Support) . Концепция ИЛП возникла почти одновременно с самой интегрированной логистикой как результат осмысливания многолетнего опыта эксплуатации военной техники в армиях США и Великобритании.

Интегрированная логистическая поддержка – методология оптимизации стоимости ЖЦ изделия с учетом критериев его наилучшей пригодности к поддержке эксплуатации, надежности и ремонтопригодности, основанная на построении интегрированной логистической системы.

В понятие ИЛП входят:

· исследование состояния рынка и прогнозирование перспектив сбыта изделий, планируемых к производству;

· определение инфраструктуры системы обслуживания изделий в период эксплуатации, в том числе планирование процедур материально-технического обеспечения, диагностики состояния изделий, ремонта и т. п.;

· учет требований ремонтопригодности при проектировании изделий, разработка средств обслуживания сложной техники параллельно с разработкой самого изделия;

· расчет надежности и длительности безотказной работы изделий;

· расчет затрат на производство и эксплуатацию изделий;

· определение состава и необходимого объема запасных частей;

· обучение обслуживающего персонала;

· поддержка связей между производителем и потребителем путем доступа потребителя к интегрированной базе данных изделия с целью упрощения диагностики состояния и ремонта изделий, а также получения изготовителем данных о неисправностях и отказах для принятия мер по повышению надежности изделий;

· классификация и кодификация изделий и материалов, необходимые для упрощения поиска нужных данных в справочниках и БД, исключения дублирования проектов, ускорения составления заявок на поставки комплектующих и т. п.;

· разработка и сопровождение электронной эксплуатационной и ремонтной документации;

· традиционные логистические процедуры, такие как упаковка, складирование, транспортировка изделий.

Пригодность к осуществлению поддержки эксплуатации (supportability) – степень соответствия конструктивных характеристик изделия и интегрированной логистической системы поддержки его эксплуатации требованию постоянной готовности изделия к работе или приведения его в готовность за приемлемое время.

Система интегрированной логистической поддержки (ИЛП-система) изделия – интегрированная логистическая система, обеспечивающая поддержку эксплуатации данного изделия в течение всего его ЖЦ в соответствии с требованиями ИЛП.

ИЛП реализуется посредством применения специализированных информационных технологий (ИТ) и соответствующих программно-методических средств. Базовым стандартом в области ИЛП, получившим в Европе de-facto статус международного, является стандарт министерства обороны Великобритании DEF STAN 00-60: Интегрированная логистическая поддержка. Это новейший стандарт, в настоящее время состоит из двенадцати томов, охватывающих основные аспекты ИЛП.

Большинство сложных технических задач разрабатывается по специальному заказу. Для таких изделий разработка ИЛП-системы начинается практически одновременно с разработкой самого изделия. В ходе разработки концепции изделия вырабатываются также и общие принципы организации поддержки его эксплуатации. Зная концепцию, можно определить структуру и порядок функционирования будущей ИЛП-системы изделия (рис. 8.1).

Рис. 8.1 - Жизненные циклы изделия в ИЛП:

- стадии ЖЦ ИЛП

Этапу проектирования и производства изделия соответствует этап проектирования ИЛП-системы (на рис. 8.1 – проектирование стратегии поддержки эксплуатации ). Здесь методом последовательного приближения определяется конструкция изделия, обеспечивающая наилучшую пригодность к поддержке эксплуатации. Каждый вариант конструкции имеет свои функциональные характеристики и, соответственно, характеристики ИЛП. Поэтому возникает необходимость в управлении конфигурацией изделия и его ИЛП-системы.

На этапе эксплуатации (на рис. 8.1 – поддержка эксплуатации изделия) постоянно осуществляется мониторинг и анализ состояний изделия и его ИЛП-системы с целью проверки соответствия фактических и расчетных значений их характеристик. Выявленное таким путем несоответствие фактической и расчетной степени пригодности изделия к поддержке эксплуатации может повлечь за собой пересмотр ИЛП-системы, а в худшем случае – конструкции или даже концепции изделия.

По завершении утилизации изделия подсчитывается окончательная стоимость ЖЦ изделия и оценивается общая эффективность организации ИЛП.Такая оценка вместе с архивными данными о функционировании ИЛП-системы может использоваться при организации ИЛП для изделий аналогичного типа или назначения. На рис. 8.1 это стадия завершения поддержки эксплуатации изделия.

Главное, на что следует обратить внимание, – постоянный контроль за текущей или реальной стоимостью ЖЦ изделия. Важность жесткого регулярного контроля обусловлена необходимостью доказать пользователю, что полученная в конечном итоге стоимость ЖЦ изделия оптимальна.

Интегрированная логистическая поддержка включает в себя следующие процедуры:

· логистический анализ (Logistic Support Analysis) изделия, выполняемый с целью обеспечения необходимого уровня надежности, ремонтопригодности и пригодности к поддержке, а также установления требований:

– к конструкции изделия, размещению его агрегатов и узлов, подлежащих регулярному обслуживанию, замене и ремонту;

– к вспомогательному и испытательному оборудованию;

– к численности и квалификации эксплуатационного и обслуживающего персонала;

– к системе и средствам обучения;

– к номенклатуре и количеству запасных частей, расходных материалов и т. д.;

– к организации хранения, транспортировки, упаковки и т. д.

· планирование технического обслуживания и ремонта (ТОиР) изделия (Maintenance and Repair Planning):

– разработка концепции ТОиР, требований к изделию в части его обслуживания и реализации плана ТОиР;

· интегрированные процедуры поддержки материально-технического обеспечения (МТО) процессов эксплуатации, обслуживания и ремонта изделия (Integrated Supply Support Procedures Planning), в том числе:

– определение параметров начального и текущего материально-технического обеспечения;

– кодификация предметов поставки;

– планирование поставок изделий;

– управление заказами на поставку предметов снабжения;

– управление счетами на оплату заказанных предметов снабжения;

· меры по обеспечению персонала электронной эксплуатационной документацией (ЭЭД) и электронной ремонтной документацией (ЭРД) на изделие (Electronic Maintenance Documentation, Electronic Repair Documentation) , принимаемые на стадии проектирования и в процессе производства конкретных экземпляров (партий) изделия. Указанная документация используется при закупке, поставке, вводе в действие, при эксплуатации, сервисном обслуживании и ремонте изделия.

В системах ИЛП контролируются процессы поставки изделий, формирования и исполнения заявок. Следует отметить, что ИЛП тесно связана с обеспечением управления качеством продукции в соответствии со стандартами серии ISO 9000.

Приоритетным направлением в сфере ИЛП ЖЦИ становится создание автоматизированных информационно-логистических систем (как стационарных, так и мобильных), на базе технологий, интегрирующих прогнозирующий мониторинг технического состояния объектов и процессы их ЖЦ в единое информационное поле: сканирование информации с основных узлов/агрегатов изделия и передача ее по беспроводным каналам связи на порталы управления ИЛП ЖЦИ позволит принимать оптимальные решения по управлению производством и поставкой МКЗ и послепродажному обслуживанию сложной техники (рис. 8.2). Это даст возможность существенно сократить затраты, связанные с простоем техники и созданием колоссальных запасов комплектующих и запчастей к ней, за счет эффективного управления материально-техническим обеспечением не на основе долгосрочного планирования, а в режиме реального времени.

Рис. 8.2 - Система ИЛП в реальном времени

Название документа:
Номер документа:	55933-2013
Вид документа:	ГОСТ Р
Принявший орган:	Росстандарт
Статус:	Действующий
Опубликован:
Дата принятия:	26 декабря 2013
Дата начала действия:	01 сентября 2014
Дата редакции:	01 января 2019

ГОСТ Р 55933-2013 Интегрированная логистическая поддержка экспортируемой продукции военного назначения. План интегрированной логистической поддержки. Общие требования (с Поправкой)

ГОСТ Р 55933-2013

НАЦИОНАЛЬНЫЙ СТАНДАРТ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

Интегрированная логистическая поддержка экспортируемой продукции военного назначения

ПЛАН ИНТЕГРИРОВАННОЙ ЛОГИСТИЧЕСКОЙ ПОДДЕРЖКИ

Общие требования

Integrated logistic support of exporting military products. Integrated logistic support plan. General requirements.

ОКС 01.040.01

Дата введения 2014-09-01

Предисловие

Предисловие

1 РАЗРАБОТАН Автономной некоммерческой организацией "Научно-исследовательский центр CALS-технологий "Прикладная логистика" (АНО НИЦ CALS-технологий "Прикладная логистика")

2 ВНЕСЕН Техническим комитетом по стандартизации ТК 482 "Интегрированная логистическая поддержка экспортируемой продукции военного назначения"

3 УТВЕРЖДЕН И ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ Приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 26 декабря 2013 г. N 2361-ст

4 ВВЕДЕН ВПЕРВЫЕ

5 ИЗДАНИЕ с поправкой (ИУС 8.2015 г.). Январь 2019 г.


Правила применения настоящего стандарта установлены в статье 26 Федерального закона от 29 июня 2015 г. N 162-ФЗ "О стандартизации в Российской Федерации ". Информация об изменениях к настоящему стандарту публикуется в ежегодном (по состоянию на 1 января текущего года) информационном указателе "Национальные стандарты", а официальный текст изменений и поправок - в ежемесячном информационном указателе "Национальные стандарты". В случае пересмотра (замены) или отмены настоящего стандарта соответствующее уведомление будет опубликовано в ближайшем выпуске ежемесячного информационного указателя "Национальные стандарты". Соответствующая информация, уведомление и тексты размещаются также в информационной системе общего пользования - на официальном сайте Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии в сети Интернет (www.gost.ru)

1 Область применения

Настоящий стандарт устанавливает общие требования к номенклатуре и выполнению разделов документа "план интегрированной логистической поддержки", разрабатываемого в обеспечении контрактных требований к интегрированной логистической поддержке экспортируемой продукции военного назначения.

Требования настоящего стандарта распространяются на следующие виды продукции военного назначения:

- вооружение и военную технику;

- системы связи и управления войсками, вооружением и военной техникой;

- инженерно-технические сооружения, оборудование для боевого применения вооружения и военной техники (там, где это применимо);

- специальное оборудование для производства, ремонта, модернизации и (или) уничтожения (утилизации) вооружения и военной техники (там, где это применимо);

- объекты для производства, эксплуатации, ремонта, модернизации и (или) уничтожения (утилизации) вооружения и военной техники (там, где это применимо).

На основе настоящего стандарта допускается, при необходимости, разрабатывать стандарты, устанавливающие требования к выполнению плана интегрированной логистической поддержки конкретных видов продукции военного назначения с учетом их специфики.

2 Нормативные ссылки

В настоящем стандарте использованы нормативные ссылки на следующие стандарты:

ГОСТ 2.105 Единая система конструкторской документации. Общие требования к текстовым документам

ГОСТ 2.503 Единая система конструкторской документации. Правила внесения изменений

ГОСТ 27.002 Надежность в технике. Основные понятия. Термины и определения

ГОСТ 5773-90 Издания книжные и журнальные. Форматы

ГОСТ Р 51725.2 Каталогизация продукции для федеральных государственных нужд. Термины и определения

ГОСТ Р 53392 Интегрированная логистическая поддержка. Анализ логистической поддержки. Общие положения

ГОСТ Р 53393 Интегрированная логистическая поддержка. Общие положения

ГОСТ Р 53394 Интегрированная логистическая поддержка. Термины и определения

ГОСТ Р 55929 Интегрированная логистическая поддержка продукции военного назначения. Интегрированная логистическая поддержка и послепродажное обслуживание. Общие положения

ГОСТ Р ЕН 9100 Системы менеджмента качества организаций авиационной, космической и оборонных отраслей промышленности. Требования

Примечание - При пользовании настоящим стандартом целесообразно проверить действие ссылочных стандартов в информационной системе общего пользования - на официальном сайте Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии в сети Интернет или по ежегодному информационному указателю "Национальные стандарты", который опубликован по состоянию на 1 января текущего года, и по выпускам ежемесячного информационного указателя "Национальные стандарты" за текущий год. Если заменен ссылочный стандарт, на который дана недатированная ссылка, то рекомендуется использовать действующую версию этого стандарта с учетом всех внесенных в данную версию изменений. Если заменен ссылочный стандарт, на который дана датированная ссылка, то рекомендуется использовать версию этого стандарта с указанным выше годом утверждения (принятия). Если после утверждения настоящего стандарта в ссылочный стандарт, на который дана датированная ссылка, внесено изменение, затрагивающее положение, на которое дана ссылка, то это положение рекомендуется применять без учета данного изменения. Если ссылочный стандарт отменен без замены, то положение, в котором дана ссылка на него, рекомендуется применять в части, не затрагивающей эту ссылку.

3 Термины, определения и сокращения

3.1 Термины и определения

В настоящем стандарте применены термины по ГОСТ 27.002 , ГОСТ Р ИСО 10007 , ГОСТ Р 51725.2 и ГОСТ Р 53394 , а также следующие термины с соответствующими определениями:

3.1.1 государственный посредник, (госпосредник ): Юридическое лицо, образованное Президентом Российской Федерации для выполнения государственно-посреднических функций при осуществлении внешнеторговой деятельности в отношении продукции военного назначения .

3.1.2 иностранный заказчик, (заказчик ): Иностранные юридические и физические лица, имеющие право на осуществление военно-технического сотрудничества в соответствии с законодательством своих государств, заключившие контракт с государственным посредником на поставку продукции военного назначения.

3.1.3 организации - производители продукции военного назначения, (изготовители ): Российские юридические лица, имеющие производственные мощности, необходимые для изготовления продукции (выполнения работ, оказания услуг) военного назначения, и получившие лицензии на осуществление указанных в них видов деятельности .

3.1.4 организации - разработчики продукции военного назначения, (разработчики ): Российские юридические лица (научно-исследовательские организации), осуществляющие разработку и модернизацию образцов вооружения и военной техники, имеющие для этого соответствующие научно-технические кадры и экспериментальную базу и получившие лицензии на осуществление указанных в них видов деятельности .

3.1.5 поставщик: Организация-разработчик и/или организация-производитель продукции военного назначения, участвующая в выполнении государственным посредником контрактов на поставку указанной продукции иностранным заказчикам.

3.2 Сокращения

В настоящем стандарте приняты следующие сокращения:

АВПО - анализ видов и последствий отказов;

АЛП - анализ логистической поддержки;

БД - база данных;

ЖЦ - жизненный цикл;

ИЛП - интегрированная логистическая поддержка;

ЛСИ - логистическая структура изделия;

ЛСФ - логистическая структура функций;

МТО - материально-техническое обеспечение;

ПВН - продукция военного назначения;

ПИ - покупное изделие;

ПО - программное обеспечение;

РД - ремонтная документация;

РФ - Российская Федерация;

СВТ - средства вычислительной техники;

СНК - система нумерации и кодирования;

СТЭ - система технической эксплуатации;

СЧ - составная часть;

ТЗ - техническое задание;

ТО - техническое обслуживание;

ТОиР - техническое обслуживание и ремонт;

ТСО - технические средства обучения;

ФС - функциональная система;

ЭД - эксплуатационная документация;

ЭТХ - эксплуатационно-технические характеристики;

4 Основные положения

4.1 Интегрированная логистическая поддержка экспортируемой ПВН направлена на обеспечение заданных ЭТХ ПВН при приемлемом уровне затрат, связанных с её эксплуатацией и обслуживанием.

4.2 Виды деятельности ИЛП, выполняемые на разных стадиях ЖЦ ПВН, логически и информационно интегрированы в единый комплекс процессов, осуществляемых как поставщиком (разработчиком, изготовителем), так и заказчиком ПВН в соответствии с планом ИЛП. Виды деятельности и их взаимосвязь - согласно ГОСТ Р 55929 .

4.3 План ИЛП определяет состав работ по обеспечению ИЛП, исполнителей, стадии и этапы работ, сроки их выполнения, потребные ресурсы. План ИЛП должен демонстрировать заказчику, как поставщик будет выполнять его требования в отношении ИЛП закупаемой ПВН. Элементы плана ИЛП входят в состав комплексной программы обеспечения готовности, надежности, контролепригодности и эксплуатационной технологичности.

4.4 План ИЛП разрабатывается совместно представителями поставщика (разработчика, изготовителя) и заказчика. План ИЛП, как правило, является частью контрактной документации, и в нём должны быть отражены все мероприятия и оговоренные обязательства с обеих сторон (как со стороны поставщика, так и со стороны заказчика экспортируемой ПВН). Для реализации мероприятий, включенных в план ИЛП, как правило, создается рабочая группа по ИЛП из представителей поставщика и заказчика.

4.5 План ИЛП должен содержать перечень, сроки и исполнителей мероприятий, направленных на обеспечение готовности, надежности, контролепригодности и эксплуатационной технологичности поставляемой ПВН. Перечень и содержание этих мероприятий устанавливаются для каждой конкретной стадии (этапа) ЖЦ ПВН.

4.6 План ИЛП должен определять конкретные виды и наименования ресурсов, необходимых для выполнения работ по ИЛП, с указанием сроков и с назначением ответственных лиц. Указанные сроки должны быть увязаны со стадиями ЖЦ ПВН и этапами выполнения работ в рамках контракта на создание и/или поставку ПВН. Типовое содержание работ по обеспечению ИЛП приведено в приложении А.

4.7 План ИЛП должен быть согласован со всеми непосредственными участниками выполнения работ по контракту на создание и/или поставку ПВН, и, при необходимости, с иными заинтересованными сторонами (например, уполномоченными органами государственного регулирования).

4.8 После согласования и утверждения план ИЛП является основным источником информации при разработке планов конкретных видов деятельности ИЛП, предусмотренных ГОСТ Р 53393 и ГОСТ Р 55929 .

4.9 На различных стадиях ЖЦ ПВН и этапах выполнения работ в рамках контракта на её создание и/или поставку в работах по ИЛП участвуют:

- госпосредник - головной исполнитель контракта, отвечающий за выполнение контракта на создание и/или поставку ПВН;

- заказчик (в т.ч. представитель эксплуатирующей организации);

- головной разработчик ПВН;

- головной поставщик (изготовитель ПВН, отвечающий за поставку ПВН заказчику);

- разработчики и изготовители СЧ (в т.ч. ПИ для них);

- иные организации - участники работ (например, научные организации, поставщики программных и аппаратных средств, организации в области МТО, организации по ТО, разработчики и поставщики ТСО и др.);

- уполномоченные органы государственного регулирования.

4.10 План ИЛП может разрабатываться как составной документ, включающий основной план ИЛП, и частные планы по отдельным видам деятельности и задачам ИЛП, например:

- план АЛП (по ГОСТ Р 53392);

- план выпуска эксплуатационной и ремонтной документации;

- план разработки, освоения производства и поставки заказчикам вспомогательного оборудования и средств поддержки эксплуатации;

- план разработки, освоения производства и поставки заказчикам ТСО;

- план подготовки и переподготовки специалистов и технического персонала заказчика и др. (ГОСТ Р 53393 , ).
________________
* Поз. , см. раздел Библиография, здесь и далее по тексту. - Примечание изготовителя базы данных.


По согласованию указанные планы оформляются как отдельные документы либо как самостоятельные разделы плана ИЛП.

5 Общие требования к составу и содержанию

5.1 План ИЛП выполняют, как правило, со следующей структурой:

а) "Титульный лист";

б) "Лист согласования" (подписной лист, при необходимости);

г) "Лист регистрации изменений";

д) "Перечень принятых сокращений" (при необходимости);

е) "Общие положения" - область применения документа, организационные аспекты выполнения контракта на поставку ПВН и перечни ссылочных материалов;

ж) "Описание изделия" - сведения об изделии и условиях его эксплуатации;

з) "Управление, организация и выполнение работ по ИЛП" - описание принципов управления, организации и выполнение плана ИЛП как составной части контракта;

и) "Задачи ИЛП" - состав работ по обеспечению ИЛП (сгруппированных по видам деятельности ИЛП, выполняемым в рамках конкретного контракта, или стадиям ЖЦ);

к) "Планы ИЛП" - перечень и краткое описание частных планов по отдельным видам деятельности и задачам ИЛП;

л) "График работ" - график выполнения работ по реализации контракта (с разбивкой по видам деятельности ИЛП и/или стадиям разработки при создании образца ПВН);

м) "Терминологический словарь" - основные термины и их определения, перечни сокращений, аббревиатур и другие справочные данные, предназначенные для облегчения восприятия текста документа.

Общие требования к выполнению пунктов а)..д) - согласно ГОСТ 2.105 . Общие требования к структуре и содержанию разделов документа по пунктам е)..м) приведены соответственно в 5.2..5.9.

5.2 Раздел "Общие положения" - содержит информацию, необходимую для понимания всеми соисполнителями контракта основных требований к ИЛП поставляемой ПВН. В составе раздела предусматривают следующие подразделы:

5.2.1 "Цели и область применения" - содержит описание целей и области применения плана ИЛП.

5.2.3 "Порядок ведения плана ИЛП" - содержит описание процедур обновления, утверждения и регистрации изменений (версий) плана ИЛП. Если предполагается выполнение процедуры ведения плана ИЛП в электронной форме, то должны быть описаны также требования к выполнению указанных процедур в применяемой информационной системе.

5.2.4 "Перечень организаций и контактные лица" - содержит перечень организаций и их представителей, принимающих участие в подготовке плана ИЛП и/или его выполнении.

5.2.5 "Используемые документы" - содержит перечень документов (существующих, разрабатываемых, а также планируемых к разработке), относящихся к закупке, сопровождению поставляемой ПВН, а также к плану ИЛП в целом, в т.ч.:

а) документы, использованные в качестве основы при создании плана ИЛП;

б) документы с требованиями Заказчика (пункты контракта, дополнительные письменные требования и т.д.);

в) ссылочные документы;

г) документы, уточняющие положения плана ИЛП.

5.3 Раздел "Описание изделия" - содержит описание поставляемой ПВН, ее основных характеристик, вспомогательного оборудования. Также в него следует включать описание процессов ИЛП на этапе эксплуатации. Включает в себя следующие подразделы:

5.3.1 "Характеристики изделия" - содержит краткое описание изделия, его структуры (функциональной и физической), функциональных и физических характеристик изделия и его основных составных частей.

5.3.2 Подраздел "Виды деятельности ИЛП" - содержит краткое описание работ по видам деятельности ИЛП, выполняемым в рамках контракта:

- анализ логистической поддержки;

- планирование и управление техническим обслуживанием и ремонтом изделия;

- планирование и управление материально-техническим обеспечением;

- разработка и сопровождение эксплуатационной и ремонтной документации;

- обеспечение заказчика специальным, вспомогательным и измерительным оборудованием, необходимым для эксплуатации, обслуживания и ремонта изделия;

- планирование и организация обучения персонала, в том числе разработки технических средств обучения;

- планирование и организация процессов упаковывания, погрузки/разгрузки, хранения, транспортирования изделия;

- разработка инфраструктуры СТЭ;

- поддержка программного обеспечения и вычислительных средств;

- мониторинг технического состояния изделия и процессов эксплуатации и технического обслуживания;

- планирование и организация процессов утилизации изделия и его составных частей.

5.3.3. "Условия (среда) эксплуатации" - содержит описание условий эксплуатации изделия. Должны быть отражены следующие основные параметры:

- ежегодное время эксплуатации (годовая наработка в часах);

- ежедневные (еженедельные, ежемесячные) рабочие циклы;

- допустимое (максимальное) время простоя;

- ожидаемый эксплуатационный срок службы (ресурс);

- другие (по необходимости) требуемые параметры.

Как правило, для проработки этого раздела необходимо получить формальные ответы от заказчика по планируемой им концепции эксплуатации и системе эксплуатации, в т.ч. СТЭ.

5.3.4 "Требования к готовности" - содержит требования к готовности изделия в целом и его составных частей. На ранних этапах разработки изделия используют прогнозируемые значения, на последующих этапах - достигнутые значения. Как правило, для проработки этого раздела необходимо получить ответы от заказчика по планируемой концепции эксплуатации, построения СТЭ и МТО.

5.3.5 "Требования к надежности" - содержит требования к надежности изделия в целом и его составных частей. На ранних этапах разработки изделия используют прогнозируемые значения, на последующих этапах - достигнутые значения. При необходимости следует также включить пункт по адаптации терминологии по надежности к требованиям международных стандартов и терминам, используемым заказчиком.

5.3.6 "Требования к ремонтопригодности" - содержит требования к ремонтопригодности изделия в целом и его составных частей. На ранних этапах разработки изделия используют прогнозируемые значения, на последующих этапах - достигнутые значения.

5.3.7 "Требования к совместимости оборудования" - содержит требования к совместимости оборудования, входящего в состав поставляемого изделия.

5.4 "Управление, организация и выполнение работ по ИЛП" - содержит описание общих процессов управления, в которых принимают участие Заказчик и Подрядчик. Должен включать в себя подразделы, перечисленные ниже.

5.4.1 Подраздел "Организационная структура" должен содержать описание организационной структуры поставщика по выполнению контрактных обязательств по ИЛП. Должны быть указаны наименования, функции, полномочия структурных подразделений, а также имена и должности конкретных исполнителей работ по ИЛП.

5.4.2 Подраздел "Порядок взаимодействия с субподрядчиками" должен содержать перечень всех основных субподрядчиков, а также описание организации взаимодействия с ними. Должны быть приведены основные требования к системе отношений с поставщиками покупных изделий (оборудования, ПО), деталей, полуфабрикатов и материалов и средства контроля выполнения заказов и поставок в части обеспечения ИЛП.

5.4.3 Подраздел "Организация работ по ИЛП и порядок взаимодействия с заказчиком" должен содержать описание организационной структуры ИЛП у заказчика, с указанием взаимоотношений с организационной структурой ИЛП поставщика.

5.4.4 Подраздел "Порядок анализа результатов и подготовки отчетов" должен содержать описание процедур анализа результатов и подготовки отчетов. Следует привести описание информационного взаимодействия поставщика с субподрядчиками.

5.4.5 Подраздел "Послепродажное обслуживание" должен содержать описание подходов поставщика по обеспечению послепродажного обслуживания ПВН. Должны быть отражены:

- сопровождение проектной документации и данных;

- сопровождение БД АЛП, актуализация отчетов по АЛП;

- обеспечение ППО собственно ПВН, а также вспомогательного оборудования;

- обеспечение поддержки программного обеспечения;

- контроль процессов устаревания финального изделия и его составных частей.

5.4.6. Подраздел "Обеспечение качества" должен содержать описание подхода поставщика к обеспечению качества поставляемой ПВН. Раздел должен содержать описание мероприятий по обеспечению качества на всех этапах ЖЦ ПВН (при проектировании, изготовлении, поставке, эксплуатации, модернизации). Для различных видов изделий следует указать специфику мероприятий (например, для изделий авиационной или космической техники принятые мероприятия должны быть согласованы с требованиями стандарта ГОСТ Р ЕН 9100).

5.5 Раздел "Задачи ИЛП" должен содержать описание работ, выполняемых поставщиком для выполнения всех указанных в контракте задач ИЛП. Следует детально описать задачи ИЛП, не охваченные отдельными планами.

5.6 Раздел "Планы ИЛП" должен содержать перечень и описание частных планов, требуемых для детализации работ по ИЛП, выполняемых в виде самостоятельных документов.

5.7 Раздел "График работ" должен содержать поэтапный график выполнения работ по ИЛП.

5.8 Раздел "Терминологический словарь" должен содержать перечень сокращений и специальных терминов или слов, используемых в тексте документа. Если в планах задач ИЛП, выполняемым в виде самостоятельных документов, аналогичный раздел не предусматривают, то в данном разделе приводят перечень специальных терминов или слов, используемых в тексте этих документов, выполняя в них только раздел "Перечень сокращений".

5.9 План ИЛП выполняется в печатной и/или электронной форме. Требования к выполнению плана ИЛП устанавливают в контракте. Рекомендуемые положения по оформлению плана ИЛП приведены в приложении В.

Приложение А (справочное). Типовой состав работ по обеспечению интегрированной логистической поддержки

Приложение А
(справочное)

А.1.1 Разработка плана ИЛП должна предусматривать его развитие и уточнение по ходу выполнения контракта в части ИЛП.

А.1.2 Поскольку ПВН, поставляемая на экспорт, как правило, не является предметом новой разработки (за исключением случаев разработки по заказу или разрабатываемой совместно с инозаказчиком), то приведенный в настоящем приложении состав работ по ИЛП должен быть адаптирован к условиям конкретного контракта с учетом требований, устанавливаемых иностранным заказчиком к ИЛП закупаемой ПВН.

А.2 Этапы выполнения работ по ИЛП.

А.2.1 Этап 1 "Научно-исследовательские работы по формированию экспортного облика образца ПВН, подготовка исходных данных, разработка концепции ИЛП"

Выполняемые работы:

- разработка первой версии плана АЛП;

- подготовка исходной БД АЛП - приводится вариант БД АЛП на основе данных по аналогам и прототипам (при наличии), куда включаются данные по ЛСИ, данные по ЭТХ и показателям эффективности аналогов.

- разработка концепции ИЛП, содержащей принципиальные подходы к решению основных задач ИЛП, в т.ч.:

организацию планового и непланового ТОиР образца ПВН (далее - изделия) и его СЧ;

организацию поставок, хранения и предоставления заказчику необходимых запасных частей и расходных материалов;

организацию подготовки персонала

разработку ТСО и др.

- разработка технико-экономических моделей организации послепродажного обслуживания изделия, в том числе обеспечения эксплуатации изделия после прекращения его серийного производства.

А.2.2 Этап 2 "Эскизная проработка решений по ИЛП"

Выполняемые работы:

- функциональный анализ - разработка ЛСФ и ЛСИ для конструктивно-схемных вариантов ФС для этапа эскизного проекта;

- формирование в БД АЛП нормативных значений ЭТХ для ПВН и ее основных СЧ (элементов ЛСФ и ЛСИ).

А.2.3 Этап 3 "Предварительная проработка решений по ИЛП"

Выполняемые работы:

- анализ принятых конструктивно-схемных решений (уточнение ЛСИ и ЛСФ) - предусматривает продолжение и развитие работ по функциональному анализу, описанному в А.2.2;

- уточнение данных по надежности и проведение АВПО (АВПКО) - предусматривает анализ с уточненными данными для принятых конструктивно-схемных решений (при отсутствии необходимых данных подраздел не разрабатывается и переносится на более поздние этапы создания ПВН);

- разработка предварительной программы МТО - включает следующие работы:

формирование и внесение в БД АЛП предварительных перечней СЧ, подлежащих замене и ремонту в эксплуатации (с использованием схем и технико-экономических моделей логистических процессов, описанных в А.2.1);

предварительные расчеты параметров начального и текущего МТО (объемы потребных запасов с распределением по видам планового ТОиР, размеры партий поставок, граничные уровни пополнения запасов и т.д.);

- разработка и внесение в БД АЛП предварительных требований к плановому ТОиР (при отсутствии необходимых данных подраздел не разрабатывается и переносится на более поздние этапы создания изделия);

- формирование и внесение в БД АЛП данных по технологиям выполнения работ по ТОиР;

- выполнение предварительных расчетов эффективности ИЛП;



определение видов и комплектности ЭД (структуры и состава документов);

выбор (разработка) базы для хранения модулей данных и средств управления этой базой;

выбор (адаптация) системы кодирования модулей данных;

другие работы, связанные с созданием ЭД на образец ПВН;

- корректировка планов ИЛП и АЛП - включает (при необходимости) указания по внесению изменений в этапы и сроки работ (в т.ч. перенос выполнения подраздела "Уточнение и детализация требований к плановому ТО, разработанных на этапе 3, см. А.2.3).

А.2.4 Этап 4 "Разработка рабочих решений по ИЛП"

Выполняемые работы:

- определение требований к персоналу - включает работы по обоснованию требований к численности, специализации и квалификации персонала (по видам работ по ТОиР и в зависимости от выбранной схемы и технико-экономической модели логистических процессов);

- разработка планов и программ обучения - включает работы по обоснованию методов обучения технического персонала, требований к ТСО, рекомендаций по организации их разработки и изготовления;

- разработка требований к элементам инфраструктуры - включает работы по формированию требований к инфраструктуре ТЭ для нового образца ПВН и его СЧ на основе анализа возможностей использования и необходимости модернизации существующих элементов СТЭ;

- разработка требований к средствам ТОиР - включает работы по обоснованию состава и характеристик средств технического оснащения, оснастки и инструмента для ТО нового образца ПВН и его СЧ на основе анализа возможностей использования и необходимости модернизации существующих видов оборудования и инструмента;

- разработка ЭД - включает следующие работы:

разработка и сопровождение перечня необходимых модулей данных ЭД;

создание модулей данных (написание текстов, подготовка иллюстраций и т.д.);

уточнение схем зонирования и точек доступа в целях создания ЭД;

подготовка материалов для иллюстрированных каталогов;

завершение разработки и выпуск комплекта ЭД на изделие;

- кодификация предметов снабжения - выпуск комплекта перечней и каталогов предметов снабжения с присвоенными кодами с учетом потребностей в МТО для принятых видов и организации ТОиР;

- подготовка к проведению мониторинга ЭТХ - включает разработку (адаптацию) методик, алгоритмов, программно-технических средств для сбора, обработки и хранения данных и др.;

- разработка требований к транспортированию, упаковыванию, хранению, маркировке изделия;

- разработка планов поддержки встроенных СВТ и ПО - включает также планы обновления ПО, определение потребностей в ресурсах и т.д.;

- разработка требований, планов, технологий утилизации ПВН и ее СЧ.

А.2.5 Этап 5 "Задачи ИЛП на стадии производства и испытаний"

Выполняемые работы:

- актуализация БД АЛП на основе результатов испытаний;

- формирование плана ТОиР;

- разработка уточненной типовой программы МТО в соответствии с требованиями к плановому ТО и ремонту;

- уточненные расчеты показателей ЭТХ и эффективности изделия с учетом данных по трудоемкости и продолжительности работ планового и непланового ТОиР, а также стоимости материальных ресурсов из типовой программы МТО;

- предварительный расчет затрат на стадии эксплуатации изделия;

- сопровождение (адаптация) плана ТОиР в процессе испытаний и опытной эксплуатации изделия;

- сопровождение (адаптация) типовой программы МТО применительно к процессу испытаний и опытной эксплуатации изделия;

- выпуск ЭД на изделия;

- разработка рекомендаций по реализации планов поддержки встроенных СВТ и ПО;

- подготовка и развертывание СВТ и ПО (системы) мониторинга эксплуатации изделия;

- корректировка ЭД по результатам испытаний;

- корректировка программ МТО по результатам испытаний;

- разработка методических материалов по организации послепродажного обслуживания и обеспечения эксплуатации изделия после прекращения его серийного производства, включая:

детальное описание схем и технико-экономических моделей логистических процессов;

разработка методических материалов по сравнительному анализу технико-экономических моделей логистических процессов для условий конкретного эксплуатанта;

разработка предложений по типовым наборам услуг при организации процессов ТОиР;

разработка предложений по типовым наборам услуг при организации процессов МТО;

разработка предложений по типовым наборам услуг при организации процессов обучения персонала заказчиков.

А.2.6 Этап 6 "Работы по сопровождению эксплуатации серийных изделий"

Выполняемые работы:

- подготовка данных по ТОиР изделия в виде, пригодном для загрузки в автоматизированные системы управления ТОиР эксплуатантов;

- подготовка данных по МТО в виде, пригодном для загрузки в автоматизированные системы управления МТО;

- выпуск и поставка эксплуатантам комплектов ЭД в формате ЭЭД и (или) на бумаге;

- проверка соответствия состава и комплектности средств эксплуатации (инструмента, элементов инфраструктуры, используемых при эксплуатации изделия), разработанным требованиям, выдача рекомендаций по устранению несоответствий;

- проверка соответствия персонала, занятого в СТЭ изделия, разработанным требованиям, выдача рекомендаций по устранению несоответствий;

- подготовка и согласование с эксплуатантами планов поддержки ПО, используемого в составе изделия;

- сопровождение ПО и СВТ, используемых для мониторинга ЭТХ серийных изделий в эксплуатации;

- анализ результатов мониторинга ЭТХ изделия в эксплуатации и выдача рекомендаций по совершенствованию конструкции и элементов СТЭ;

- актуализация БД АЛП, при необходимости - повторное решение задач АЛП по исходным данным, уточненным в процессе эксплуатации.

А.2.7 Этап 7 "Работы по развитию СТЭ серийных изделий"

Выполняемые работы:

- совершенствование планов и программ ТОиР с учетом условий серийной эксплуатации и их изменения;

- совершенствование программ МТО с учетом условий серийной эксплуатации и их изменения;

- внесение изменений в ЭД по результатам эксплуатации;

- совершенствование требований к оборудованию, инструменту и элементам инфраструктуры, используемым при эксплуатации, контроль за их выполнением;

- совершенствование требований к персоналу, эксплуатирующему серийные изделия, и контроль за их выполнением;

- совершенствование организационных и методических планов и программ обучения инженерного и технического персонала, разработка рекомендаций по совершенствованию ТСО;

- совершенствование требований к процессам транспортирования, упаковывания, хранения, маркировки изделий;

- совершенствование планов поддержки ПО, входящего в состав образца ПВН (включая планы обновления), корректировка потребностей в ресурсах и т.д.;

- совершенствование методик, алгоритмов, ПО и СВТ, используемых для мониторинга ЭТХ серийных изделий в эксплуатации;

- совершенствование требований, планов и технологий утилизации.

Приложение Б
(справочное)

Б1. План ИЛП издают форматом А4 по ГОСТ 5773 , за исключением листов увеличенного формата (иллюстраций, таблицы) и цветных иллюстраций, выполняемых на формате A3.

Б2. При выпуске плана ИЛП в печатной форме он издается в прочных папках, оборудованных легкоразъемными замками. Все листы должны иметь отверстия для крепления в легкоразъемном замке. По согласованию с заказчиком вместо легкоразъемных замков может быть использовано крепление винтами.

Б3. Начало каждого раздела (подраздела) должно помещаться на нечетной странице. Для всех листов, за исключением листов увеличенного формата (иллюстраций, в т.ч. цветных, таблиц), применяют печать на обеих сторонах листа. Допускается по согласованию с заказчиком выполнять печать документов на одной стороне листа.

Б4. На первой странице каждого раздела должно быть проставлено полное наименование изделия (образца ПВН) и название раздела, написанные через тире прописными буквами.

Б5. Фальцовка листов увеличенного формата должна обеспечивать видимость номера страницы. Незаполненную страницу (оборот сфальцованной страницы) обозначают как обычную страницу.

Примечание - При печати документа на одной стороне листа на незаполненной странице (обороте сфальцованной страницы) допускается помещать фразу "Эта страница преднамеренно оставлена пустой", которую размещают приблизительно на 1/3 высоты поля текста.

Б6. При выполнении плана ИЛП в виде нескольких частей (томов) в начале каждой части (печатной брошюры) помещают:

- "Титульный лист";

- "Лист регистрации изменений";

- "Содержание";

- "Перечень принятых сокращений" (при необходимости).

Номера страниц разделов должны начинаться с номера 1.

Б7. В прозрачный карман папки должен быть вложен ярлык с кратким наименованием изделия, обозначением документа и номером раздела. В одну папку можно брошюровать несколько разделов. В комплекте частей (томов) плана ИЛП для одного и того же образца ПВН цвет папок должен быть единым.

Б8. Начало каждого раздела в папке обозначают цветным шмуцтитулом с жестким "язычком", покрытым прозрачной пленкой. На "язычке" должен быть нанесен номер раздела. В папке для обозначения разделов, как правило, применяют шмуцтитулы одного цвета. При наличии нескольких разделов в одной папке "язычки" располагают уступами.

Б9. Изготовители СЧ по согласованию с разработчиком (изготовителем) образца ПВН поставляют последнему свои документы в виде блоков, не сброшюрованных в папки.

Б10. План ИЛП или его части (разделы), имеющие ограничения на распространение, должны быть оформлены с учетом требований нормативных документов в области охраны государственной тайны и/или распространения информации ограниченного доступа и сброшюрованы в отдельную папку. В электронной форме такие части (разделы) поставляют разработчику (изготовителю) образца ПВН на отдельном электронном носителе.

Б11. Часть (раздел, подраздел) плана ИЛП, содержащая сведения ограниченного распространения, должна иметь титульный лист, лист регистрации изменений, содержание (при необходимости) и общие положения (при необходимости).

Б12. План ИЛП должен издаваться на языке и с оформлением, указанными в контракте на поставку. Общие требования к оформлению - в соответствии с действующей нормативной документацией.

Библиография

		Международная спецификация по процедурам анализа логистической поддержки (International procedure specification for Logistics Support Analysis)
		Руководство НАТО по интегрированной логистической поддержке в международных программах по созданию вооружений (NATO Guidance on ILS for multinational armament programmes, Edition 2, 2011)
________________ * Доступ к международным и зарубежным документам можно получить, перейдя по ссылке на сайт http://shop.cntd.ru . - Примечание изготовителя базы данных.

УДК 006.1:006.354	ОКС 01.040.01
Ключевые слова: интегрированная логистическая поддержка экспортируемой ПВН, документирование ИЛП, планирование ИЛП, система технической эксплуатации ПВН, система технического обслуживания ПВН

Электронный текст документа
подготовлен АО "Кодекс" и сверен по:
официальное издание
М.: Стандартинформ, 2019

ГОСТ Р 55933-2013 Интегрированная логистическая поддержка экспортируемой продукции военного назначения. План интегрированной логистической поддержки. Общие требования (с Поправкой)

Название документа:
Номер документа:	55933-2013
Вид документа:	ГОСТ Р
Принявший орган:	Росстандарт
Статус:	Действующий
Опубликован:	Официальное издание. М.: Стандартинформ, 2019 год
Дата принятия:	26 декабря 2013
Дата начала действия:	01 сентября 2014
Дата редакции:	01 января 2019

ГОСТ Р 55933-2013 Интегрированная логистическая поддержка экспортируемой продукции военного назначения. План интегрированной логистической поддержки. Общие требования (с Поправкой)

ПРОГРАММА УЧЕБНОЙ ДИСЦИПЛИНЫ

«Интегрированная логистическая поддержка продукции на этапах жизненного цикла»

Направление подготовки: 220700 Автоматизация технологических процессов и производств

Квалификация (степень) выпускника: магистр

по программам:

Системы автоматизированного управления в металлургии

Системы автоматизированного управления в нефтегазопереработке

Системы автоматизированного управления в горном деле

Системы автоматизированного управления в машиностроении

Форма обучения: очная

Составитель:

Ассистент каф. АТПП

САНКТ-ПЕТЕРБУРГ

1. Цели освоения дисциплины

Цель дисциплины – углубленное освоение студентами, обучающимися по направлению «Автоматизация технологических процессов и производств», основ интегрированной логистической поддержке продукции на этапах жизненного цикла: от концептуального проектировании и составления до утилизации.

Дисциплина нацелена на подготовку студентов к:

Разработке и исследованию средств и систем автоматизации и управления различного назначения, в том числе жизненным циклом продукции и ее качеством, применительно к конкретным условиям производства на основе отечественных и международных нормативных документов;

Исследованию в области проектирования и совершенствования структур и процессов промышленных предприятий в рамках единого информационного пространства;

Исследованию с целью обеспечения высокоэффективного функционирования средств и систем автоматизации, управления, контроля и испытаний заданным требованиям при соблюдении правил эксплуатации и безопасности.

2. Место дисциплины в структуре ООП

Дисциплина относится к базовой части профессионального цикла и рекомендована ФГОС. Она непосредственно связана с дисциплинами: «Организационно-экономическое проектирование инновационных процессов», «Интегрированные системы проектирования и управления автоматизированных и автоматических производств» и «Проектирование единого информационного пространства виртуальных предприятий».

3. Требования к результатам освоения дисциплины

Процесс изучения дисциплины направлен на формирование следующих компетенций:

Способность самостоятельно приобретать с помощью и использовать в практической деятельности новые знания и умения, в том числе в новых областях знаний, непосредственно не связанных со сферой деятельности (ОК-8);

Способность проектировать архитектурно-программные комплексы автоматизированных и автоматических систем управления, контроля, диагностики и испытаний общепромышленного и специального назначения для различных отраслей (ПК-4);

Способность проводить технические расчеты по проектам, технико-экономический и функционально-стоимостной анализ эффективности проектируемых технических средств и систем автоматизации, управления, контроля, диагностики, систем управления жизненным циклом продукции и ее качеством (ПК-6);

Способность осуществлять контроль за испытанием , средствами и системами автоматизации и управления, поступающими на предприятие материальными ресурсами, внедрением современных методов автоматизации и управления производством, жизненным циклом продукции и ее качеством (ПК-22);

Способностью руководить созданием нормативно-правовой документации, регулирующей деятельность по автоматизации и управлению производством, жизненному циклу продукции и ее качеству (ПК-23);

Способность организовать в подразделении работы по совершенствованию, модернизации, унификации выпускаемых изделий, действующих технологий их элементов и технических средств автоматизированных производств и по разработке проектов стандартов и сертификатов (ПК-28);

Способностью проводить анализ, синтез и оптимизацию процессов автоматизации, управления производством, жизненным циклом продукции и ее качеством на основе проблемно-ориентированных методов (ПК-38);

Способностью обеспечивать практическое применение современных методов и средств определения эксплуатационных характеристик оборудования, технических средств и систем (ПК-50).

В результате освоения дисциплины студент должен

Комплексную систему материально-технического обеспечения изделия, АСУ эксплуатацией изделия; передачей данных, документов и задач между участниками проекта в PDM-системах, проектирование работы; методы и средства хранения и управления характеристиками продукции на основе ИПИ/CALS-технологий; эксплуатационную модель экземпляра продукции, понятие об интегрированной логистической поддержке (ИЛП продукции), цели и задачи ИЛП, ее структуру и нормативные документы; методы логистического анализа на этапах жизненного цикла продукции и услуг, его автоматизацию; методы определения регламента технического обслуживания и ремонта изделия, надежности и ремонтопригодности.

Разрабатывать эксплуатационные модели изделий, с использованием принципов и методов логистического анализа жизненного цикла продукци на основе ИПИ/CALS технологий;

Составлять маркетинговый инвестиционный производственный и финансовый планы;

Навыками разработки эксплуатационных моделей изделий, использования логистического анализа работы с электронной документацией систем интегрированной логистической поддержки продукции на этапах ее жизненного цикла методов и средств хранения и управления характеристиками продукции на основе ИПИ/CALS технологий

Навыками работы с современными CAD/CAE/CAM системами для создания конструкторской структуры продукции на основе твердотельных геометрических моделей деталей и сборок;

Объем дисциплины и виды учебной работы

Общая трудоемкость дисциплины составляет 3 зачетных единицы

Вид учебной работы	Всего часов	Семестры
Аудиторные занятия (всего)
В том числе:
Практические занятия (ПЗ)
Семинары (С)
Лабораторные работы (ЛР)
Самостоятельная работа (всего)
В том числе:
Курсовой проект (работа)
Расчетно-графические работы
Другие виды самостоятельной работы
Домашнее задание
Роль трехмерной модели в жизненном цикле изделия. Создание конструкторской структуры изделия как основы для формирования логистической структуры продукции (изделия). 5.2 Разделы дисциплины и междисциплинарные связи с обеспечиваемыми (последующими) дисциплинами Наименование обеспечиваемых (последующих) дисциплин № № разделов данной дисциплины, необходимых для изучения обеспечиваемых (последующих) дисциплин Организационно-экономическое проектирование инновационных процессов Интегрированные системы проектирования и управления автоматизированных и автоматических производств Проектирование единого информационного пространства виртуальных предприятий 5.3. Разделы дисциплин и виды занятий Наименование раздела дисциплины Основные термины и определения. Стандарты логистической поддержки продукции на этапах жизненного цикла. Логистический анализ и организация логистического управления. Каталогизация и классификация предметов и процессов снабжения как информационная основа интегрированной логистической поддержки. Сквозное проектирование на базе трехмерных моделей в современном CAD/CAE/CAM программном обеспечении. 6. Лабораторный практикум Лабораторный практикум не предусматривается 7. Практические занятия (семинары) № раздела дисциплины Тематика практических занятий (семинаров) Трудо-емкость Изучение терминологического словаря интегрированной логистической поддержки Создание логистических структур, функциональный анализ Расчет периодичности обслуживания Показатели жизненного цикла продукции и интегрированная логистическая поддержка Создание конструкторской структуры продукции в современном CAD/CAE программном обеспечении Создание элементов интерактивного электронного руководства на основе разнесенной сборки в CAD/CAE программном обеспечении Не предусмотрены. 9. Примерные темы рефератов: Логистика как объект управления. Роль ИЛП в поддержании жизненного цикла продукции. Нормативное обеспечение ИЛП продукции. Интерактивные руководства по эксплуатации. Обзор программных пакетов для информационной поддержки продукции на этапах жизненного цикла. Характеристика и анализ производственной логистической системы (на примере организации). Методы совершенствования логистики производственных процессов в организации. Проблемы внедрения технологий информационной поддержки продукции на этапах ее жизненного цикла Особенности внедрения информационных систем на отечественных предприятиях. 10. Темы, выносимые на самостоятельную проработку: Изучение стандартов по управлению ИЛП в сети Интернет Освоение программно-технического оборудования для выполнения по курсу, Подготовка рефератов с использованием информации в сети Интернет. 11. Учебно-методическое и информационное обеспечение дисциплины: а) основная литература Степанов, : учебник для вузов /. : Проспект, 2009. – 488 с. – ISBN 5-392-003372-3: 189. , Омельченко логистическая поддержка жизненного цикла наукоемкой продукции: Учебник для студентов вузов. – Москва: Московский государственный технический университет им. , 2008. – 296 с., ил. Библ.: 120. – русский. – ISBN 978-5-7038-3091-8 – Российская Федерация. Шаламов логистическая поддержка наукоемкой продукции. – Москва: Издательство "Университетская книга", 2008. – 464 с., ил. Библ.: 12. – русский. – ISBN 978-5-98699-049-1 – Российская Федерация. Гаврилов производством на базе стандарта MRP II.- СПб: Питер, 2002.- 320с. Б)дополнительная литература Бауэрсокс Доналд Дж., Клосс Дейвид Дж. Логистика: интегрированная цепь поставок.- М.: ЗАО “Олимп-Бизнес”, 2001.- 640с. , огистическое управление химическими предприятиями //Логинфо, №9(49), 2002.- с.39-45 Технологии интегрированной логистической поддержки изделий машиностроения. / , 2006 – 232 с., Норенков автоматизированного проектирования: Учебник для студентов вузов. – Москва: Московский государственный технический университет им. , 2006. – 448 с., ил. Библ.: 15. – русский. – ISBN 5-7038-2892-9 – Российская Федерация.(Информатика в техническом университете). Малюх в современные САПР: Курс лекций. - М.: ДМК Пресс, 2010. - 192 с. Таджикский A. M. Логистика: Учебное пособие/Информационно - внедренческий центр «Маркетинг», 3-е переработанное и дополненное издание. - М., 2000. - 368с. 12. Материально-техническое обеспечение модуля (дисциплины) При изучении основных разделов дисциплины, выполнении практических работ магистры используют персональные компьютеры с установленным специализированным программным обеспечением CATIA, Solid Edge.

Проблемы логистической поддержки производства (внутрипроизводственной логистики) требуют особого предисловия. Классифицируя микрологистические системы, мы подразделили их на два вида, один из которых включает только внутренние потоки фирмы, а второй в дополнение к названным еще и входные и выходные потоки. Подразделение на заготовительную, внутрипроизводственную и распределительную логистики осуществляется на несколько иных принципах, чем разделение систем на макро- и микрологистические. Микрологистическая система воплощает логистику основного звена рыночной экономики, представляющую собой сосредоточенную систему, в этом случае приходится работать с входными, внутрисистемными и выходными потоками.

Внутрипроизводственная логистика занята изучением и управлением потоками и запасами внутри самой системы; входной же и выходной потоки для внутрипроизводственной логистики - это некая заданность, условия, ограничения. Структура логистики фирмы в целом представлена па рис. 7.5.

Рис. 7.5.

В своем функционировании логистическая система должна находиться в тесной взаимосвязи с другими структурными подразделениями фирмы. Кроме того, на нынешнем этане конкурентной борьбы логистика выполняет функцию целеполагания и постановки конкретных узких задач другим подразделениям фирмы. В интегрированном виде задачи (функции) внутрипроизводственной логистики могут быть сформулированы следующим образом:

• - планирование и диспетчирование производства на основе прогноза потребностей в готовой продукции и заказов потребителей;
• - разработка план-графиков производственных заданий цехам и другим производственным подразделениям предприятия;
• - разработка графиков запуска-выпуска продукции, согласованных со службами снабжения и сбыта;
• - установление нормативов незавершенного производства и контроль за их соблюдением;
• - оперативное управление производством и организация выполнения производственных заданий;
• - участие в загрузке производственных мощностей заказами потребителей;
• - контроль количества и качества готовой продукции;
• - участие в разработке и реализации производственных нововведений;
• - контроль за себестоимостью производства готовой продукции.

Материальная логистика во внутрипроизводственном проявлении представляет собой достаточно сложное формирование; она включает в себя логистику производственного процесса, складскую, внутритранспортную логистику и т.д.

Внутрипроизводственная логистика занимает в нашей типологии особое место. Логистический поток в данном случае практически сводится к потоку материальному, так как финансовые потоки при отсутствии товарно-денежных отношений не образуются, а информационные - в достаточной мере детерминированы технологическими процессами. Логистические процессы перемещения и складирования предметов труда, неотъемлемая часть любого производственного процесса, являются следствием разделения труда. Внутрипроизводственную логистику как таковую рассматривать вне предпринимательского контекста можно лишь с сугубо технологических позиций. Интегральная же концепция логистики требует видеть место внутрипроизводственной логистики в воспроизводственном цикле. В соответствии с этим целесообразно представить производство в ряду основных функций предприятия (табл. 7.6).

Во внутрипроизводственной системе погрузочно-разгрузочных и транспортно-складских работ чисто технически выделяют склады (структурные элементы, выступающие с логистической точки зрения как запасы) - сооружения, специально оборудованные площадки или устройства, предназначенные для приема, хранения и выдачи грузов, и грузопотоки - определенное количество однородных грузов, перемещаемых по заданному направлению за установленный период.

Таблица 7.6. Основные функции предприятия

Наименование функции			Примечание
Маркетинг		Изучение, анализ и формирование рынков, направленные на удовлетворение потребностей получателей	Основной предмет функциональной деятельности - информация
Сбыт (продажа)		Распределение и доведение готовой продукции и услуг до потребителей	Основной предмет функциональной деятельности товар
	Финансовое (финансирование)	Мобилизация и привлечение финансовых и денежных ресурсов: собственных ресурсов и ресурсов инвесторов и кредиторов	Финансы - метаресурс, необходимый для приобретения всех других ресурсов
Обеспечение	Кадровое (найм персонала)	Поиск, подбор, найм, подготовка, переподготовка, обучение персонала предприятия (менеджеров, специалистов, рабочих, служащих)	В некоторых классификациях этой функции не придается самостоятельное значение
	Материально-техническое	Приобретение, доставка, сохранение и подготовка к использованию материально-технических ресурсов во всех видах функциональной деятельности предприятия	Материально-техническому обеспечению подлежат все виды деятельности предприятия
Производство (изготовление)		Соединение материально-технических ресурсов и живого труда в процессе превращения предметов труда в продукт труда (продукцию предприятия)	Характерна для производственного предпринимательства
Управление (менеджмент)		Системная функциональная деятельность, направленная па достижение цели предприятия	Особый вид целенаправленной деятельности предприятия

В этом случае схема логистических потоков может принять вид, изображенный на рис. 7.6. В данном случае все потоки носят материальный характер, при этом выделены внешние потоки, межцеховые потоки материалов и комплектующих изделий, а также межцеховые производственные потоки.

Рис. 7.6.

Существует множество факторов, оказывающих влияние как на размер запасов, так и на интенсивность потоков внутрипроизводственной логистики. Эти факторы, оказывающие как прямое, так и опосредованное влияние, могут быть объединены в четыре группы:

• 1) отраслевые факторы (сгруппированные по технологическому, а не административному принципу):
  • - номенклатура, габаритные размеры и масса потребляемых фирмой материалов и комплектующих изделий;
  • - количество поставщиков материальных ресурсов;
  • - количество получателей готовой продукции;
  • - существующая система организации внешних перевозок;
  • - наличие или отсутствие посреднических фирм;
• 2) региональные (межотраслевые) факторы:
  • - существующая в регионе система связей с поставщиками материальных ресурсов и потребителями продукции (непосредственная, через оптовые базы в регионе или вне его);
  • - наличие или отсутствие специализированных предприятий, обеспечивающих перевозки внутри региона, осуществляющих ремонт средств механизации и автоматизации загрузочно-разгрузочных и транспортно-складских работ;
  • - наличие специализированных транспортных и логистических предприятий;
• 3) внутрипроизводственные факторы:
  • - габаритные размеры и масса изготавливаемой продукции;
  • - объем выпуска продукции;
  • - тип производства (единичный, серийный, массовый);
  • - форма организации производственного процесса (технологическая, предметная, подетальная);
  • - генплан предприятия (взаимное расположение производственных подразделений и складов, рельеф местности, наличие подъездных путей и т.д.);
  • - компоновка технологического оборудования;
  • - строительные характеристики складских и производственных помещений (количество пролетов, высота помещений, допустимые нагрузки на иол и перекрытия и др.);
• 4) управленческие факторы:
  • - наличие автоматизированной системы управления производством;
  • - степень охвата технологических процессов автоматизированной системой управления.

Особую роль в данном случае играют логистические операции - обособленные совокупности действий, направленные на преобразование материального (во внутрипроизводственной логистике - в основном) и информационного потоков. Логистические операции задаются начальными условиями, параметрами внешней среды, альтернативами стратегий, характеристиками целевой функции.

При рассмотрении типологии логистики уже указывалось, что возможна ее дальнейшая декомпозиция. Так, в составе производственной логистики следует отмстить разницу в организации внутрипроизводственной логистики промышленных и строительных предприятий. На промышленном предприятии логистический материальный поток состоит из сырья, материалов, комплектующих изделий, сборочных узлов, покупных полуфабрикатов, вспомогательных материалов, запасных частей, закупаемых на рынке средств производства. В результате производственной деятельности создаются готовые изделия, подлежащие сбыту. При посредничестве торговых и логистических предприятий эти изделия становятся предметом дистрибьюции па рынках средств производства или предметов потребления. В интегральных продуктовых линиях в роли готовых изделий могут выступать продукты (обработанные детали, комплектующие, сборочные узлы), которые в соответствии с долгосрочными соглашениями о производственной кооперации поступают непосредственно другим производителям.

Во внутрипроизводственной логистике логистический подход приобретает особые черты и находит свое воплощение в реализации принципа "точно в срок"). Данный факт носит совершенно неформальный характер, так при этом по существу изменяется характер причинно-следственной связи и предпринимательские системы на информационном, а в ряде случаев (в зависимости от типа применяемых логистических систем) и технологическом уровне превращаются из толкающих в вытягивающие. Сравнение характера менеджмента в случаях традиционного и логистического подходов представлено в табл. 7.7.

Таблица 7.7. Сравнение логистического и традиционного подходов в менеджменте фирмы

Факторы	Логистический подход	Традиционный подход
	Оцениваются как пассивы. Все усилия должны быть направлены на их устранение. Страховые запасы стремятся к нулю	Оцениваются как активы. Защищают производство от ошибок прогнозирования и ненадежности поставщиков. Большинство запасов имеет страховой характер
Размер запаса, количество материальных ресурсов	Размер показывает текущую потребность. Минимальное количество материальных ресурсов в поставке применяется как для производителя, так и для поставщика	Количество запаса определяется экономичным размером. Не учитывается изменение запаса при изменении затрат в сбыте при переходе на меньшее количество готовой продукции
	Высокий приоритет. Отслеживание изменений спроса путем быстрой переналадки оборудования. Ориентация на производство небольших партий готовой продукции	Низкий приоритет. Обычная цель - максимизация объема выпуска готовой продукции
Запасы незавершенного производства	Стремление к устранению запасов незавершенного производства	Являются необходимым элементом. Аккумулируются между структурными подразделениями и являются основой производственно-технологических циклов
Поставщики	Рассматриваются как партнеры по бизнесу. Поддерживаются отношения с небольшим количеством надежных поставщиков	Наличествует большое количество поставщиков, между которыми искусственно поддерживается конкуренция
Качество	Идеология TQM. Наличие дефектов рассматривается как недостаточная эффективность снабжения, производства и дистрибьюции	Допускается незначительное количество дефектов. Выборочная инспекция качества готовой продукции
Поддержка технологическим оборудованием	Существенна предварительная поддержка. Процесс может быть прерван, если поддержка не обеспечивает непрерывность доставки материальных ресурсов и незавершенного производства вовремя	Осуществляется по мере необходимости. Не считается критичной, пока поддерживаются необходимые запасы
Ведущее время	Поддерживается как можно короче, при этом возрастает скорость реакции каналов снабжения и уменьшается неопределенность, связанная с прогнозом потребности	Допускается длинное ведущее время, поскольку нет потребности в его уменьшении, пока возможна компенсация за счет страховых запасов
Персонал	Требует согласованности действий как рабочего, так и управленческого персонала. Не допускаются изменения в логистическом процессе, без опережающей согласованности	Управление осуществляет общий менеджмент. Изменения не зависят от персонала нижних уровней.

Применительно к материальной логистике наиболее часто встречающимися логистическими операциями являются складирование, транспортировка, комплектация, загрузка, разгрузка транспортных средств, внутреннее перемещение грузов, т.е. перемещение сырья, материалов, полуфабрикатов, готовой продукции при реализации логистической функции производства. В широком смысле к логистическим операциям относятся также сбор, хранение и обработка данных информационного потока, соответствующего рассматриваемому материальному потоку (во внутрипроизводственной материальной логистике - грузопотоку).

Для определения на предприятии объема логистических операций следует учитывать внешние, межцеховые, межучастковые, межоперационные, внутри складские и прочие грузопотоки.

Перечисленные грузоперевозки зависят от целого ряда факторов, в первую очередь от уровня организации производства. Так, на объем межцеховых грузопотоков значительное влияние оказывают сложность производственной структуры, существующая система складирования и организации межцеховых перевозок. В зависимости от этих факторов межцеховые грузопотоки могут существенно превышать объем внешних грузопотоков предприятия.

Внешний грузооборот не учитывает внутризаводских перевозок и перевозок грузов. Перевалка представляет собой законченный цикл процесса перемещения в пределах грузопотока.

Учитывая вышеизложенное, можно предложить следующую модель определения объема логистических операций для организации материальных потоков в производстве:

где 0 - общий объем логистических операций; ()" - объем логистических операций на грузопотоках внутрипроизводственной логистической системы; ¿ = 1," - количество грузопотоков внутрипроизводственной логистической системы; - объем логистических операций на склада х внутрипроизводственной логистической системы; ) = ,т - количество складов внутрипроизводственной логистической системы.

В наиболее распространенной организационной структуре предприятия общий объем логистических операций примет следующий вид:

где 0^т - объем логистических операций на внешних грузопотоках (прием, отправление); С£ - объем логистических операций на общезаводских складах; 0^а - объем логистических операций на межцеховых грузопотоках; (У - объем логистических операций па цеховых и межцеховых складах; (£1у - объем логистических операций на межучастковых грузопотоках; 0^у - объем логистических операций на межучастковых складах; ££о - объем логистических операций на межоперационных грузопотоках.

Отдельные составляющие данной модели определяются следующим образом:

где К"^ =/(См) - количество внешних грузопотоков; С сложность изготавливаемой продукции; = /(0",МС) -величина внешних грузопотоков прибытия и отправления; Ом - объем производства предприятия; Ме - материалоемкость продукции; К^р = /(ВГ,У0) - количество перевалок на внешних грузопотоках; В, - вид груза; У0 - уровень организации логистических операций;

где К^=/(К^^ - количество общезаводских складов;

Квн - количество внешних грузопотоков; К"|1С = /(К"м) -количество внутрискладских грузопотоков; Фх - факторы, зависящие от условий хранения грузов; К^^, = /(У") " количество перевалок на внутрискладских грузопотоках; У - уровень организации логистических операций;

3С=/(П|Ш) - объем складских запасов; Пвн - объем внешних грузопотоков;

где Кми=/(Усп) - количество межцеховых грузопотоков; У£п - уровень специализации цехов предприятия;

ПМ1| =/(К^-с,У"1|) - межцеховых грузопотоков; Кс - количество межцеховых и цеховых складов; К^р = /(У") - количество перевалок на межцеховых грузопотоках; У - уровень организации логистических операций;

где К"и = /(К"шУП|) - количество внутрискладских грузопотоков; К" количество межцеховых грузопотоков; Уси - уровень специализации цехов предприятия;

Кми.ц = /(У"п) - количество межцеховых и цеховых складов; П|И. = /(Пмц) - величина внутрискладских грузопотоков; Пмц - объем межцеховых грузопотоков; Зс - объем складских запасов; К^у||1|| =/(У") - количество перевалок на внутрискладских грузопотоках; Уо - уровень организации логистических операций;

где К^, =/(У^,) - количество межучастковых грузопотоков; Уу - уровень специализации производственных участков; с"Пму = /(К"фс,У*п) - объем межучастковых грузопотоков; К",]," - количество межучастковых складов полуфабрикатов; К"|ури = /(У") - количество перевалок на межучастковых грузопотоках; У - уровень организации логистических операций;

где: К"ф" = /(Ус") - количество межучастковых складов полуфабрикатов; - уровень специализации участков; КШ1 = /(Кму"^си) - количество внутрискладских грузопотоков; К" - количество межучастковых грузопотоков;

=/(Пму,Уе") - объем внутрискладских грузопотоков; Пму - объем межучастковых грузопотоков; Зс - объем складских запасов; Фх - факторы, зависящие от условий

храпения грузов; К^утрп=/(У0) - количество перевалок на внутрискладских грузопотоках; У - уровень организации логистических операций;

где К"10|| = /(ОБ(Л - количество межоперационных грузопотоков; ОБс - доля складского и транспортного оборудования с совмещением технологических и транспортных операций в общем количестве; ПМО|| =/ГОБс) -объем межоперационных грузопотоков; К",",1", = /(У") - количество перевалок на межоперационных грузопотоках; Ус -уровень организации логистических операций.

Дальнейшее перемещение сырья, материалов, полуфабрикатов уже не является функцией внутрипроизводственной логистики, так как это перемещение является уже частью технологического процесса обработки, а хранение осуществляется в накопительных устройствах технологического оборудования. Значительный интерес представляет совмещение технологических и логистических операций (к примеру, на роторных линиях обработки), но это должно быть темой самостоятельного рассмотрения, к тому же в большей степени в рамках не логистики, а организации производства.