Liela mēroga ražošana un vairumtirdzniecība nav iedomājama bez kravu autopārvadājumiem. Bet transporta dokumenti ir viena no problemātiskākajām grāmatvedības jomām.
Kravu pārvadāšanai var izmantot multimodālos pārvadājumus, kuros secīgi tiek iesaistīti dažādi transporta veidi. No lidmašīnas līdz suņu pajūgām. Taču autotransports joprojām ir visizplatītākais. Tajā pašā laikā viņu dokumentācija rada daudz jautājumu grāmatvežu vidū. Atbildes uz tiem jāmeklē autotransporta tiesību jomā. Tikmēr pat regulatīvās aģentūras nespēj saprast tā sarežģītību. To pierāda daudzu oficiālu skaidrojumu prakse.
Transporta iespējas
Inventāra pārvadāšanai uzņēmums var izmantot savus transportlīdzekļus, kas iekļauti pamatlīdzekļos vai nu pašu, vai nomāto. Vai arī viņš var noslēgt civiltiesisku līgumu ar trešās puses organizāciju vai individuālu uzņēmēju - par transporta pakalpojumu sniegšanu (Krievijas Federācijas Civilkodeksa 40. nodaļa, 2007. gada 8. novembra federālais likums Nr. 259-FZ “Harta Automobiļu transporta un pilsētas zemes elektrotransporta) vai transporta ekspedīcijām (Krievijas Federācijas Civilkodeksa 41. nodaļa, 2003. gada 30. jūnija federālais likums Nr. 87-FZ “Par transportu un ekspedīcijas darbībām”). Bet, ja līgumā noteiktā kravas iekraušanas vieta un tās piegādes vieta atrodas dažādu valstu teritorijā, Konvencija par starptautisko kravu autopārvadājumu līgumu (noslēgta Ženēvā 1956. gada 19. maijā) attiecas. Šādi pārvadājumi mūsu rakstā nav aplūkoti.
Pārvadātājs sniedz pakalpojumu personīgi, tieši nodrošinot nosūtītājam transportlīdzekli iekraušanai. A ekspeditors ir persona, kas sniedz visaptverošu pārvadājumu organizēšanas pakalpojumu. Šādas organizācijas galvenais nosacījums ir kravas piegāde klienta norādītajam adresātam. Rezultāts ir tāds pats kā pārvadātājam. Bet, lai to panāktu, ekspeditors ne tikai patstāvīgi piegādā kravu vai slēdz līgumus ar citiem pārvadātājiem. Tas veic dažādas palīgoperācijas, kas nodrošina kravu pārvadāšanu. Piemēram, preču sagatavošana transportēšanai, kravas pārsūtīšana no viena pārvadātāja pie cita, pārvadājuma dokumentu sagatavošana, apdrošināšana un muitas formalitāšu kārtošana. Pārvadātājs papildus pārvadāšanai veic tikai iekraušanas un izkraušanas operācijas.
Ja pasūtītājs pārvadātājam piešķir viņam neparastas funkcijas, pārvadājuma līgumu pārkvalificēs tiesa. Protams, tas ir iespējams strīda, ekonomiskā vai nodokļu ietvaros.
Transporta tirgū pakalpojumus piedāvā dažādi starpnieki. Viņi sniedz palīdzību noteiktu “saistītu” operāciju veikšanā, neuzņemoties pienākumus, lai sasniegtu galveno mērķi - kravas piegādi saņēmējam. Visbiežāk nākas saskarties ar aģentiem (Krievijas Federācijas Civilkodeksa 52.nodaļa) vai dispečeriem (Krievijas Federācijas Civilkodeksa 39.nodaļa).
Grāmatveža uzdevums– nodrošināt inventāra priekšmetu transportēšanu ar atbilstošiem dokumentiem, uz kuru pamata uzņēmums bezbailīgi var atskaitīt iesniegto PVN un atzīt ienākuma nodokļa izdevumus. Lai to izdarītu, grāmatvedim ir jāsaprot transporta operāciju juridiskais raksturs.
Noteikumi kravu pārvadāšanai pa autoceļiem
Kravu pārvadājumu jomā pastāv divi noteikumu kopumi. Sauksim tos par “krieviem” un “padomju”. Pirmais ir mūsdienīgs nolikums, kas nodrošina Autotransporta hartas, tas ir, likuma Nr.259-FZ, piemērošanu. Šie ir Noteikumi par kravu pārvadāšanu ar autotransportu, kas apstiprināti ar Krievijas Federācijas valdības 2011. gada 15. aprīļa dekrētu Nr. 272 (turpmāk – Noteikumi). Otrie tika pieņemti PSRS laikā. Tie ir RSFSR Autotransporta ministrijas 1971.gada 30.jūlijā apstiprinātie Vispārīgie kravu pārvadāšanas noteikumi ar autotransportu (turpmāk – Vispārīgie noteikumi).
Likums Nr.259-FZ regulē tiesiskās attiecības, kas rodas, pārvadājot kravu saskaņā ar līgumu par maksu. Šajā jomā, veicot komercpārvadājumus, tiek piemēroti “krievu” noteikumi.
No Art. No likuma Nr. 259-FZ 1. panta izriet, ka “padomju” Vispārīgie noteikumi neattiecas uz komercpārvadājumiem. Galu galā tie nav Krievijas Federācijas normatīvie tiesību akti. Vispārīgo noteikumu darbības joma ir autotransporta “pašapkalpošanās”, kad uzņēmumi izmanto korporatīvos pārvadājumus, nenoslēdzot pārvadājuma līgumu. Piemēri: kravu pārvadājumi starp uzņēmuma struktūrvienībām, preču piegāde klientiem saskaņā ar piegādes līgumiem. Abos piemēros uzņēmums darbojas kā pārvadājamo vērtību īpašnieks (īpašumtiesības pāries pircējam pēc tam, kad preces viņam tiks piegādātas).
Pārvadātājs ved kravu, kas viņam nepieder. Par tā drošību viņš ir atbildīgs nosūtītāja un saņēmēja priekšā. Klients saskaņā ar pārvadājuma līgumu ir nosūtītājs. Viņš maksā par pārvadātāja pakalpojumu. Pakalpojuma saturs ir nosūtītāja uzticētās kravas nogādāšana galamērķī un tās nodošana tās saņemšanai pilnvarotajai personai, tas ir, saņēmējam. Līdz ar to pārvadātāja pakalpojuma pieņemšanu veic kravas saņēmējs. Tāpēc nav nepieciešams sastādīt īpašu pakalpojumu pieņemšanas un nodošanas aktu starp pārvadātāju un nosūtītāju.
Katram noteikumam ir savs nosūtīšanas dokuments, kuras klātbūtne transportēšanai ir obligāta. Saskaņā ar noteikumiem, tas ir pavadzīme(TN), un saskaņā ar Vispārīgajiem noteikumiem - pavadzīme(TTN). TTN veidlapa apstiprināta ar Krievijas Valsts statistikas komitejas 1997. gada 28. novembra dekrētu Nr. 78 (turpmāk Rezolūcija Nr. 78). Tieša instrukcija par TTN lietošanu, pārvadājot preces to ražošanas vajadzībām ar saviem un nomātiem transportlīdzekļiem, ir ietverta PSRS Finanšu ministrijas instrukcijas Nr.156, PSRS Valsts bankas Nr.30, 2.punktā. PSRS Centrālā statistikas pārvalde Nr.354/7, RSFSR Autotransporta ministrijas 1983.gada 30.novembra rīkojums Nr.10/998 “Par apmaksas kārtību kravu pārvadājumos ar autotransportu”. Šī instrukcija ir izdota, lai atbalstītu Vispārīgos noteikumus.
Tie ir autotransporta tiesiskā regulējuma avoti.
Atliek piebilst, ka rezolūcija Nr.78 un līdz ar to arī TTN veidlapa nav obligāta lietošanai. Fakts ir tāds, ka šai rezolūcijai nav reģistrācijas numura Krievijas Tieslietu ministrijā un tā nav oficiāli publicēta (pārkāpjot Krievijas Federācijas prezidenta 1996. gada 23. maija dekrēta Nr. 763 10. punktu, Krievijas Federācijas Konstitūcijas 15. panta 3. punkts, Krievijas Federācijas Augstākās tiesas plēnuma 1995. gada 31. oktobra rezolūcijas Nr. 8 6. punkts). Šī pikanta iemesla dēļ noteikums par TTN izmantošanu ir “apturēts”. Ko uzņēmumi veiksmīgi izmanto nodokļu strīdos.
Krievijas Federācijas Finanšu ministrija vairākās vēstulēs, no kurām pēdējā ir datēta ar 2011. gada 22. decembri Nr. 03-03-10/123, skaidro sekojošo. Ja uzņēmums neslēdz pārvadājuma līgumu un kravu pārvadā ar savu transportlīdzekli, tad transportēšanas izmaksas apliecina līdz plkst. pavadzīme.
Ar lēmumu Nr.78 ir apstiprinātas arī pavadzīmju formas. No tā izriet, ka kravas auto pavadzīmes tiek izmantotas kopā ar tehnisko specifikāciju. Pavadzīme norāda TTN numurus, un TTN transporta sadaļa norāda pavadzīmes numuru.
Zīmīgi, ka pārvadājumos iekšējām vajadzībām neatradīsim normatīvo prasību par pavadzīmes nepieciešamību. Bet tas parasti tiek atzīts par galveno primāro dokumentu kravas automašīnas darbības reģistrēšanai. Tās forma ir jāatzīst par funkcionālu un optimālu.
Bet komerckravu pārvadājumiem ir nepieciešama pavadzīme. Informācija par viņu ir norādīta TN, viņš darbojas kā pilnvara vadītājam saņemt kravu no nosūtītāja.
Kravu pārvadāšanas dokumentācija
Krievijas Federācijas valdības dekrēti ir grāmatvedības likumdošanas neatņemama sastāvdaļa (1996. gada 21. novembra federālā likuma Nr. 129-FZ "Par grāmatvedību" 3. pants). Tāpēc TN ir primārais dokuments visiem komercpārvadājumu dalībniekiem – nosūtītājam, pārvadātājam un saņēmējam.
TN izmantošanai ir veltīts rekordliels Krievijas Finanšu ministrijas vēstuļu skaits. Tiesa, tās ir atbildes konkrētiem nodokļu maksātājiem. Uzdotie jautājumi ir balstīti uz pārpratumu par atšķirību starp TN un TTN. Tomēr ierēdņi neiedziļinājās viņu starpā. Bet, lai izveidotu pareizu dokumentu plūsmu, jums ir skaidri jāsaprot katras veidlapas mērķis.
Izskaidrosim TN īpašības, izmantojot piemēru.
Pieņemsim, ka pārdevējs nolīga pārvadātāju, lai piegādātu preces pircējam. Tirdzniecības darījumu noformēšanai viņš izmanto rēķinus pēc vienotās veidlapas Nr.TORG-12. Un viņam ir transporta pavadzīmes.
Tikmēr pārvadātājs pārvadā nevis preces, bet kravas, turklāt partijās. Viņš nepieņem preces pēc daudzuma, sortimenta un kvalitātes. Preces nav redzamas konteinerā un zem iepakojuma. Preču “pārveidošana” kravā ir atsevišķa pārdevēja-sūtītāja saimnieciskā darbība.
Pievērsīsimies TORG-12. Tas norāda sastādīšanas datumu un sniedz preču sarakstu tādos nosaukumos un vienībās, kādos tās ir uzskaitītas pārdevēja uzskaitē. Šajā datumā uzskaitītās preces, kas paliek pārdevēja noliktavā, tiek uzskatītas par rezervētām pircējam.
TORG-12 apakšējā kreisajā daļā pārdevēja amatpersonas (persona, kas pilnvarojusi kravas izlaišanu, un galvenais (vecākais) grāmatvedis) apliecina preču pārveidošanu kravā. Pēdējo raksturo masa un sēdvietu skaits. Šie dati ir ierakstīti pavadzīmes 3. punktā.
Datums TORG-12 apakšējā kreisajā daļā raksturo brīdi, kad krava tiek nodota pārvadātājam. To apliecina pārdevēja amatpersonas paraksts detaļās “Krava atbrīvota”. Lūdzam ņemt vērā, ka pārvadātājs kravas pieņemšanu paraksta tikai TN.
Datums TORG-12 apakšējā labajā pusē attiecas uz kravas, nevis preču piegādi. No pārdevēja viedokļa nav nozīmes tam, kurš kravu saņēmis: pats pircējs-saņēmējs vai viņa pārstāvis (ar pilnvaru). Jāaizpilda viena no detaļām - “Krava tika pieņemta” (ja krava tika nodota pārstāvim) vai “Kravu saņēma saņēmējs” (šo parakstu apliecina pircēja zīmogs). Neizmantotie atribūti ir izsvītroti. Un tas, kā krava pēc tam tiek nodota no advokāta pilnvarotājam (pircējam-saņēmējam), nav pārdevēja-sūtītāja rūpes.
Pircējs noformē saņemto preču saņemšanu, uzliekot zīmogu uz TORG-12 (Ar Roskomtorg 10. jūlija vēstuli apstiprināto metodisko ieteikumu preču saņemšanas, uzglabāšanas un izsniegšanas operāciju uzskaitei un reģistrēšanai tirdzniecības organizācijās 2.1.3. punkts). , 1996 Nr.1-794/32-5;Krājumu uzskaites metodisko norādījumu 49.punkts, kas apstiprināts 49 ar Krievijas Finanšu ministrijas 2001.gada 28.decembra rīkojumu Nr.119n). Viņš atdos pārdevējam TORG-12 kopiju ar šāda zīmoga nospiedumu. Vienlaikus šī kopija pilda pārvadātāja pakalpojumu pieņemšanas sertifikāta lomu, ko parakstījusi pilnvarota persona (saņēmējs) maršruta otrā galā.
TORG-12 galvenes sadaļā ir rekvizīts “Pavadzīme (numurs, datums)”. Un TN ir 4.punkts “Kravas pavaddokumenti”. Tajā norādīts TORG-12 numurs un sastādīšanas datums, kā arī pircējam nosūtīto tā eksemplāru skaits. Pārdevējs var iekļaut arī rēķinu kā daļu no tehniskās specifikācijas pavaddokumentiem.
Kā redzat, TN un TORG-12 ir nesaraujami saistīti. Tajā pašā laikā TORG-12 norāda transportēšanas objektu. Kopumā šie divi dokumenti ir līdzvērtīgi TTN. Turklāt atsevišķs TN neļauj noteikt, ko tieši uzņēmums pārvadā. 3.punktā “Kravas nosaukums” tehniskajās specifikācijās norāda kravas nosūtīšanas (vispārināto) nosaukumu, nevis preces “uzskaites” raksturlielumus. Līdz ar to TN bez TORG-12 pieteikuma nenodrošina atbilstību Art. 1. punkta kritērijiem. Krievijas Federācijas Nodokļu kodeksa 252. pants.
Jaunākais oficiālais skaidrojums par transporta dokumentiem ir adresēts nenoteiktam personu lokam (Krievijas Federācijas Nodokļu kodeksa 75. panta 8. punkts, 111. panta 1. punkta 3. apakšpunkts). Šī ir Krievijas Federālā nodokļu dienesta vēstule, kas datēta ar 2012. gada 21. martu Nr. ED-4-3/4681@. Tajā teikts, ka primārais dokuments, kas apliecina autopārvadājumu izmaksas, ir vai nu tehniskais dokuments, vai tehniskā specifikācija. Vienam braucienam nav jāiesniedz divas veidlapas. Amatpersonas joprojām nav atklājušas to izmantošanas nianses. Bet mēs parādījām, kā spriest un rīkoties praksē.
Transporta ekspedīcijas dokumentācija
Darījuma juridiskā klasifikācija nosaka pieeju tā dokumentēšanai. Spilgts piemērs tam ir transporta ekspedīcijas līgums.
No nodokļu inspektoru viedokļa kravas ekspeditors ir starpnieks, jo viņš rīkojas par maksu klienta vārdā viņa interesēs un uz viņa rēķina.
Tikmēr transporta ekspedīcija ir patstāvīgs pakalpojuma veids (Krievijas Federācijas Augstākās šķīrējtiesas Prezidija 1999. gada 26. janvāra lēmums Nr. 5056/98; Maskavas šķīrējtiesas 2008. gada 4. maija lēmums lietā Nr. A40-53580/07-104-296, kas atbalstīts ar Krievijas Federācijas Augstākās šķīrējtiesas 2009.gada 7.maija lēmumu Nr.VAS-2785/09 lietā Nr.A40-53580/07-104-296).
Tiesa, 2. punktā Art. Likuma Nr.87-FZ 5.pants nosaka, ka klients atlīdzina ekspeditora izdevumus par transporta organizēšanu. Taču mēs neatradīsim tiešu noteikumu, kas uzliktu līguma pusēm pienākumu norādīt ekspeditora atlīdzības apmēru. Kompensācijas nosacījums ir spēkā, ja ekspeditors maksā par līgumā neparedzētiem trešo personu pakalpojumiem (Trešās apelācijas šķīrējtiesas 2009. gada 6. maija lēmums Nr. A33-16012/2008-03AP-1277/2009 lietā Nr. A33-16012/2008). Pārējos gadījumos līgumcena tiek uzskatīta par fiksētu.
Starp citu, darba cenai saskaņā ar līgumu ir līdzīga struktūra. Tas ietver darbuzņēmēja atlīdzību un kompensāciju par viņa izmaksām (Krievijas Federācijas Civilkodeksa 709. panta 2. punkts). Tajā pašā laikā darbuzņēmējs rīkojas arī pēc pasūtītāja norādījumiem (Krievijas Federācijas Civilkodeksa 702. panta 1. punkts) un viņam ir tiesības savu pienākumu izpildē iesaistīt apakšuzņēmējus (Civillikuma 706. panta 1. punkts). Krievijas Federācijas Civilkodekss). Tikai ģenerāluzņēmējs netiek uzskatīts par starpnieku.
Tomēr Krievijas Finanšu ministrija 2005.gada 30.marta vēstulēs Nr.03-04-11/69 un 2004.gada 21.jūnijā Nr.03-03-11/103 norāda, ka ekspeditors maksā PVN budžetā tikai plkst. tās atlīdzības apmēru. Šī nostāja būtībā ir balstīta uz Art. Krievijas Federācijas Nodokļu kodeksa 156. pants. Bet šī panta piemērošanas joma ir ierobežota ar trīs veidu līgumiem - komisijas, aģentūras un komisijas. Tas neattiecas uz transporta ekspedīcijas pakalpojumiem (Maskavas apgabala Federālā pretmonopola dienesta 2011. gada 14. aprīļa lēmums Nr. KA-A40/2627-11 lietā Nr. A40-84019/10-99-418). Un Krievijas Federācijas valdības 2011. gada 26. decembra dekrēts Nr. 1137 “Par pievienotās vērtības nodokļa aprēķinos izmantoto dokumentu aizpildīšanas (uzturēšanas) veidlapām un noteikumiem” nedod ekspeditoram tiesības atkārtoti izrakstīt rēķinus par klienta “atmaksātos” izdevumus.
Nodokļu uzskaitē ekspeditora pakalpojumus var uzskatīt pēc analoģijas ar starpniecības pakalpojumiem (Krievijas Federācijas Nodokļu kodeksa 3. panta 1. punkts, 264. pants), bet ne obligāti. Ar vienādu pamatojumu klients var klasificēt izmaksas saskaņā ar līgumu kā materiālu izmaksas (Krievijas Federācijas Nodokļu kodeksa 6. punkts, 1. punkts, 254. pants), jo transporta un ekspedīcijas darbības mērķis un rezultāts ir kravas piegāde. Tad ekspeditora izdevumus apliecinoši dokumenti nebūs nepieciešami.
Klients patstāvīgi izvēlas grāmatvedības politikas iespēju (Krievijas Federācijas Nodokļu kodeksa 252. panta 4. punkts).
Vēl viens svarīgs punkts. Ekspedīcijas dokumenti (ekspedīcijas kvīts, norādījumi ekspeditoram, noliktavas kvīts) ir transporta ekspedīcijas līguma neatņemama sastāvdaļa. Tie nav primārie grāmatvedības dokumenti. Turklāt transporta ekspedīcijas līgumā var tikt noteikta iespēja izmantot transporta un ekspedīcijas darbības noteikumos neparedzētus ekspedīcijas dokumentus (ar Satiksmes ministrijas rīkojumu apstiprinātās reģistrācijas kārtības un dokumentu nosūtīšanas veidlapas 6. un 7. punkts). Krievijas 2008. gada 11. februāra Nr. 23).
Kravu pārvadājumu nozare mūsu valstī ir diezgan labi attīstīta, taču atrast uzņēmumu, kuram varētu uzticēt vērtīgas kravas, nebūs tik vienkārši. Riski ir lieli, turklāt transportēšana bieži vien ir jāveic skaidri noteiktā termiņā. Tāpēc atlases process ir jāpieiet ļoti atbildīgi.
Mūsu uzņēmums jau daudzus gadus veiksmīgi darbojas kravu pārvadājumu jomā. Šajā laikā mums ir izdevies iegūt milzīgas potenciālo klientu auditorijas uzticību. Far Eastern Road Construction Company LLC vienmēr pilnībā pilda savas saistības pret katru klientu. Šodien mums var uzticēt pilnīgi jebkuras kravas transportēšanu. Turklāt tā transportēšanu var veikt ne tikai Krievijas Federācijas robežās, bet arī uz citām valstīm.
Viens no mūsu populārākajiem pakalpojumiem ir inventāra materiālu un flotācijas koncentrāta transportēšana. Tam mūsu rīcībā ir viss nepieciešamais aprīkojums, pateicoties kuram uzdevums tiek izpildīts pēc iespējas īsākā laikā, kamēr krava paliek neskarta un droša. Kas attiecas tieši uz krājumiem, tas var ietvert noteiktas preču un dažādu ražotāju preču grupas.
Kā notiek preču un materiālu un flotācijas koncentrāta transportēšana?
Preču un materiālu un flotācijas koncentrāta pārvadāšanai uzņēmums DDSC izmanto modernāko kravu un celtniecības tehniku. Katram atsevišķam gadījumam transports tiek izvēlēts individuāli, ņemot vērā kravas īpašības. Šis uzdevums pilnībā gulstas uz mūsu speciālistu pleciem, savukārt klients var būt drošs, ka transportēšana notiks skaidri noteiktā termiņā.
Katru gadu mūsu pakalpojumu izmanto simtiem klientu, un pārvadājumu apjomi ar katru gadu pakāpeniski pieaug. Kravas transportēšana var tikt veikta jebkurā attālumā, jebkurā gadījumā garantējam tās drošību. Pateicoties jaunāko tehnoloģiju izmantošanai, inventāra priekšmetu transportēšana tiek veikta pēc iespējas īsākā laikā. Viss atkarīgs no ceļa seguma kvalitātes un laikapstākļiem. Jebkurā gadījumā mūsu speciālisti darīs visu iespējamo, lai klients būtu apmierināts ar paveikto. Stingri ievērojam šādu preču pārvadāšanas normas, sākot no nepieciešamo dokumentu noformēšanas un beidzot ar mūsu kravas tehnikas atbalstu.
Pateicoties lielajai pieredzei, mūsu speciālisti šodien tiks galā ar jebkuru uzdevumu. Tajā pašā laikā mēs garantējam pilnīgu informācijas konfidencialitāti par transportējamām inventāra vienībām.
Galvenās priekšrocības
Sazinoties ar Far Eastern Road Construction Company LLC, katrs klients var būt pārliecināts, ka krava tiks transportēta ierobežotā laika posmā, saglabājot tās pilnīgu drošību.
Tomēr tās nav visas mūsu priekšrocības; ir vērts izcelt arī sekojošo:
- zemas pakalpojumu izmaksas;
— moderno tehnoloģiju izmantošana;
— individuāla pieeja klientam;
— personīgās atlaides pastāvīgajiem klientiem;
— speciālistu koordinēts darbs;
— teicama loģistika, kas ļauj veikt pārvadājumus minimāli īsā laika periodā.
Mēs augstu vērtējam katru savu klientu, tāpēc katru dienu cenšamies uzlabot savu servisu.
Līgums tiek klasificēts pēc transporta veida jūras, gaisa, upju, pazemes un citos pārvadājumos, ieskaitot jauktos pārvadājumus, un, ņemot vērā transporta teritorijas, iekšzemes vai starptautiskajā transportā. Pretenziju iesniegšanas procedūra par pārvadāšanu ir svarīga, jo, tāpat kā pretenzijas par sakariem, vispirms ir jāiesniedz prasība pārvadātājam vai sakaru organizācijas pārstāvim par pretenzijām par sakariem, tas ir, ir jāiziet pirmstiesas procedūru, lai mēģinātu atrisināt pušu nesaskaņas. Līguma par preču pārvadāšanu slēgšana Papildus galvenā dokumenta - pārvadājuma līguma parakstīšanai pusēm, kas vēlas noslēgt tiesiskās attiecības, jānoslēdz vēl viens akts - pavadzīme. Līgumu slēdz attiecīgi nosūtītājs un pārvadātājs, katra puse saņem savu tiesību akta eksemplāru.
Līgums par preču pārvadāšanu - būtiski noteikumi, paraugs
Sākotnēji finanšu departaments atļāva šiem nolūkiem izmantot vai nu TTN veidlapā N 1-T, vai pavadzīmi tādā formā, kas apstiprināta ar Krievijas Federācijas valdības 15.04.2011. N 272 dekrētu. Krievijas Finanšu ministrija, 17.08.2011. N 03-03-06/1/ 500, 17.08.2011 N 03-03-06/1/498, 22.12.2011 N 03-03- 10/123).
Uzmanību
Šajos pašos precizējumos Krievijas Finanšu ministrija norādīja, ka gadījumā, ja transportēšanas līgums nav noslēgts un pircējs, izmantojot savu transportu, izved preci no nosūtītāja noliktavas, transportēšanas pakalpojumi netiek sniegti un preču pavadzīme netiek sastādīta. un preces transportēšanas izmaksas un tās transportēšanas faktu apliecina transporta līdzekļa pavadzīme.
Līgums par preču pārvadāšanu
Svarīgs
Tāpat atsevišķu pārvadājumu veidu hartās ir iekļauti nosacījumi par nepieciešamību pārvadātājam nodrošināt nosūtītājam tarifus par pakalpojumiem, kas sniegti pārskatīšanai pēc tā pieprasījuma (piemēram, klauzula
15 Federālie aviācijas noteikumi “Vispārīgie noteikumi par gaisa transportu...”, apstiprināti. ar Krievijas Satiksmes ministrijas 2007. gada 28. jūnija rīkojumu Nr. 82). Attiecīgā līguma paraugu var lejupielādēt no saites: Līgums par preču pārvadāšanu.
Informācija
Kā tiek apstiprināta preču pārvadājuma līguma noslēgšana?Līgums par preču pārvadāšanu tiek atzīts par reālu, t.i.
faktiski to var uzskatīt par noslēgtu brīdī, kad pārvadātājs pieņem izpildei no sūtītāja pasūtījumu vai iesniegumu (piemēram, 6. Noteikumi kravu pārvadāšanai ar autotransportu”, apstiprināts. Krievijas Federācijas valdības 2011. gada 15. aprīļa dekrēts Nr. 272).
Līgums par kravu autopārvadājumiem (standarta veidlapa)
Piemēram, daži tiesneši uzskata, ka līgumā nenoteiktus parametrus var noteikt, ņemot vērā likuma noteikumus (piemēram, preču piegādes termiņš ar autotransportu – saskaņā ar punktu
63 Noteikumi par kravu autopārvadājumiem). Līgums par pārvadājumu organizēšanu Situācijās, kad nepieciešams sistemātiski veikt kravu pārvadājumus, pārvadātājs un kravas īpašnieks var slēgt līgumus par pārvadājumu organizēšanu.
Šādi līgumi parasti ir ilgtermiņa. Saskaņā ar līgumu par pārvadājumu organizēšanu:
- pārvadātājam ir pienākums pieņemt noteikta apjoma kravu pārvadāšanai noteiktā termiņā;
- kravas īpašnieks - nodrošināt šādu kravu savlaicīgi (2. pants).
Inventāra priekšmetu (materiālu un materiālu) transportēšana
Tādējādi pircējs, izvedot kravu ar savu autotransportu, savam transportlīdzeklim izraksta tikai pavadzīmi.Līdzīgs viedoklis atrodams arī nodokļu iestāžu vēstulēs (Krievijas Federālā nodokļu dienesta 16.jūlija vēstules). , 2012 N ED-4-3/11630, datēts ar 21. martu. 2012 N ED-4-3/4681@, Krievijas Federālais nodokļu dienests, datēts ar 2011. gada 1. novembri N 16-15/105706@).Pēc tam nostāja mainījās.
Krievijas Finanšu ministrija 2013. gada 28. 2. vēstulē N 03-03-06/1/5971 atzīmēja, ka primāro grāmatvedības dokumentu veidlapas 2013. gada 1. janvārī ir iekļautas primārās grāmatvedības dokumentācijas vienoto veidlapu albumos. nav obligāta lietošanai, tāpēc jāizmanto TN, nevis TTN.
Lūdzu, ņemiet vērā: galvenā atšķirība starp pavadzīmi un pavadzīmi N 1-T formā ir tā, ka tajā nav preču sadaļas.
Līguma paraugs preču pārvadāšanai
Sūtītājs par kravas neuzrādīšanu vai sniegto transportlīdzekļu neizmantošanu uzņemas tiesību aktos noteikto atbildību, kā arī šādu pušu vienošanās paredzēto atbildību: . 3.4.
Pārvadātājs un Sūtītājs tiek atbrīvoti no atbildības transportlīdzekļu nepiegādāšanas vai piegādāto transportlīdzekļu neizmantošanas gadījumā, ja tas noticis šādu iemeslu dēļ:
- nepārvaramas varas, kā arī citu dabas parādību (ugunsgrēku, dreifēšanas, plūdu) un militāru darbību dēļ;
- kravas pārvadājumu pārtraukšana vai ierobežošana noteiktos virzienos, kas noteikti noteiktajā kārtībā;
- citos paredzētajos gadījumos.
PĀRVADĀTĀJA ATBILDĪBA PAR KRAVAS ZAUDĒJUMU, IZtrūkumu UN BOJĀJUMIEM 4.1.
Pārvadājuma līgums
Dokumenti transportēšanai no objekta uz objektu Inventāra preču transportēšana uzņēmumā var notikt pēc divām shēmām:
- Pirmais ir saistīts ar kravas pārvietošanu, neizejot no organizācijas.
Šajā gadījumā nav nepieciešams sagatavot pavaddokumentāciju.
Materiālos aktīvus pārvadā uzņēmuma darbinieki ar ražošanas ratiņiem, savu transportu vai izmanto transporta uzņēmumu pakalpojumus.
Pēdējā gadījumā tiek noslēgts līgums vai iesniegts pieteikums par transporta pakalpojumu sniegšanu. - Otrais variants ietver kravas izvešanu ārpus uzņēmuma teritorijas.
Līguma par preču pārvadāšanu veidlapas paraugs
Tādā gadījumā organizācija var izsniegt pavadzīmi vienā eksemplārā – sev.Ja preci saņem cits uzņēmums (piemēram, izstādē), tad ir nepieciešams izdot pavadzīmi divos eksemplāros: pa vienam katrai organizācijai. Rēķins netiek izrakstīts, jo šis sūtījums nav inventāra preču pārdošana.
Kravu pārvadājumus veic trešās puses transporta uzņēmums, šajā gadījumā tiek sastādīts autotransporta pakalpojumu līgums un sniegts transportēšanas pakalpojums.
Tāpēc nepieciešams noformēt pavadzīmi vai pavadzīmi.
Bet, kā mēs norādījām iepriekš, ir ieteicams izvēlēties TN kā primāro dokumentu.
To var izsniegt divos eksemplāros, ja preci saņemam paši, jo šajā gadījumā esam gan nosūtītājs, gan saņēmējs, par to tiek izsniegta arī preču pavadzīme.
Esošo noliktavu pārvietošana vienmēr ir ļoti svarīgs pasākums, kas saistīts ar lielu darbaspēka izmaksu un transporta operāciju apjomu. Īpaši tas attiecas uz noliktavām ar aktīvu inventāra preču kustību (TMV) saņemšanai un nosūtīšanai. Lai šo uzdevumu veiktu efektīvi, ir nepieciešama rūpīga sagatavošanās un visa procesa pareiza plānošana.
Pirms inventāra priekšmetu iekraušanas kravas automašīnā tām jābūt iepakotām un atbilstoši marķētām, ja tas iepriekš nav izdarīts. Pirmkārt, zema apgrozījuma ilgtermiņa uzglabāšanas īpašums tiek izņemts ērtības labad un lai samazinātu iespējamo grāmatvedības kļūdu skaitu. Ja pārvietošanas laikā noliktava turpina darboties normāli, tas rada papildu grūtības loģistikas uzdevumā. Nepieciešams aprēķināt piegādes laiku un grupēt krājumu preces pa mašīnām tā, lai tas netraucētu noliktavas operācijām darbam ar aktuālajiem pasūtījumiem vai klientiem.
Jaunajā noliktavā tiek organizēta darbplūsma, lai saņemtu nodotās preces un materiālus un turpinātu nepārtrauktu darbu ar tiem. Pareizi organizējot paralēlo mijiedarbību starp vecajām un jaunajām vietām, ar visu grāmatvedības datu centralizāciju reāllaikā, iespējams panākt kvalitatīvu noliktavas funkciju izpildi. Šajā gadījumā noliktavas pārvietošana klientiem būs pilnīgi neredzama. Lai izvairītos no iespējamām personāla kļūdām palielinātas slodzes laikā, vēlams uz laiku piesaistīt papildu darbinieku komandu.
Transportlīdzekļi noliktavu pārvadāšanai
- Kravas automašīnas. Kravas automašīnas ir ērtas lielu preču daudzuma pārvadāšanai, jo tas samazina nepieciešamo braucienu skaitu. Virsbūves tips ir atkarīgs no pārvietojamā īpašuma. Negatīvā puse ir tāda, ka transportēšanas laikā iestrēgst lielāks preču apjoms.
- Vienas kravas automašīnas. Var izmantot jebkuras mašīnas ar celtspēju no 500 kg līdz 20 tonnām. Virsbūvju veidi ir dažādi, un vienas noliktavas pārvadāšanai var izmantot dažāda veida transportlīdzekļus.
- Īpašs aprīkojums. Atkarībā no noliktavas specializācijas var būt nepieciešami speciālā aprīkojuma pakalpojumi -
Uzņēmums, kas nav ražošanas uzņēmums, iegādājas biroja piederumus savām vajadzībām. Piegādātāja biroja preču piegādes izmaksu uzskaite.
Jautājums: Uzņēmums, kas nav ražošanas uzņēmums, iegādājas biroja piederumus savām vajadzībām. Pārdevējs nodrošina apmaksātu biroja preču piegādi uz Sabiedrības atrašanās vietu. Saņemot preces, Uzņēmumam tiek izsniegta pavadzīme un sertifikāts par sniegtajiem piegādes pakalpojumiem. Kā pareizi uzskaitīt piegādes izmaksas: iekļaut sākotnējās izmaksās inventāra preces vai atsevišķi norakstīt transportēšanas izmaksas?
Atbilde: Saskaņā ar PBU 5/01 6. punktu preču un materiālu piegādes izmaksas attiecas uz faktiskajām to iegādes izmaksām un ir iekļautas pašizmaksā. Izņēmums šo izdevumu uzskaitei ir tikai tirdzniecības organizācijām un preču piegādes ziņā, transportēšanas izmaksas tiek iekļautas pārdošanas izmaksās. Šajā situācijā noteiktais izņēmums nav spēkā, jo biroja preces tiek izmantotas savām vajadzībām un tāpēc nav preces tālākpārdošanai.
Organizācijai ir tiesības atskaitīt piegādes izmaksas šādos veidos:
Katras materiāla vienības faktiskajās izmaksās;
Neatkarīgi no 10;
Ja organizācija izmanto 15. un 16. kontu, tad 15. kontu ar sekojošu piesaisti 16. kontam.
Izvēlētajai metodei jābūt fiksētai organizācijas grāmatvedības politikā.
Turklāt, ja organizācija piegādes izmaksas iekļauj krājumu vienību izmaksās, tai ir jāizvēlas arī izmaksu sadales metode, piegādājot vairāku veidu materiālus ar vienu transportu (piemēram, proporcionāli to izmaksām).
Pamatojums
Kā atspoguļot materiālu transportēšanas un iepirkuma izmaksas grāmatvedībā un nodokļos
Grāmatvedībā ņem vērā transporta un iepirkuma izmaksas vienā no šiem veidiem:
tieši katras materiālu vienības faktiskajās izmaksās;
Organizācijām, kurām ir tiesības veikt grāmatvedību vienkāršotā veidā, ir paredzēta īpaša izdevumu uzskaites kārtība (2011. gada 6. decembra likuma Nr. 402-FZ 6. panta daļa).
Tagad mazajiem uzņēmumiem ir tiesības patstāvīgi formulēt grāmatvedības politiku atbilstoši uzņēmuma lielumam un specifikai, ja konkrētajā jautājumā nav federālo standartu.
Ja organizācija materiālu un aprīkojumu iekļauj faktiskajās materiālu izmaksās, tad neveiciet atsevišķu šo izdevumu uzskaiti. Kad materiāli tiek saņemti, veiciet šādus ierakstus:
- atspoguļota materiālu saņemšana;
Debets 10 Kredīts 60 (76, 23, 26...)
- iekļauts TZR materiālu izmaksās.
Ja organizācija materiālus un materiālus uzskaita atsevišķi kontā 10, tad, saņemot materiālus, veiciet šādus ierakstus:
Debets 10 Kredīts 60 (20, 21, 75...)
- materiālu saņemšana tiek atspoguļota uzskaites vērtībā;
Debeta 10 apakškonts “Transporta un iepirkumu izmaksas” Kredīts 60 (76, 23, 26...)
- TZR ņemts vērā.
Ja organizācija 15. kontā uzskaita inventarizācijas preces atsevišķi, tad, saņemot materiālus, ir jāveic šādi ieraksti:
Debets 15 Kredīts 60 (76)
- materiālu saņemšana ir atspoguļota līgumā paredzētajā novērtējumā (citos dokumentos);
Debets 15 Kredīts 60 (76)
- ņemts vērā TZR materiālu faktiskajās izmaksās;
Debets 10 Kredīts 15
- materiāli kapitalizēti pēc uzskaites cenas.
Norakstiet faktisko izmaksu novirzes no grāmatas cenas materiālu ievietošanas brīdī, izmantojot šādus ierakstus:
Debets 16 Kredīts 15
- tiek atspoguļota saņemto materiālu faktisko izmaksu novirze no to grāmatas cenas;
Debets 15 Kredīts 16
- tiek atspoguļots uzskaites cenas pārsniegums pār iegādāto materiālu faktiskajām izmaksām.
Ja TZR tiek atspoguļots atsevišķi, tad to analītiskā uzskaite jāveic atsevišķu materiālu veidu un grupu kontekstā. Tas nozīmē, ka kopējais TRP apjoms, kas saistīts ar neviendabīgu materiālu iegādi un piegādi, ir jāsadala starp tiem.
Šim noteikumam ir izņēmums. Ja TRP un iegādāto (piegādāto) materiālu izmaksu attiecība ir nenozīmīga, tad tos nevar sadalīt un ņemt vērā kopējā summā:
Ja organizācija veic atsevišķu preču un materiālu uzskaiti, materiāli tiek atspoguļoti grāmatvedībā grāmatvedības cenās. Organizācija kā grāmatvedības cenas var izmantot šādas:
organizācijas apstiprinātā plānotā cena;
vienošanās cena;
materiālu faktiskās izmaksas par pēdējo pārskata periodu (mēnesis, ceturksnis, gads);
grupas vidējā cena (ja plānotā cena noteikta nevis konkrētam preces numuram, bet gan savai grupai).
Ja uzskaites cena atšķiras no faktiskajām izmaksām vairāk nekā par 10 procentiem, tā ir jāpārskata.
Ja inventāra vienības tiek uzskaitītas atsevišķi, tad tās jānoraksta uz tiem pašiem kontiem, uz kuriem noraksta materiālus. Mēneša beigās dokumentējiet to ar šādu ziņojumu:
Debets 20 (23, 25, 26...) Kredīts 16 (10 apakškonts “Transporta un iepirkumu izdevumi”)
- TZR par patērētajiem materiāliem tika norakstīti.
Situācija: kā sadalīt preces un materiālus grāmatvedībā starp vairāku veidu materiāliem, kas piegādāti ar vienu transportlīdzekli (PBU 1/2008). Piemēram, piegādājot atšķirīgus materiālus ar vienu transportlīdzekli, TRP var sadalīt proporcionāli materiālu skaitam, to svaram vai tilpumam atkarībā no organizācijas darbības specifikas (vai saņemto līdzekļu klāsta).
Ja vienā piegādē ir iekļautas vairākas atšķirīgas materiālu grupas (piemēram, daži materiāli tiek mērīti gabalos, citi – kilogramos), tad organizācijai vispirms ir jāsadala preces un materiāli starp šīm grupām. To var izdarīt, piemēram, proporcionāli transportlīdzeklī aizņemto sēdvietu skaitam. Ir vēl viena iespēja – visas mērvienības pārvērst vienā, piemēram, kilogramos. Otrā iespēja ir universālāka, taču tai ir nepieciešami sarežģītāki aprēķini. Vienas materiālu grupas ietvaros TZR var sadalīt proporcionāli tām mērvienībām, kurās ņemts vērā katrs šīs grupas nomenklatūras numurs.
Aleksandrs Sorokins atbild,
Krievijas Federālā nodokļu dienesta Operatīvās kontroles departamenta vadītāja vietnieks
“Skaidras naudas norēķinu sistēmas būtu jāizmanto tikai gadījumos, kad pārdevējs pircējam, tajā skaitā saviem darbiniekiem, nodrošina preču, darbu un pakalpojumu apmaksas atlikšanas vai nomaksas plānu. Saskaņā ar Federālā nodokļu dienesta datiem tieši šie gadījumi ir saistīti ar aizdevuma sniegšanu un atmaksu, lai samaksātu par precēm, darbu un pakalpojumiem. Ja organizācija izsniedz naudas aizdevumu, saņem šāda aizdevuma atmaksu vai pati saņem un atmaksā aizdevumu, neizmantojiet kases aparātu. Kad tieši jums jāiesit čeks, skatieties
Notiek ielāde...
