Միստրալ նավերը, որտեղ են նրանք. Ինչ եղավ «Միստրալ» ավիակիրները, որոնք Ֆրանսիան չվաճառեց Ռուսաստանին

Ֆրանսիական նավատորմի մարգարիտը, որն իր բազմակողմանիության համար ստացել է «շվեյցարական դանակ», պետք է վաճառվի Ռուսաստանին չորս կտորի չափով։ Հարևան երկրներն անհանգստացած են.

«Միստրալ»

«Պատիվ» և «Հայրենիք». Այս երկու կարգախոսները դրոշմված են նավի տախտակամածին: Կապիտանի կամրջի վրա կանգնած թվում է, թե դու աշտարակի վերևում ես։ Այն ունի 200 մետր երկարություն, կշռում է 21000 տոննա, և չնայած դրան՝ լողում է։ Սա «Միստրալ»-ն է՝ Ֆրանսիայի ամենամեծ ռազմանավը՝ «Շառլ դը Գոլ» ավիակիրից հետո։ Ֆրանսիական նավատորմի մարգարիտներից մեկը, որը ստիպում է երկրներին գունատվել նախանձից՝ ձգտելով ձեռք բերել ազդեցություն և ռազմական հեղինակություն։ Հսկայական մոխրագույն նավը նման է հսկա կոշիկի տուփի, որը մեծապես լողում է ալիքների վրա: Երբեմն նրա որովայնը բացվում է կետի բերանի պես ու ընդունում նավակներ ու զինտեխնիկա։ Այն այնքան ամուր է, որ կարող է տեղափոխել 16 ծանր ուղղաթիռ, 4 դեսանտային նավ և 70 մեքենա, այդ թվում՝ 13 Leclerc տանկ։ Եվ նաև նավի վրա տեղավորել 650 հոգանոց անձնակազմ:

Դրա ծածկագիրն է BPC («batiment de projection et de commandement»-ից՝ «deing ship-hellicopter carrier»)։ Այն նաև կոչվում է «շվեյցարական դանակ»: Իսկապես, 177 հոգանոց անձնակազմով այն կարող է ամեն ինչ անել: Դեսանտային զորքեր պատերազմի թատրոնում, մարտական ​​տանկերի տեղափոխում, ինտեգրված հրամանատարական կետի տեղակայում, ծովահեններին վախեցնելու միջոց... Այն շատ շարժական է, ունի երկկենցաղային հատկություններ և հագեցած է հիվանդանոցով՝ երկու վիրահատարան։ , 69 մահճակալ, ռենտգեն սենյակ և տոմոգրաֆ։ Այն ֆրանսիական երեք ուղղաթիռակիրների «ընտանիքի» մի մասն է. մյուս երկուսը Tonnerre-ն է, որը շահագործման է հանձնվել 2007-ին, և Dixmude-ը, որը ներկայումս կառուցվում է և պատրաստվում է շահագործման հանձնել:

Հրամանատարական կենտրոնում՝ 800 քառ. Մ. համակարգիչներն այսօր միացված են ՆԱՏՕ-ի գաղտնի ցանցին՝ Դանիայում ՆԱՏՕ-ի առաջիկա զորավարժություններին նախապատրաստվելու համար: Մարտական ​​հատվածում հսկա էկրանները իրական ժամանակում ցույց են տալիս իրավիճակը ծովում զորավարժությունների տարածքում։ «Միստրալ»-ի կառավարումն այնքան հզոր է, որ նավը կարող է իրական ժամանակում համակարգել ծովային խոշոր ավիացիոն ուժերի գործողությունները, որոնցում ներգրավված են մի քանի ավիակիրներ:

Հենց այս հատկանիշներն են առաջացրել Կրեմլի հետաքրքրությունը։ Ռուսները, բարեփոխելով իրենց զինված ուժերը և ցանկանալով ընդլայնել իրենց նավատորմի տակտիկական հնարավորությունները, ցանկանում են գնել չորս «Միստրալ» նավ։ Ֆրանսիական երկկենցաղ գրոհային նավի տախտակամածն իսկապես բավականաչափ ամուր է ռուսական ուղղաթիռների ահռելի քաշին դիմակայելու համար: Այն իր չափերով ավելի փոքր է, քան իր ամերիկյան գործընկերները և ավելի էժան: Երկկենցաղ ուղղաթիռակիրների եվրոպական շուկայում ֆրանսիական նավը առաջատար դիրքեր է գրավել։ Նման բազմաֆունկցիոնալ ռազմանավ անգամ բրիտանացիները չունեն։ Ֆրանսիայի ռազմածովային նավատորմի օրվա կապակցությամբ «Միստրալ» հրավիրված՝ Փարիզում Ռուսաստանի դեսպանատան ռազմածովային կցորդ Ալեքսանդր Դրյագինը՝ ռուս նավաստիների կողմից կրած կլոր գլխարկով, որը նման է գլխին պտտված հովանոցին, ձեռքին շամպայնի բաժակ։ նրա ձեռքը, որը նա գտնում է, որ «բավականաչափ ոչ թունդ» խմիչք է, գլխով է անում: «Մենք շատ շահագրգռված ենք այս նավի բազմակողմանիությամբ: Ռուսաստանում մենք չունենք նավ, որը կահավորված լինի և՛ հրամանատարական կենտրոնով, և՛ հիվանդանոցով: Եվ եթե մենք ինքներս ցանկանանք դրանք կառուցել, մեզ կրկնակի շատ ժամանակ կպահանջվի»:

Ֆրանսիական կողմի համար այս վաճառքը կվերակենդանացնի Սեն-Նազերի նավաշինական գործարանները, որտեղ կարելի է կառուցել մեկ կամ երկու «Միստրալ»: Ասում են, որ երկրի ղեկավարի հետ զրույցներում այդ նախագիծն անձամբ է պաշտպանել Ֆրանսիայի պաշտպանության նախարար Էրվե Մորինը։ Եթե ​​վաճառքն իրականացվի, դա կլինի ՆԱՏՕ-ի երկրներից Ռուսաստան առաջին նման տեխնոլոգիաների փոխանցումը։ Ե՛վ Ելիսեյան պալատը, և՛ պատերազմի նախարարությունը ցնցող փաստարկ են ներկայացնում. Սառը պատերազմն ավարտվել է, Մոսկվայի հետ կապված «երկակի ստանդարտները» պետք է հրաժարվել, «Ռուսաստանին պետք է վերաբերվել որպես ռազմավարական գործընկերոջ և այլևս չդիտվել որպես սպառնալիք: »

Ոչ բոլորն էին համոզվում այս փաստարկներով։ Ամիսների ընթացքում «Միստրալը» նույնիսկ դարձավ «կռիվների նավ»։ Ռուսաստանի հարեւանները մտահոգված են իրենց անվտանգության համար հնարավոր հետեւանքներով։ «Միստրալը» ռազմավարական նավ է, որը կուժեղացնի Ռուսաստանի կարողությունը երկկենցաղ գործողություններ իրականացնելու Սև և Բալթիկ ծովերում, ինչպես նաև ավելի հեռավոր շրջաններում՝ ընդհուպ մինչև Ասիա», - բացատրում է ֆրանսիացի ծովակալներից մեկը: Ռուսաստանի նոր ռազմական դոկտրինը, որը հրապարակվել է մի քանի շաբաթ առաջ, խոսում է ՆԱՏՕ-ի ընդլայնման մասին՝ որպես Ռուսաստանի գլխավոր սպառնալիքներից մեկը։

2008-ի օգոստոսյան վրացական պատերազմից երկու տարի էլ չանցած, երբ Հարավային Օսիան և Աբխազիան դեռևս մնում են Թբիլիսիի վերահսկողությունից դուրս, Վրաստանն ավելի քիչ է հասկանում ֆրանսիական ժեստը, քանի որ Նիկոլա Սարկոզին, որն այն ժամանակ նախագահում էր ԵՄ-ն, բարձրաձայն պնդում էր, որ ինքը խանգարեց Ռուսաստանին հասնել Վրաստանի մայրաքաղաք։ Միխեիլ Սաակաշվիլիի տեսանկյունից «Միստրալի» վաճառքը «շատ ռիսկային» իրադարձություն է։ 2009 թվականի վերջին Ռուսաստանի ռազմածովային նավատորմի գլխավոր հրամանատար Վլադիմիր Վիսոցկին մեկնաբանեց իր երկրի կողմից ֆրանսիական նավ գնելը. քառասուն րոպե՝ քսանվեց ժամի փոխարեն»։

Բայց միայն վրացիները չեն անհանգստանում։ Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ժամանակ Բալթյան երկրները միացվել են ԽՍՀՄ-ին։ Նրանք անկախություն ձեռք բերեցին միայն 1991 թվականին, իսկ ռուսական զորքերը այնտեղից դուրս բերվեցին միայն երեք տարի անց։ «Ես վստահ չեմ, որ սառը պատերազմի էջը շրջելու լավագույն միջոցը տաք պատերազմի զենքի առևտուրն է», - վերջերս ասել է Լատվիայի արտաքին գործերի նախարար Մարիս Ռիեկստինսը:

Նույնիսկ Ռուսաստանում «Միստրալի» գնման արձագանքը միանշանակ չէ։ «Այս հարցը հակասություններ է առաջացրել Մոսկվայում: Շատ զինվորական ղեկավարներ կնախընտրեն ինքնուրույն կառուցել ուղղաթիռակիրներ», - բացատրեց Ֆրանսիայի ԱԳՆ քաղաքականության պլանավորման խմբի ղեկավար Մարի Մենդրասը Ռազմավարական հետազոտությունների հիմնադրամի (FRS) կողմից վերջերս կազմակերպված սեմինարի ժամանակ: ) Սա ազգային հպարտության հարց է... Միստրալը հսկայական է, բայց շատ հարմարավետ: Նա շատ նկատելի է: Դժվար կլինի նրան ծածկել։ Բայց, ի վերջո, մենք փող ունեինք, բայց չունեինք այն տեխնոլոգիան, որ ինքներս կառուցեինք, այնպես որ...»,- կես թերահավատորեն, կես հնազանդորեն ասում է ծովային կցորդ Ալեքսանդր Դրյագինը, բայց գործը փակված չէ։ մարտի 25-ին Ֆրանսիայի պաշտպանության նախարարը վստահեցրել է, որ «Միստրալները» կմատակարարվեն առանց ռազմական տեխնիկայի, դա բացառվում է, պատասխանել է ՌԴ Գլխավոր շտաբի պետ Նիկոլայ Մակարովը, որը զգուշացրել է, որ իր երկիրը դրանք կգնի «միայն ամբողջությամբ». հագեցած՝ հսկողության, նավիգացիայի և սպառազինության բոլոր միջոցներով»։

«Ռեալպոլիտիկ».

Բացի տնտեսական և ռազմական շահերից, «Միստրալների» վաճառքը մեծ քաղաքական նշանակություն ունի։ Նիկոլա Սարկոզին հիշեցնում է, որ Արևմուտքին պետք է Ռուսաստանը միջազգային ճգնաժամերը լուծելու համար։ Փարիզը ցանկանում է հանգստացնել նաեւ Ռուսաստանին, որը էներգետիկ ռեսուրսների խոշոր մատակարար է։ «Ոմանք ցանկանում են վերականգնել մի տեսակ «թիկունքային դաշինք», որը նման է այն բանին, ինչ տեղի ունեցավ 1891 թվականին Ֆրանսիայի և Ռուսաստանի միջև՝ կանխելու գերմանական վտանգը։ Սա վերաբերում է «realpolitik»-ին։ Ռուսաստանն ավելի մոտ է մեզ, քան Չինաստանը, մենք պետք է երկարաժամկետ հայեցակարգեր ունենանք նրա հետ հարաբերություններ զարգացնելու համար»,- ասում է ռազմածովային ուժերի պաշտոնյաներից մեկը, ով կիսում է Ելիսեյան պալատի ռուսամետ ընտրությունը։ «Միստրալը»՝ իրանական միջուկային դոսիեի հարցում Կրեմլի դիրքորոշման խստացման դիմաց. Ինչ էլ որ լինի, Դմիտրի Մեդվեդևը փետրվարին Փարիզում գտնվելիս ասաց, որ «Միստրալը» կդառնա «վստահության խորհրդանիշ» երկու երկրների միջև:

Այս մոտեցումը կիսում են որոշ ամերիկացի առաջնորդներ: ԱՄՆ պաշտպանության նախարար Ռոբերտ Գեյթսը վերջերս Փարիզ կատարած այցի ժամանակ պաշտոնապես հայտարարեց Ռուսաստանին «Միստրալ»-ի վաճառքի վերաբերյալ իր կասկածների մասին։ Բայց նա նաև ասաց, որ ռազմական տեսանկյունից խնդիր չկա և չպնդեց իր դիրքորոշումը։ ԱՄՆ ազգային անվտանգության հարցերով խորհրդական գեներալ Ջեյմս Ջոնսը վերջերս Figaro-ին հաստատել է, որ այս հարցում «Ֆրանսիայի և ԱՄՆ-ի միջև լուրջ տարաձայնություններ չկան»։ «Մենք ինքներս սկսել ենք ակտիվորեն ջերմացնել մեր հարաբերությունները Ռուսաստանի հետ, ուստի չեմ կարծում, որ այս հարցը մեզ որևէ մեծ անհանգստություն պատճառի»։ Գեներալ Ջոնսը հավելել է, որ ոչ ինքը, ոչ նախագահ Օբաման այդ հարցը չեն բարձրացրել Նիկոլա Սարկոզիի հետ։ Նույնիսկ ՆԱՏՕ-ի գլխավոր քարտուղար Անդերս Ֆոգ Ռասմուսենը վերջերս ասաց, որ «հաջողություն» է համարում, որ «Միստրալները» չեն կարողանա հարձակվել Ռուսաստանի հարևաններից մեկի վրա։

Հասնելով Սպիտակ տուն՝ Օբաման խոստացել է «վերակայել» հարաբերությունները Ռուսաստանի հետ։ Նախագահի թիմին անհրաժեշտ է, որ Կրեմլը առաջընթաց գրանցի միջուկային զինաթափման հարցում և խրախուսի Մոսկվային՝ ՄԱԿ-ի Անվտանգության խորհրդում հաստատել Իրանի դեմ ավելի խիստ պատժամիջոցները, որտեղ Ռուսաստանը վետոյի իրավունք ունի: Դուք պետք է վճարեք դրա համար: Իսկ վճարողը կարող էր լինել Վրաստանը։ Մոսկվայի հետ երկխոսությունն այժմ ավելի կարևոր է թվում, քան Թբիլիսիի հետ բարեկամությունը, որտեղ Վաշինգտոնի աջակցությունը գնալով ավելի քիչ է արտահայտվում: Ինչ վերաբերում է ՆԱՏՕ-ին Վրաստանի անդամակցության հեռանկարին, ապա դա շատ հեռու է։

Մոսկվան մնում է տարածաշրջանային տերություն

Այս տեսանկյունից այնքան էլ կարևոր չէ, որ ֆրանսիացիներին հաջողվել է հասնել միայն մեկ կամ երկու «Միստրալի» կառուցմանը Սեն-Նազարում... Մնացածը պետք է հավաքվի Սանկտ Պետերբուրգի մոտ գտնվող Հյուսիսային նավաշինարանում, որը պատկանում է Սեն-Նազարին. ռուս միլիարդատեր Սերգեյ Պուգաչովը՝ Ալեքսանդրի հայրը, France Soir-ի նոր սեփականատերը... Կարծես թե այս ամենը վաղուց է որոշված, քանի որ France Soir-ն այս մասին արդեն խոսել է 2009 թվականի սեպտեմբերի 24-ի համարում հրապարակված հոդվածներից մեկում։ , նույնիսկ մինչ իր թարմացված տարբերակի թողարկումը...

Մինչդեռ «Միստրալի» հակասական վաճառքը հիշեցնում է տարածաշրջանի երկրներին, որ ռազմական առումով Մոսկվան մնում է տարածաշրջանային տերություն։ Ֆրանսիական նավերի գնումը թույլ կտա նաեւ Ռուսաստանին մեծացնել իր միջազգային հեղինակությունը։ Մարի Մենդրան զգուշացնում է. «Լավ չէ պահպանել Ռուսաստանի ազդեցության գոտին իր հարևան երկրներում վերականգնելու պատրանքը: Այս երկրներին միշտ գրավել է Եվրամիությունը, և նրանք գիտեն, որ Ռուսաստանը չի լինելու իրենց անվտանգության երաշխավորը»: Ընդհակառակը, ասում է նա, անհրաժեշտ կլինի «ավելի համարձակ զարգացնել մեր հարաբերություններն այս երկրների հետ և երկարաժամկետ հայեցակարգեր մշակել այս ոլորտում»։

Միստրալների ծագումը շատ մանրամասն է հայտնի։

Ունիվերսալ երկկենցաղ ուղղաթիռների նավամատույցներ, որոնք ընդունվել են Ֆրանսիայի նավատորմի կողմից երեք միավորի չափով: Խոշոր նավեր՝ ավելի քան 20 հազար տոննա ընդհանուր տեղաշարժով, շարունակական թռիչքի տախտակամածով, ինքնաթիռներ պահելու համար նախատեսված անգարով և վայրէջքի նավակների ետևում գտնվող նավահանգիստով:

Դրանք կառուցված են մոդուլային հիմունքներով՝ քաղաքացիական նավաշինության ստանդարտներին համապատասխան, ինչը դրական է ազդում ծախսերի կրճատման և դրանց շինարարության տեմպերի արագացման վրա։ Mistral UDC-ի շինարարության առավելագույն տեւողությունը, հաշվի առնելով հայտնաբերված բոլոր խնդիրները եւ անխուսափելի ձգձգումները, չի գերազանցում 34 ամիսը։ «Ռուսական պայմանագրով» երկու նավերի գնման արժեքը կազմել է 1,2 միլիարդ եվրո, ինչը համապատասխանում է Սան Անտոնիո տիպի (ԱՄՆ) տիպի մեկ երկկենցաղ տրանսպորտային նավահանգիստ նավի արժեքին։ Տպավորիչ.

«Վագրերը» «Միստրալի» տախտակամածին.

UDC-ի նախագծման մեջ քաղաքացիական նավաշինության ստանդարտների և տեխնոլոգիաների օգտագործումը կարծես արդարացված որոշում է. UDC-ի օգտագործման հայեցակարգը չի ենթադրում անմիջական մասնակցություն ռազմական գործողություններին: Բարձր գոյատևելիություն, հիդրոդինամիկ ցնցումների և մարտական ​​վնասների դիմադրություն, հարվածային զենքերի առկայություն. այս բոլոր կետերը չեն վերաբերում Միստրալին: Լաստանավի առաքելություններն են՝ առաքել ծովային արշավախմբի գումարտակ աշխարհի ցանկացած կետում, անձնակազմի և սարքավորումների հորիզոնում վայրէջք ցածր ինտենսիվության հակամարտությունների ժամանակ՝ օգտագործելով ուղղաթիռներ և ամֆիբիա հարձակողական ուժեր, մասնակցել մարդասիրական առաքելություններին և կատարել գործառույթներ: հիվանդանոցային նավ և հրամանատարական կետ: Ֆրանսիական «լաստանավի» վրա գտնվող մարտական ​​տեղեկատվական կենտրոնը համալրված է հածանավի տեղեկատվական կենտրոնի մակարդակով Aegis համակարգով։

Որքանո՞վ է «ֆրանսիական» այս «գոլորշին»:

Mistral UDCV նախագիծը ծնվել է Գլխավոր սպառազինության պատվիրակության (Délégation Générale pour l «Armement) և ֆրանսիական պետական ​​պաշտպանական ընկերության DCNS (Direction des Constructions Navales) ջանքերի շնորհիվ՝ մի շարք օտարերկրյա կապալառուների՝ ֆիննական Wärtsilä (ծովային) ներգրավվածությամբ։ դիզելային գեներատորներ), Rolls-Royce-ի շվեդական բաժանմունք (Azipod-ի տիպի ղեկային սյուներ), լեհական Stocznia Remontowa de Gdańsk (ուղղաթիռների անգար ձևավորող միջնամասի բլոկներ): Մարտական ​​տեղեկատվական համակարգի և նավերի հայտնաբերման միջոցների մշակումը վստահվել է միջազգային կազմակերպությանը: արդյունաբերական խումբ Thales Group-ը օդատիեզերական, ռազմական և ծովային սարքավորումների ռադիոէլեկտրոնային համակարգերի մշակման համաշխարհային առաջատարն է: Ինքնապաշտպանության հակաօդային պաշտպանության համակարգը մատակարարվել է եվրոպական MBDA ընկերության կողմից: Նախագծի բազմազգ ձևաչափը չի շփոթեցնում ֆրանսիացիներին: Ընդհանրապես՝ միասնական եվրոպական տարածք՝ միասնական արժույթով, որն ապրում է ընդհանուր օրենքների և կանոնների ներքո, ընդհանուր նպատակներ և խնդիրներ, նավատորմ՝ կառուցված ՆԱՏՕ-ի ընդհանուր չափանիշներով:

Սակայն, ինչն ամենազարմանալին է, «Միստրալ» նախագիծը չի սահմանափակվում միայն եվրոպական մայրցամաքով. Այնտեղ, որտեղ գտնվում է STX Corporation-ի գլխամասային գրասենյակը:

Ֆրանսիական նավատորմի համար «Միստրալները» ծախսվել են հետևյալ սխեմայի համաձայն. Կտրուկը և վերնաշենքը կառուցվել են DCNS-ի սեփական օբյեկտներում՝ բազմաթիվ ենթակապալառուների մասնակցությամբ. անշարժ նավի կմախքը կանոնավոր կերպով տարվում էր ֆրանսիական մի նավաշինարանից մյուսը, որտեղ այն աստիճանաբար մատակարարվում էր սարքավորումներով. Բրեստում, Rolls-Royce-ի շարժիչներ և պտուտակներ Memade»-ը տեղադրվել է Լորիենում: Պատրաստի կորպուսի հատվածի վերջնական հագեցվածությունը և էլեկտրոնիկայի և ռադիոհամակարգերի տեղադրումն իրականացվել է Թուլոնի նավանորոգման բակի մասնագետների կողմից։ Ընդհանուր առմամբ, DCNS-ին բաժին է ընկել կատարված աշխատանքի մոտ 60%-ը:

Երկկենցաղ ուղղաթիռակիրի աղեղը կառուցվել է Սեն-Նեզերում՝ հայտնի Chantiers de l'Atlantique նավաշինարանում, որն այն ժամանակ պատկանում էր ֆրանսիական արդյունաբերական Alstom հսկային։ Այս վայրը դարձավ մեծ տոննաժային նավաշինության ոլորտում ամենատպավորիչ նախագծերի օրրանը՝ լեգենդար Queen Mary 2 նավը մեկնեց այստեղից։ Այստեղ, 70-ականներին, կառուցվել են Batillus տիպի սուպերտանկերների մի շարք՝ ավելի քան կես միլիոն տոննա մեռած քաշով: Այստեղ հավաքվել են նաև Mistral UDC-ներից յուրաքանչյուրի աղեղային մասերը:

2006 թվականին Chantiers de l'Atlantique նավաշինարանը փոխանցվել է նորվեգական Aker Yards արդյունաբերական խմբին։ Այնուամենայնիվ, շուտով, 2009 թվականին, նավաշինարանը, ինչպես ամբողջ Aker Yards խումբը, կլանվեց հարավկորեական STX կորպորացիայի կողմից: Միստրալ դասի երրորդ նավը՝ Dixmude (L9015), արդեն ավարտվում էր կորեացիների կողմից։

Միստրալ ուղղաթիռակիրները կառուցել է ամբողջ աշխարհը։ Ֆրանսիա՝ Լեհաստանի, Շվեդիայի, Ֆինլանդիայի մասնակցությամբ... - ամբողջ Եվրամիությունը հավաքված է։ Ֆրանսիական և հարավկորեական նավաշինարաններում։ Չնայած նման բարդ արդյունաբերական շղթային և օտարերկրյա կապալառուների հսկայական քանակին, նոր UDC-ները, ընդհանուր առմամբ, արդարացրին ֆրանսիական նավատորմի հրամանատարության ակնկալիքները. Արևելք. Օրինակ, Diximude UDC-ն մասնակցել է Serval օպերացիային (2013թ. Մալիում անկարգությունների ճնշում)՝ Ֆրանսիայից աֆրիկյան մայրցամաք առաքելով 92-րդ հետևակային գնդի (92ème Régiment d’Infanterie) ստորաբաժանումները:

Նավ առանց հայրենիքի

Ֆրանսիական «Միստրալների» հետ ամեն ինչ չափազանց ակնհայտ է՝ նավերը կառուցվել են գործընկեր երկրների համատեղ ջանքերով։ Եվրոգոտու երկրների և նույնիսկ հեռավոր, բայց իրականում սերտ Կորեայի Հանրապետության միջև առկա սերտ տնտեսական, քաղաքական և ռազմական կապերը կասկածից վեր են։ Միասնական միջազգային չափանիշներն ու անդրազգային ընկերությունները ջնջում են պետությունների սահմանները՝ նրանց ղեկավարությամբ միավորելով բազմաթիվ երկրների գիտական ​​և արդյունաբերական ներուժը։

Բայց որտե՞ղ և ինչպե՞ս են կառուցվում Ռուսաստանի ռազմածովային ուժերի համար նախատեսված երկու երկկենցաղ ուղղաթիռակիր «Վլադիվոստոկը» և «Սևաստոպոլը»:

Համաձայն պայմանագրի, որը դարձել է Ռուսաստանի և արևմտյան երկրների միջև Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ավարտից ի վեր ամենամեծ ռազմական գործարքը, 2014 և 2015 թվականներին Ռուսաստանի ռազմածովային նավատորմի նավատորմը պետք է համալրվի երկու ներմուծված ռուս-ֆրանսիական արտադրության UDC-ներով:
Մենք արագ բառերից անցանք գործի.

2012 թվականի փետրվարի 1-ին Սեն-Նազարում սկսվեց մետաղի կտրումը առաջին նավի համար, որը կոչվում էր Վլադիվոստոկ: Նույն թվականի հոկտեմբերի 1-ին Սանկտ Պետերբուրգի Բալթյան նավաշինարանում սկսվեցին աշխատանքները. համաձայն պայմանագրի, հայրենական նավաշինողները պետք է կառուցեն ուղղաթիռակիրի հետնամասի 20%-ը:

Դժվար չէ կռահել, որ գլխավոր կապալառուն եղել է հարավկորեական STX-ը. հենց նա է ֆրանսիական DCNS պաշտպանական ընկերության և մի շարք երրորդ կողմի մատակարարների աջակցությամբ Շանտիերսում ռուսական նավատորմի համար ուղղաթիռակիրներ կառուցում։ de l'Atlantique նավաշինարան Սեն-Նազերում:

2013 թվականի հունիսի 26-ին Բալթյան նավաշինարանը ժամանակին ավարտեց աշխատանքների պլանավորված շրջանակը՝ գործարկելով նոր «Միստրալ»-ի ետնամասը. մեկ ամիս անց ետնամասը ապահով կերպով հանձնվեց Սեն-Նազերին՝ նավի հիմնական մասի հետ հետագա նավահանգստի համար: .

2013 թվականի հոկտեմբերի 15-ին Վլադիվոստոկ դեսանտային նավը պաշտոնապես գործարկվեց։ Ֆրանսիական նավաշինարանում բոլոր աշխատանքներն ավարտելուց հետո այն կտեղափոխվի «Սևերնայա Վերֆ» գործարանի (Սանկտ Պետերբուրգ) հարդարման պատ՝ կենցաղային սարքավորումներով վերջնական հագեցման համար:

Սպասվում է, որ նոր ուղղաթիռակիրը Ռուսաստանի ռազմածովային ուժերին կանցնի 2014 թվականի վերջին՝ 2015 թվականի սկզբին։ Երեք տարուց պակաս էջանշման օրվանից: Աննախադեպ արդյունք ներքին նավաշինության համար, որտեղ 8 տարվա ընթացքում կարելի է կառուցել մեկ ֆրեգատ։

«Ռուսական սերիայի» երկրորդ նավը՝ «Սևաստոպոլ», վայր է դրվել 2013 թվականի հունիսի 18-ին։ Այն կառուցվելու է նմանատիպ սխեմայով, միայն այն տարբերությամբ, որ Բալթյան նավաշինարանը կապահովի UDC-ի 40%-ի կառուցումը։ Նավը պետք է շահագործման հանձնվի մինչև 2015 թվականի ավարտը։

Նաև Ռուսաստանի և Ֆրանսիայի միջև համաձայնագիրը ներառում է լիցենզիայի տակ գտնվող երրորդ և չորրորդ ուղղաթիռակիրների կառուցման տարբերակները սեփական արդյունաբերական օբյեկտներում. ենթադրվում է, որ այդ նպատակների համար կղզում կկառուցվի նոր նավաշինարան: Կոտլին. Բայց, ինչպես հայտնի դարձավ 2012-ի վերջին, այս տարբերակները կիրառելու ծրագրերը հետաձգվեցին 2013-ից մինչև 2016 թվական, ինչը ամբողջ պատմությանը տալիս է անորոշության մշուշոտ երանգ:

Համաշխարհային արդյունաբերական շղթայի մատակարարների և կապալառուների թվում են՝ Ռուսաստանի միացյալ նավաշինական կորպորացիան (USC), պետական ​​պաշտպանական DCNS ընկերությունը, հարավկորեական STX ընկերության Chantiers de l'Atlantique նավաշինարանը, ֆիննական Wärtsilä-ն և Rolls-ի շվեդական ստորաբաժանումը: -Ռոյս (էլեկտրակայաններ և շարժիչ բլոկներ): Thales Group-ի մասնակցությունը չափազանց կարևոր է. այս ընկերության մատակարարած սարքավորումներն ու համակարգերը մեծագույն հետաքրքրություն են ներկայացնում ռուսական ռազմարդյունաբերական համալիրի համար (առաջին հերթին Զենիթ-9 մարտական ​​տեղեկատվական և կառավարման համակարգը): Նրանք խոստանում են նաև ռուսական ուղղաթիռակիրը զինել ֆրանսիական Sagem ընկերության Vampir-NG ինֆրակարմիր որոնման և թիրախավորման համակարգերով։ Չնայած արտասահմանյան տեխնիկայի առատությանը, ֆրանսիացիները խոստանում են իրականացնել բոլոր նավերային համակարգերի ամբողջական ռուսաֆիկացումը, որպեսզի խուսափեն որևէ խնդիր Ռուսաստանի ռազմածովային նավատորմում գործողության ընթացքում:

Ավիախումբը կներկայացվի հայրենական Ka-29 տրանսպորտային և մարտական ​​ուղղաթիռներով և Ka-52 հարվածային մեքենաներով։ Ռուսական «Միստրալներից» առաջինը պետք է հագեցած լինի ֆրանսիական արտադրության արագընթաց նավակներով. նավահանգստի խցիկի դասավորությունը և չափերը ի սկզբանե նախատեսված էին ՆԱՏՕ-ի սարքավորումների չափսերի համար: Հետևաբար, «Միստրալ»-ի ներսում հնարավոր չէ արդյունավետորեն տեղակայել ռուսական արտադրության դեսանտային նավերը: Սակայն սա ամենամեծ խնդիրը չէ, ավելին, այն հաջողությամբ լուծվեց։

Հաշվելով ռուսական նավատորմի համար ուղղաթիռակիրի ստեղծմանը մասնակցած ենթակապալառուների թիվը, կարելի է երգել «Internationale». ֆրանսիական դեսանտային նավը, ըստ էության, «Նոյան տապան» է, որը ներառում է տեխնոլոգիաներ և բոլոր մասնակիցներից: Ամբողջ աշխարհում.
Եվ պետք է խոստովանենք՝ նախագիծը 100%-ով հաջողված էր։

Չնայած պետական ​​միջոցների «մսխման» զայրացած մեղադրանքներին, «Միստրալները» պարզվեց, որ շատ էժան են: 600 միլիոն եվրո (800 միլիոն դոլար) յուրաքանչյուր մարտական ​​ստորաբաժանման համար - նույնիսկ հաշվի առնելով նավի համակարգերի ճշգրտման, փորձարկման և հայտնաբերված թերությունների վերացման հետ կապված բոլոր լրացուցիչ ընթացակարգերը - «Միստրալի» արժեքը չի գերազանցի մեկ միլիարդ դոլարը: Սա աներեւակայելի բարձր է միջին վիճակագրական ռուսի տեսանկյունից: Սակայն ժամանակակից նավաշինության չափանիշներով ընդամենը կոպեկներ:

800 միլիոն դոլար. հիմա նույնիսկ նորմալ կործանիչ չի կարող կառուցվել նման փողի համար։ Ամերիկյան Բերքսը Պենտագոնին արժեցել է 1,8-2 միլիարդ դոլար: Project 20385 ռուսական փոքր կորվետի արժեքը, ըստ ՌԾՈւ բարձր հրամանատարության, կարող է հասնել 560 միլիոն դոլարի (18 միլիարդ ռուբլի):

Տվյալ դեպքում ունենք խոշոր ուղղաթիռակիր՝ 20 հազար տոննա տեղաշարժով։ Ավելին, չափազանց կարճ ժամանակում կառուցված արդյունքն ակնհայտ է, և այստեղ դժվար է նկատել կոռուպցիոն որևէ բաղադրիչ։ Ավելի ցածր գնով նման բան հնարավոր չէ կառուցել։

Նավաստի, հանի՛ր քո կոշիկները դեմոկրատական ​​եվրոպական «Միստրալի» տախտակամած մտնելիս:

Մտավախությունները, որ «Միստրալը» չի կարողանա աշխատել +7 աստիճան Ցելսիուսից ցածր ջերմաստիճանում, լիովին անհիմն են։

Ռուսաստանը, Սկանդինավիայի և Կանադայի հետ միասին, անկասկած, աշխարհի ամենահյուսիսային երկրներն են։ Բայց թույլ տվեք հարցնել ձեզ, թե ինչպես է դա վերաբերում Mistral-ին: Ոչ ոք չի խոսում Հեռավոր Հյուսիսում այն ​​հիմնելու մասին. Ռուսաստանը, բարեբախտաբար, հրեշավոր մեծ է, և մենք ունենք բավականաչափ այլ հենակետեր՝ ավելի համապատասխան բնական և կլիմայական պայմաններով: Նովոռոսիյսկ. Դեկտեմբերի 1-ի եղանակի կանխատեսումը +12°C է։ Մերձարևադարձային.
Վլադիվոստոկում ավելի ցուրտ է. Լայնությունը Ղրիմի է, երկայնությունը՝ Կոլիմա։ Այնուամենայնիվ, նույնիսկ այնտեղ UDC-ի շահագործումը չպետք է հանդիպի որևէ կրիտիկական դժվարության. Խաղաղօվկիանոսյան նավատորմի գործառնական գոտին ներառում է ամբողջ Ասիա-Խաղաղօվկիանոսյան տարածաշրջանը և Հնդկական օվկիանոսը, որտեղ, ինչպես հայտնի է, ջերմաստիճանը հազվադեպ է իջնում ​​+7°C-ից ցածր: .
«Միստրալը» հարմար չէ Արկտիկայում գործողությունների համար: Բայց նա այնտեղ ուղղակի անելիք չունի։ Սակայն Միջերկրական և այլ հարավային ծովերում անելիքներ շատ կան:

Տեղանքների ենթակառուցվածքի և հայրենական դիզվառելիքի ստանդարտներին եվրոպական չափանիշներին չհամապատասխանելու մասին հայտարարությունները մոմ արժանի չեն։ «Միստրալը» այնքան էլ մեծ չէ, որքան պատկերացնում են, օրինակ՝ այն ավելի փոքր է, քան միջուկային էներգիայով աշխատող «Պետեր Մեծ» հածանավը: Ուղղաթիռակիրի երկարությունը ընդամենը 35 մետրով մեծ է միջին BOD-ի կամ կործանիչի երկարությունից։ Այս «լաստանավի» դատարկ տեղաշարժը բեռնաթափված օդային թևով, նավակներով, սարքավորումներով, զենքերով և վառելիքի պաշարներով չպետք է գերազանցի 15 հազար տոննան։

Dixmude (L9015) համեմատած Lafayette դասի ֆրեգատի հետ (ամբողջ հզորությունը 3600 տոննա)

Միակ խնդիրը կարող է կապված լինել Azipod տիպի ղեկային պտուտակների սպասարկման հետ։ Սկզբունքորեն, այս հարցը պետք է ուղղվի Բալթյան և Հյուսիսի նավերի վերանորոգման կենտրոններին, սակայն ոչ վաղ անցյալում պլաններ էին նախանշվել Հեռավոր Արևելքում նավաշինական խոշոր ձեռնարկության կառուցման համար Հարավային Կորեայի հետ համագործակցությամբ. Միստրալների ժամանումը պետք է որոշվի.
«Միստրալը» խորհրդային ավիակիր հածանավերի կեսն է, հուսանք, որ այն չի կրկնի նրանց ճակատագիրը և ժամանակին կստանա բոլոր անհրաժեշտ առափնյա ենթակառուցվածքները։

Ինչ վերաբերում է հայրենական ապրանքանիշերի և վառելիքի և քսանյութերի տեսակների անհամապատասխանությանը բարձր տեխնոլոգիական Mistral շարժիչներով... Ո՞ւմ կարող եք զարմացնել հիմա «արտասովոր» ներկրվող սարքավորումներով՝ Värtislya ընկերության ֆիննական դիզելային գեներատորներով:

Ֆրանսիական «լաստանավերի» հասցեին հնչող ամենասարսափելի մեղադրանքները նրանց ցածր մարտական ​​ներուժն են և բացարձակ անօգուտ լինելը ռուսական նավատորմի կիրառման պաշտպանական հայեցակարգի շրջանակներում։ Ինքը՝ «խցիկ փոխադրողը», ծովից և օդից բարձրորակ ծածկույթի կարիք ունի և ի վիճակի չէ մասնակցել ծովային ճակատամարտի։ Ամբողջական արագություն 18 հանգույց: Լուրջ ինքնապաշտպանական համակարգերի փոխարեն՝ MANPADS և գնդացիրներ։ Հզոր ռադիոտեղորոշիչ սարքավորում. Սոնար? Հարվածային զենքեր. Հակասուզանավային հրթիռային տորպեդո՞ր։ Սրանցից ոչ մեկը չկա և չի էլ կարող լինել, դրա համար էլ այդքան մեծ նավի գինը այդքան ցածր է։ Նավատորմի տեսանկյունից «Միստրալը» դատարկ տուփ է։ 16 ուղղաթիռների առկայությունն այլևս ոչինչ չի նշանակում ժամանակակից մարտերում. Կա-52-ը կործանիչ-ռմբակոծիչի մրցակիցը չէ:

Բայց հենց որ բացում ես 2013-ի նորությունների ֆայլը՝ որտեղ և ինչով է զբաղվում ռուսական նավատորմը, ամեն ինչ անմիջապես իր տեղն է ընկնում։ «Միստրալը» հարմար չէ «հավանական թշնամու» AUG-ի դեմ պայքարելու համար, բայց այն իդեալականորեն համապատասխանում է Համաշխարհային օվկիանոսի ընդարձակ տարածքում Ռուսաստանի նավատորմի ներկայությունն ապահովելու խնդիրներին: Մոնումենտալ արտաքինով և ժամանակակից դիզայնով մեծ նավ, որը կարող է ամիսներ շարունակ գտնվել «առաջնագծում»՝ Սիրիայի ափերից կամ որտեղ պահանջվի: Հարմարավետ սենյակներ ծովային հետեւակի գումարտակի համար. Բեռնախցիկ զրահամեքենաների համար. Ուղղաթիռներ. Անհրաժեշտության դեպքում «մարդասիրական օգնությունը» կարող է տրամադրվել դաշնակիցներին և տարբեր ձևերով: Խորհրդային BDK-ի ոչ տարբերակ:

Ընդհանուր առմամբ, դատավճիռը դրական է։ Միակ իսկապես արժանի հարցն այն է. կարո՞ղ էր արդյոք Ռուսաստանի ռազմածովային ուժերն անել առանց այդ նավերը գնելու: Տարբեր մակարդակների փորձագետները համաձայն են, որ «Միստրալներ» գնելը հեռու է ամենառացիոնալ որոշումից: «Սովետական ​​արգելոցից» ​​դեռ բավական մեծ դեսանտ ունենք։ Կառուցվում են նորերը՝ նախագիծ 11711 «Իվան Գրեն»: Բայց կա I և II աստիճանների ռազմանավերի՝ հածանավերի, կործանիչների, ֆրեգատների կրիտիկական պակաս: Այնքան, որ մենք պետք է բոլոր չորս նավատորմից միջերկրածովյան էսկադրիլիա հավաքենք:

Ի վերջո, եթե մեր մասնագետներն այդքան ցանկանային ծանոթանալ արևմտյան «առաջադեմ» տեխնոլոգիաներին, կարող էին գնել ավելի հետաքրքիր սարքավորումներ, քան ֆրանսիական «լաստանավը»: Նույնիսկ Zenit-9 BIUS և Vampir-NG IR սենսորներով:

Օրինակ, հետաքրքիր կլիներ մոտիկից զննել ֆրանկո-իտալական «Հորիզոն» դասի ֆրեգատը (կործանիչ)՝ բրիտանական Daring-ից հետո աշխարհում ամենահզոր և առաջադեմ հակաօդային պաշտպանության նավը։ Եթե ​​պարզվի, որ Horizon-ը չափազանց գաղտնի է, ապա Skopren տիպի ոչ միջուկային սուզանավը Stirling շարժիչով կարող է հարմար լինել որպես նոր տեխնոլոգիաների «ցուցադրող»: Մի բան, որի անալոգները դեռ չունենք։ Ֆրանսիացիները (DCNS) և իսպանացիները (Նավանտիա) ուրախ են արտահանման համար նման սարքավորումներ ստեղծել՝ Հնդկաստանի, Մալայզիայի, Բրազիլիայի, Չիլիի նավատորմի համար...

Ավաղ, նավաստիների շահերը մնացին աշխարհաքաղաքական ինտրիգների ստվերում։ Մենք ընտրեցինք Միստրալը։ Այսպիսով, վերցրեք այն արագ, առանց ավելորդ հապաղելու: Առայժմ հատկացված միջոցները օֆշորներ չեն անցել։

Ավելին, նավակն իսկապես վատը չէ։

Դեսանտային ուղղաթիռ-դոկ նավ (DVKD) / ունիվերսալ դեսանտային նավ-ուղաթիռակիր / VRS (Bâtiments de Projection et de Commandement - պրոյեկցիոն և կառավարման նավ): Նավի նախագծի մշակումը սկսվել է 1997 թվականին՝ որպես երկկենցաղ վայրէջքի համար ազգային նավի հայեցակարգի հետազոտության մաս՝ CNOA (Concept National des Operations Amphibies, Ֆրանսիա): Նավի նպատակն է վայրէջք կատարել զորամասեր, աջակցել ուղղաթիռների թռիչքներին, տարասեռ ուժերի գործողությունների հրամանատարական կենտրոն և հիվանդանոցային նավ: 2010 թվականի դեկտեմբերի 24-ին հայտարարվեց համաձայնագիր ֆրանսիական DCNS ընկերությունից և ռուսական OSK-ից կազմված կոնսորցիումի հետ։ Նավերը փոխանցելիս Ֆրանսիան ռուսական կողմին կփոխանցի իրեն հետաքրքրող բոլոր տեխնոլոգիաները։ Մտադրությունների արձանագրությունը ստորագրվել է 2011 թվականի հունիսի 10-ին Փարիզում, վերջնական պայմանագրի ստորագրումը տեղի է ունեցել Սանկտ Պետերբուրգի միջազգային տնտեսական ֆորումի շրջանակներում 2011 թվականի հունիսի 17-ին։ Ըստ համաձայնագրի՝ նախատեսվում է կառուցել երկու. ուղղաթիռակիրներ Ֆրանսիայում և երկուսը Ռուսաստանում: Նաև Բալթյան նավաշինությանը (Սանկտ Պետերբուրգ) հրամայվեց կառուցել կորպուսի հատվածների մի մասը և շարքի առաջին երկու նավերը (նավերի հետնամասի 12 բլոկային հատվածներ): 2012 թվականի հոկտեմբերի 1-ին Բալթյան նավաշինարանում սկսվել է Ռուսաստանի ռազմածովային ուժերի առաջատար նավի՝ Վլադիվոստոկի հատվածների ռուսական մասի պաշտոնական շինարարությունը:

Ռուսաստանի ռազմածովային նավատորմի (BPC Russe) նավի տարբերակի նախագծումն իրականացվում է երկու փուլով։ Առաջին փուլը` նախնական նախագծումը, ավարտվել է 2012 թվականի ապրիլին: Նավի տեխնիկական նախագծումը պետք է ավարտվի 2012 թվականի սեպտեմբերին: Նախագիծը նախատեսում է փոփոխություններ` ռուսական ինքնաթիռների տեղակայման համար, օգտագործողների միջերեսների ռուսաֆիկացում և նավի և թռիչքի հարմարեցում ձմռանը: շահագործում (տախտակամածի էլեկտրական ջեռուցում և այլն): P.):

http://www.shipspotting.com/):

Աշխատանքները սկսվում են Ռուսաստանի ռազմածովային նավատորմի համար առաջին նավի առաջին հատվածի հավաքման վրա Սեն-Նազերի STX նավաշինարանում 2012 թվականի փետրվարի 1-ին: Առաջին նավի առաջին 100 տոննանոց հատվածը կարտադրվի 2012 թվականի սեպտեմբերին և կարտադրվի: ցուցադրվել է 2013 թվականի սկզբին նավահանգստի նավի կմախքի հավաքում: 2012 թվականի ապրիլի 23-ի դրությամբ Բալթյան գործարանը ստացել է շենքերի համար գլանվածքի մետաղական արտադրանքի պատվերների վերջնական ցուցակը (առաջին և երկրորդ), աշխատանքները սկսելու համար անհրաժեշտ մնացած փաստաթղթերը ձեռնարկություն կհասնեն 2012 թվականի հունիսի 1-ին: 2012 թվականի հուլիսին ֆրանսիական STX France ընկերությունը Admiralty Shipyards-ին հանձնեց Mistral ուղղաթիռակիրի կորպուսի լողացող մասերի 3D մոդելը և նավի նախագծի տեխնիկական փաստաթղթերի առաջին խմբաքանակը: Admiralty նավաշինական գործարանները, չխախտելով ապագա նավի դիզայնը, վերամշակեցին նախագիծը, որպեսզի այն հնարավոր լիներ իրականացնել Բալթյան նավաշինական գործարանում: Բալթյան նավաշինական գործարանում առաջին կորպուսների մետաղի հատումը սկսվել է 2012 թվականի օգոստոսի 1-ին: Ռուսաստանում կառուցվող առաջին նավի համար բլոկների տեղադրումը սպասվում է 2012 թվականի հոկտեմբերի 1-ին:

Առաջին BPC Russe նավի պաշտոնական տեղադրումը տեղի կունենա 2013 թվականի փետրվարի 1-ին Սեն-Նազերում. առաջին աղեղային հատվածը կտեղադրվի չոր նավահանգստում, որտեղ կհավաքվի նավը: Առաջին նավը նախատեսվում է մատակարարել 2014 թվականի նոյեմբերի 1-ին (2013 թվականի հոկտեմբերի դրությամբ), երկրորդը՝ 2015 թվականին։

Ռուսական «Միստրալ» ուղղաթիռակիրների ծառայողական սպասարկումն ու տեխնիկական զննումը պետք է տեղի ունենար Սանկտ Պետերբուրգի «Վարտսիլա» ներկայացուցչության օբյեկտներում (լրատվամիջոցների հաղորդագրությունը թվագրված փետրվարի 14, 2012 թ.)։

2014 թվականին նավերի մատակարարման պայմանագիրը կասեցվել է, իսկ ավելի ուշ՝ խզվել։ Սեպտեմբերին նավերը վաճառվեցին Եգիպտոսին, որտեղ նրանք ստացան Գամալ Աբդել Նասեր (նախկինում՝ Վլադիվոստոկ) և Անվար ալ-Սադաթ (նախկինում՝ Սևաստոպոլ) անունները։

Դիզայն- Ռուսաստանի ռազմածովային նավատորմի համար նախատեսված տարբերակում նախատեսվում է որոշակի փոփոխություններ կատարել նավի նախագծման մեջ.
- սառույցի պայմաններում հյուսիսային լայնություններում շահագործման համար կորպուսի կողմերի ամրացում.
- ձմեռային պայմաններում թռիչքի տախտակամածի ջեռուցման ապահովումը.
- Կա-29 ուղղաթիռների տեղակայման համար վերելակների տարածքում անգարի բացման բարձրության բարձրացում.
-Նավում նախատեսվում է տեղադրել ռուսական արտադրության զենքեր։

Նավի կորպուսի կողքերը զրահ չունեն։

Ֆրանսիական նավատորմի Mistral L9013 և Tonnerre L9014 ուղղաթիռակիրները (լուսանկարը՝ Pascal Fournier, Marine Nationale, http://en.dcnsgroup.com):

Շարժման համակարգ.
- 2 x Alstom Mermaid ղեկի պտուտակներ՝ յուրաքանչյուրը 10200 ձիաուժ հզորությամբ: 5-շեղբերով պտուտակներով;
- 3 x Wartsila 16V32 դիզելային գեներատոր՝ յուրաքանչյուրը 2,075 ՄՎտ հզորությամբ
- 1 x դիզելային գեներատոր Wartsila 18V200 3,3 ՄՎտ հզորությամբ

Խցիկներ կորպուսի աղեղում:

Ղեկի սյուն DVKD «Վլադիվոստոկ» Միստրալ տեսակ. Նախքան ջուր արձակելը. Ֆրանսիա, Saint-Nazaire, STX France նավաշինարան: 15.10.2013 (լուսանկար՝ Դանիիլ Նիզամուտդինով, http://en.ria.ru):

«Միստրալ» դասի դեսանտային ուղղաթիռակիր «Վլադիվոստոկ» նավը Ռուսաստանի ռազմածովային նավատորմի համար թռիչքից քիչ առաջ։ Ֆրանսիա, Saint-Nazaire, STX France նավաշինարան: 2013 թվականի սեպտեմբեր (լուսանկար - AFP, http://legatus-minor.livejournal.com/):

Նավի կատարողական բնութագրերը:
Անձնակազմ - 160 մարդ (ներառյալ 20 սպա)

Երկարությունը - 199 մ
Ջրագծի երկարությունը՝ 189 մ
Ջրագծի լայնությունը - 32 մ
Բարձրությունը՝ 64,3 մ
Նախագիծ - 6,3 մ
Անգար տարածք ավիացիոն տեխնիկայի համար՝ 1800քմ.

Ստանդարտ տեղաշարժ - 16500 տ
Ընդհանուր տեղաշարժը՝ 21300 տ
Առավելագույն տեղաշարժը՝ 32300 տ

Ամբողջական արագություն - 19 հանգույց
Նավարկության արագություն - 18 հանգույց
Տնտեսական արագություն - 15 հանգույց
Ճամփորդության միջակայք.
- 10800 մղոն (արագությունը 18 հանգույց)
- 19800 մղոն (արագությունը 15 հանգույց)
Ինքնավարություն - 30 օր

վայրէջք՝ 450 մարդ, տարհանում՝ մինչև 900 մարդ։ Ինչպես նաև մինչև 150 անձնակազմ .
Բեռնատար քաշը՝ 1100 տ
Բեռնախցիկի չափսերը՝ 122 x 13,5 x 7,7 մ

Զենքեր:ռուսական նավատորմի համար նախատեսված տարբերակում՝ ռուսական արտադրության զենքեր։ Ռուսաստանի ռազմածովային ուժերի գլխավոր հրամանատար Վլադիմիր Վիսոցկին 16.02.2012-ին լրատվամիջոցներին ասել է, որ «հնարավոր է ռուսական նախագծման հատուկ մարտագլխիկով զենքեր տեղակայել «Միստրալների» վրա, որոնք կառուցվում են ռուսների համար։ Նավատորմ»: Խոսքը, հավանաբար, նավերի վրա միջուկային մարտագլխիկներով հարվածային համակարգերի տեղակայման հնարավորության մասին է։ Հնարավոր է նաև, որ այս հայտարարությունն արվել է բացառապես PR նպատակներով։

	«Միստրալ»	Ռուսական նավատորմի «Միստրալ».
ՍԱՄ	2 x 2 PU SAM Simbad	2 մարտական ​​մոդուլ 3Р89 ZRAK " " 2 x 2 x 4 9М340 հրթիռային կայաններով (ենթադրաբար, հաստատված չէ)
MANPADS		2 հատ 3M47 «Գիբկա» կայանքներ՝ «Իգլա» հրթիռներով
Օժանդակ զենքեր	4 x 12,7 մմ Browning գնդացիր	4 x 12,7 մմ գնդացիր
ԶՐԱԿ/ԱԿ	2 x 30 մմ Breda-Mauser ատրճանակի ամրակներ	2 x, զինամթերք 2 x 2000 փամփուշտ
Խցանում
Այլ

BPC Russe նախագծի տարբերակի նախագծի պատկերը: Նավի աղեղում կարելի է տեսնել AK-630 և 3M47 «Gibka» կայանքները (DCNS, http://bmpd.livejournal.com):

Օդային թև. նավը նախատեսված է հյուրընկալելու մինչև 16 ուղղաթիռ՝ յուրաքանչյուրը 12 տոննա քաշով / 32 թեթև ուղղաթիռ: Ռուսաստանի ռազմածովային ուժերը նախատեսում են բազա դնել 8 հարվածային ուղղաթիռների (փորձարկվել են 2011թ. սեպտեմբերի սկզբին ՌԾՈւ Հյուսիսային նավատորմի նավերի վրա) և 8 տրանսպորտային և վայրէջքի ուղղաթիռներ Կա-29։

Ֆրանսիական նավատորմի տարբերակում նավը կրում է մինչև 16 ուղղաթիռ. օդային խմբի ստանդարտ կազմն է 8 NH90 վայրէջք ուղղաթիռ և 8 Tiger հարվածային ուղղաթիռ:

Սարքավորումներ:

	«Միստրալ»	Ռուսական նավատորմի «Միստրալ».
BIUS	«Զենիթ-9» / Senit-9	«Զենիթ-9» / Senit-9
Ռադար օդային և մակերևութային թիրախներ հայտնաբերելու համար	Թիրախների հայտնաբերման MRR3D-NG ռադար	նման?
Նավիգացիոն ռադարներ	2 x նավիգացիոն ռադար DRBN-38A Decca Bridgemaster E250	նման?
Նավիգացիոն իներցիոն համակարգ
Էլեկտրոնային հակաքայլեր
ԳԱԿ / ԳԱԶ
Տեսահսկման սարքավորումներ		Vampir NG գերհեռահար ինֆրակարմիր օպտրոնիկ որոնողական և տեսողական համակարգ՝ արտադրված Sagem-ի կողմից (առաջին երկու նավերի վերազինման պայմանագիրը կնքվել է մինչև 28.09.2012թ.): Համակարգն ապահովում է մակերևութային իրավիճակի պասիվ համայնապատկերային հսկողություն, ավտոմատ հայտնաբերում, հետևում և տեղեկատվություն տարբեր տեսակի սպառնալիքների մասին՝ հարթ հետագիծ ունեցող հականավային հրթիռներից մինչև արագընթաց նավեր: Համակարգն ունի երկու գործառնական ռեժիմ. - «օվկիանոս» ռեժիմ՝ բաց ծովում հեռահար հսկողության համար, - «ափամերձ» ռեժիմ ափամերձ ջրերի համար:
Լազերային հայտնաբերման կայան
Կապի համալիր	Սիրակուզայի արբանյակային հաղորդակցության համակարգ	Սիրակուզայի արբանյակային կապի համակարգ?
Ընդհանուր գործառնական կառավարման համակարգ

Գիննավը 2010 թվականին մոտ 900 միլիոն եվրո:

ԿարգավիճակՌուսաստան

Mistral L9013 ուղղաթիռակիր նավը արձակումից հետո, Բրեստ, 10/06/2004 (լուսանկարը Ռամա արխիվից, http://commons.wikimedia.org):

Ֆրանսիական ռազմածովային ուժերի ուղղաթիռակիր Tonnerre L9014, 07/24/2007 (լուս.՝ Beotien Lambda, http://commons.wikimedia.org):

Ֆրանսիայի ռազմածովային ուժերի ուղղաթիռակիր Tonnerre L9014 (http://www.venik4.com):

Mistral L9013 ուղղաթիռակիրը 2009 թվականի նոյեմբերին Սանկտ Պետերբուրգ կատարած այցի ժամանակ (լուսանկարը՝ Վիտալի Կուզմին, http://vitaly.livejournal.com):

- 2011 թվականի հունիսի 17 - պայմանագիր է կնքվել Rosoboronexport-ի և DCNS կորպորացիայի (Ֆրանսիա) միջև Ռուսաստանի ռազմածովային նավատորմի համար առաջին երկու Mistral ուղղաթիռների մատակարարման համար: Պայմանագրի գումարը կազմում է 1,2 մլրդ եվրո, ներառյալ. 980 միլիոն եվրոն ուղղակիորեն արժեցել է նավերը։

2011 թվականի դեկտեմբերի 02 - պայմանագիր է կնքվել USC-ի և Բալթյան նավաշինական գործարանի միջև Ռուսաստանի նավատորմի համար երկու (2) Mistral ուղղաթիռակիրների կորպուսների լողացող մասերի արտադրության համար: Պայմանագրի գումարը կազմում է 2,5 մլրդ ռուբլի։

2011 թվականի դեկտեմբերի 09 - տեղեկություն հայտնվեց «Միստրալ» նախագծի տեխնիկական փաստաթղթերի փոփոխման աշխատանքների մեկնարկի մասին՝ Ռուսաստանի նավատորմի պահանջներին համապատասխանելու համար: Խոսքը Կա-29 ուղղաթիռների հենակետն ապահովելու համար անգարի մի մասի բարձրությունը փոխելու և թռիչքի տախտակամածի ջեռուցումն ապահովելու մասին է։

Դեկտեմբերի 22, 2011 - ՌԴ պաշտպանության նախարար Ա.Սերդյուկովը լրատվամիջոցներին հայտնել է, որ երկրորդ զույգ «Միստրալ» ուղղաթիռակիրները, հավանաբար, կկառուցվեն «Սևմաշ» արտադրական միավորումում (Սևերոդվինսկ):

2012 թվականի փետրվարի 1 - Ռուսաստանի ռազմածովային նավատորմի համար առաջին «Միստրալ» ուղղաթիռակիրը վայր է դրվել Սեն-Նազերի նավաշինարանում: Միևնույն ժամանակ, Ռուսաստանի ռազմածովային ուժերի գլխավոր հրամանատար Վլադիմիր Վիսոցկին հայտարարել է, որ այս տիպի առաջին երկու նավերը կոչվելու են «Սևաստոպոլ» և «Վլադիվոստոկ»:

2012 թվականի ապրիլի 20 - ԶԼՄ-ներում տեղեկություն հայտնվեց, որ 2012 թվականի օգոստոսին Բալթյան նավաշինարանը նախատեսում է սկսել մետաղի կտրումը շարքի առաջին նավի կորպուսի հատվածների համար: Առաջին հատվածի տեղադրումը նախատեսվում է 2012 թվականի հոկտեմբերի 1-ին: Շարքի երկրորդ նավի մետաղի կտրման մեկնարկը նախատեսվում է 2013 թվականի մայիսին: Խոսքը կմախքի հատվածների մասին է, որոնք արտադրվելու են Բալթյան գործարանում առաջին երկուսի համար: Ֆրանսիական հավաքված նավեր.

2012 թվականի հոկտեմբերի 1 - Սանկտ Պետերբուրգի Բալթյան նավաշինարանում պաշտոնապես սկսվեց Ռուսաստանի ռազմածովային ուժերի համար Վլադիվոստոկի հիմնական DVKD հատվածների ռուսական մասի շինարարությունը:

- 2013թ. հունվարի 24 - ԶԼՄ-ներում քննադատական ​​գրառումներ հայտնվեցին ՊՆ նախկին ղեկավարության՝ Միստրալ ուղղաթիռակիրներ գնելու որոշման վերաբերյալ։ ԶԼՄ-ները հայտնում են, որ ՌԴ ռազմածովային ուժերի երրորդ և չորրորդ ուղղաթիռակիրների կառուցման կամ կառուցման մերժման մասին որոշումը կկայացվի 2016թ.

2013 թվականի փետրվարի 01 - ըստ լրատվամիջոցների, ուժեղացված գաղտնիության մթնոլորտում առաջին BPC Russe նավի պաշտոնական տեղադրումը տեղի ունեցավ Սեն-Նազերում (Ֆրանսիա) - առաջին աղեղային հատվածը (,) տեղադրվեց չոր նավահանգստում, որտեղ նավը կհավաքվի.

2013 թվականի փետրվարի 5 - Ռուսաստանի կառավարության փոխվարչապետ Դ.Օ.Ռոգոզինը լրագրողներին ասաց, որ Ռուսաստանը վառելիք չի արտադրում «Միստրալ» ուղղաթիռակիրների համար։ Ավելի ուշ նա հայտարարեց, որ իրականում այլ բան է նկատի ունեցել։ Միևնույն ժամանակ, 2009 թվականի նոյեմբերին, երբ ուղղաթիռակիրը կանչեց Սանկտ Պետերբուրգ, Baltic Bunker Company ՍՊԸ-ն բունկերավորեց այս նավը՝ մատակարարելով նրան 450 տոննա դիզելային վառելիք (MGO 0.1): IAA PortNews-ը նաև հայտնում է, որ Ռուսաստանում բունկերային վառելիքի ֆիզիկական մատակարարների ներկայացուցիչները, որոնց հարցազրույցը տվել է IAA PortNews-ը, համաձայն չեն անհրաժեշտ վառելիքի բացակայության մասին հայտարարության հետ: «Միստրալ» տիպի նավերն աշխատում են դիզելային վառելիքով և IFO-180 մազութով, հաստատել է IAA PortNews-ը Ռուսաստանի հյուսիս-արևմուտքի խոշորագույն բունկերային ընկերություններից մեկում, ծովային վառելիքի, այսպես կոչված, «ՆԱՏՕ» ճշգրտումը չի տարբերվում ISO-ից: ստանդարտները, ինչպես նաև ԳՕՍՏ-ները և բնութագրերը, որոնց համաձայն Ռուսաստանում արտադրվում է ծովային վառելիք: Ինչ վերաբերում է շարժիչների տեսակին, ապա աշխարհում նավերի մեծ տոկոսն աշխատում է նմանատիպ շարժիչներով։ Հետևաբար, ցանկացած բունկերային ընկերություն կարող է ֆիզիկապես վառելիք մատակարարել Ռուսաստանում նման նավին, վստահ են գործակալության զրուցակիցները ():

http://www.meretmarine.com՝ http://bmpd.livejournal.com-ի միջոցով):

«Վլադիվոստոկ» դեսանտային ուղղաթիռ տեղափոխող նավ-նավահանգիստը Ռուսաստանի ռազմածովային ուժերի համար նախատեսված «Միստրալ» տեսակի դեսանտ է։ Ֆրանսիա, Saint-Nazaire, STX France նավաշինարան, հունիս 2013 (լուսանկար - Vincent Groizeleau, հրապարակված 06/20/2013, http://www.meretmarine.com http://bmpd.livejournal.com միջոցով):

- 2013 թվականի հունիսի 19 - Ֆրանսիայում սկսվել է Ռուսաստանի ռազմածովային նավատորմի համար երկրորդ Mistral տիպի DVKD-ի կառուցումը ():

2013 թվականի հունիսի 26 - Բալթյան նավաշինարանը նախատեսում է գործարկել Mistral տիպի DKVD-ի հետնամասը, որի շինարարությունն ընթանում է նավաշինարանում: Ավելի վաղ որոշ լրատվամիջոցներ տեղեկատվություն էին տարածել Ռուսաստանի ռազմածովային ուժերի համար նավերի հատվածների կառուցումը Ֆրանսիա տեղափոխելու մասին՝ շինարարության ժամկետների ենթադրյալ ուշացման պատճառով (): DVKD-ի հետնամասի արձակումը տեղի ունեցավ, ինչպես նախատեսված էր 2013 թվականի հունիսի 26-ին: Առաջատար նավի մեկնարկը նախատեսվում է 2013 թվականի հոկտեմբերի 15-ին: Հետևի մասը պետք է ժամանի Ֆրանսիայի նավաշինարան 2013 թվականի հուլիսի 25-ին () .

http://www.fontanka.ru):

Ռուսաստանի ռազմածովային նավատորմի հիմնական Mistral DVKD-ի հետնամասի գործարկման արարողությունը, Սանկտ Պետերբուրգ, Բալթյան նավաշինարան, 26.06.2013 (լուսանկար - Իգոր Ռուսսակ, http://ria.ru):

Ռուսաստանի ռազմածովային ուժերի հիմնական Mistral DVKD-ի հետնամասի գործարկման արարողությունը, Սանկտ Պետերբուրգ, «Բալթյան գործարան», 26.06.2013 (http://www.fontanka.ru):

Ռուսաստանի ռազմածովային նավատորմի համար DVKD Mistral-ի գլխի հետևի մասը, Սանկտ Պետերբուրգ, «Բալթյան նավաշինարան», 2013 թվականի հուլիսի սկզբին (լուսանկար - http://pfc-joker.livejournal.com):

- 2013 թվականի հուլիսի 7 - Վլադիվոստոկի DVKD-ի հետնամասը, որը կառուցվել է Բալթյան նավաշինարանում, ուղարկվել է Ֆրանսիա հուլիսի 6-ին նավի հավաքման համար: Որպես առաջին DVKD-ի կորպուսը հագեցնելու աշխատանքների մի մաս, Բալթյան գործարանը տեղադրեց ղեկի պտուտակների հիմքեր, հետևի և կողային թեքահարթակներ, ուղղաթիռների ամբարձիչ հարթակներ, զինամթերքի վերելակ և կլինկերային անգարի դռներ: Կահավորվել է բալաստային պոմպային սենյակ, տեղադրվել է քարշակման և խարիսխի սարքավորում՝ կորպուսը Սեն-Նազեր տեղափոխելու համար: Տեղադրվել են նախագծով նախատեսված բոլոր լյուկները և դռները, տեղադրվել են սանտեխնիկական սարքավորումներ (մալուխային սկուտեղներ և էլեկտրական սարքերի հիմքեր)։ Կորպուսը հագեցած էր նաև բալաստի, թափոնների և հրդեհային համակարգերի խողովակներով: Խողովակների ընդհանուր երկարությունը մոտ 5 հազար մետր է ():

2013 թվականի հուլիսի 23 - Վլադիվոստոկի DVKD-ի հետնամասը ժամանեց իր երազանքի վայր՝ Սեն-Նազեր (Ֆրանսիա):

Vladivostok DVKD-ի հետնամասը ժամանել է Ֆրանսիայի Սեն-Նազեր, 23/07/2013 (լուսանկարը - DCNS http://ria.ru-ի միջոցով):

«Վլադիվոստոկ» դեսանտային ուղղաթիռ տեղափոխող նավ-նավահանգիստը Ռուսաստանի ռազմածովային ուժերի համար նախատեսված «Միստրալ» տեսակի դեսանտ է։ Ֆրանսիա, Saint-Nazaire, STX France նավաշինարան, հուլիսի 23, 2013 (լուսանկար - Gilbert Cailler, http://www.shipspotting.com/gallery/photo.php?lid=1843349):

Ավարտվել է Վլադիվոստոկի DVKD-ի` Ռուսաստանի ռազմածովային նավատորմի համար միստրալ տիպի DVKD-ի կորպուսի կցավորման սկիզբը: Ֆրանսիա, Saint-Nazaire, STX France նավաշինարան, 2013 թվականի հուլիսի 25 (լուսանկարը STX France-ի կողմից http://bmpd.livejournal.com-ի միջոցով):

Ավարտվել է «Վլադիվոստոկի DVKD»-ի՝ «Միստրալ տիպի DVKD» ռուսական նավատորմի կորպուսի ամրացումը: Ֆրանսիա, Saint-Nazaire, STX France նավաշինարան, 2013 թվականի հուլիսի 25 (լուսանկարը STX France-ի կողմից http://bmpd.livejournal.com-ի միջոցով):

«Սևաստոպոլ» դեսանտային ուղղաթիռը տեղափոխող նավահանգիստը Ռուսաստանի ռազմածովային ուժերի «Միստրալ» տեսակի դեսանտ է։ Ֆրանսիա, Saint-Nazaire, STX France նավաշինարան, 08/10/2013 (լուսանկար - Christophe Dedieu, http://www.shipspotting.com/):

«Վլադիվոստոկ» դեսանտային ուղղաթիռ տեղափոխող նավ-նավահանգիստը Ռուսաստանի ռազմածովային ուժերի համար նախատեսված «Միստրալ» տեսակի դեսանտ է։ Ֆրանսիա, Saint-Nazaire, STX France նավաշինարան, 09/08/2013 (լուսանկար - Christian Plague, http://www.shipspotting.com/ http://prokhor-tebin.livejournal.com/ միջոցով):

Միստրալ դասի դեսանտային ուղղաթիռ տեղափոխող «Վլադիվոստոկ» նավը Ռուսաստանի ռազմածովային նավատորմի համար արձակումից առաջ. Ֆրանսիա, Saint-Nazaire, STX France նավաշինարան: 15.10.2013 (լուսանկար՝ Դանիիլ Նիզամուտդինով, http://en.ria.ru):

Միստրալ դասի դեսանտային ուղղաթիռ տեղափոխող «Վլադիվոստոկ» նավը Ռուսաստանի ռազմածովային նավատորմի համար արձակումից առաջ. Ֆրանսիա, Saint-Nazaire, STX France նավաշինարան: 10.15.2013 (լուսանկար - AFP, http://legatus-minor.livejournal.com/):

Միստրալ դասի դեսանտային ուղղաթիռ տեղափոխող «Վլադիվոստոկ» նավը Ռուսաստանի ռազմածովային նավատորմի համար արձակումից առաջ. Ֆրանսիա, Saint-Nazaire, STX France նավաշինարան: 15.10.2013 (լուսանկար - Ֆրենկ Փերի, AFP, http://www.lexpress.fr):

«Վլադիվոստոկ» դեսանտային ուղղաթիռ տեղափոխող նավ-նավահանգիստը Ռուսաստանի ռազմածովային ուժերի համար նախատեսված «Միստրալ» տեսակի դեսանտ է։ Ֆրանսիա, Սեն-Նազեր, հոկտեմբերի 21, 2013 (լուսանկար - brunoh, http://www.shipspotting.com/):

«Վլադիվոստոկ» դեսանտային ուղղաթիռ տեղափոխող նավ-նավահանգիստը Ռուսաստանի ռազմածովային ուժերի համար նախատեսված «Միստրալ» տեսակի դեսանտ է։ Ֆրանսիա, Սեն-Նազեր, 21 հոկտեմբերի, 2013թ. (լուսանկար՝ Ժիլբեր Քեյլեր, http://www.shipspotting.com/):

«Սևաստոպոլ» դեսանտային ուղղաթիռը տեղափոխող նավահանգիստը Ռուսաստանի ռազմածովային ուժերի «Միստրալ» տեսակի դեսանտ է։ Ֆրանսիա, Saint-Nazaire, STX France նավաշինարան, 01/02/2014 (լուսանկար - Christian Plague, http://www.shipspotting.com/):

«Սևաստոպոլ» դեսանտային ուղղաթիռը տեղափոխող նավահանգիստը Ռուսաստանի ռազմածովային ուժերի «Միստրալ» տեսակի դեսանտ է։ Ֆրանսիա, Saint-Nazaire, STX France նավաշինարան, 01/25/2014 (լուսանկար - Christian Plague, http://www.shipspotting.com/):

- 2014 թվականի հունվարի 31 - ԶԼՄ-ները հայտարարեցին, որ USC-ին կպահանջվի մոտ 1 տարի Վլադիվոստոկի DVKD-ում ներքին համակարգերը ինտեգրելու համար: Կրոնշտադտում կիրականացվի սպառազինության համակարգերի և ավիոնիկայի ինտեգրում։

Միստրալ ուղղաթիռակիրների ռեգիստր(26.06.2013):

№ pp	Անուն	գլուխ №	գործարան	դրել	մեկնարկել է	ծառայության մեջ է մտել	Կարգավիճակ
01	Միստրալ L9013		DCNS (Brest, stern and assembly) և Alstom (Saint-Nazaire, bow)	10.07.2003	06.10.2004	2006 թվականի փետրվար
02	Tonnerre L9014			26.08.2004	26.07.2005	Դեկտեմբեր 2006թ	Ֆրանսիական նավատորմ, հայրենի նավահանգիստ Թուլոն
03	Dixmude L9015		DCNS (Brest, stern and assembly) և Alstom (Saint-Nazaire, bow)	18.04.2009	10.12.2010	սպասվում է 2012 թվականի մայիսին 01/03/2012	տեղափոխվել է ֆրանսիական նավատորմ ժամկետից երեք ամիս շուտ, հայրենի Տուլոն նավահանգիստ
04	Գամալ Աբդել Նասեր Ռուսաստանի ռազմածովային ուժերի նախկին թիվ 1 «Վլադիվոստոկ» (ըստ ռազմածովային նավատորմի գլխավոր հրամանատարի 01.02.2012թ.)		DCNS (Brest, stern and assembly) և Alstom (Saint-Nazaire, bow)	Նախատեսված 2011թ 02/01/2012 (հատվածների կառուցում) 02/01/2013 (պաշտոնական տեղադրում, հավաքում)	պլան - 15.10.2013 (06.26.2013) 15.10.2013 (փաստ)	պլանավորված 2014 (2012) պլան 01.11.2014 (04.10.2013)	նավի պատրաստություն - 36 ամիս՝ երեսարկման օրվանից
05	Անվար ալ-Սադաթ Ռուսաստանի ռազմածովային ուժերի նախկին թիվ 2 «Սևաստոպոլ» (ըստ ռազմածովային նավատորմի գլխավոր հրամանատարի 01.02.2012թ.)		DCNS (Brest, stern and assembly) և Alstom (Saint-Nazaire, bow)	ծրագրված 2012թ. (2011թ. դրությամբ) 19.06.2013 (շինարարությունը սկսվել է) պլան - 07/04/2013 (պաշտոնական էջանիշ, 06/26/2013)	պլան - հոկտեմբեր 2014 (հունիս 2013)	պլանավորված 2015 (2012)	պատվիրված, տուն նավահանգիստ Վլադիվոստոկ, Խաղաղօվկիանոսյան նավատորմ նավի պատրաստություն - 36 ամիս՝ երեսարկման օրվանից
06	Ռուսաստանի ռազմածովային ուժերի թիվ 3		հնարավոր է ԼԱՕ, Սանկտ Պետերբուրգ, լողացող կորպուսի մասերի արտադրություն՝ «Բալթյան գործարան»։ 22.12.2011 հայտարարվել է «Սևմաշ» ՊՏ-ում հնարավոր շինարարության մասին.	-	-	-	Խաղաղօվկիանոսյան նավատորմ կամ Հյուսիսային նավատորմ, շինարարության մասին որոշումը կկայացվի 2016 թվականին (24.01.2013)
07	Թիվ 4 Ռուսաստանի ռազմածովային նավատորմի համար		հնարավոր է ԼԱՕ, Սանկտ Պետերբուրգ, լողացող կորպուսի մասերի արտադրություն՝ «Բալթյան գործարան» 22.12.2011 հայտարարվել է «Սևմաշ» ՊՏ-ում հնարավոր շինարարության մասին.	-	-	-	Խաղաղօվկիանոսյան նավատորմ կամ Հյուսիսային նավատորմ, շինարարության մասին որոշումը կկայացվի 2016 թվականին (24.01.2013)

ՇեղԿարևորվում են սպեկուլյատիվ տվյալները.

Աղբյուրներ:

Բալթյան գործարանը սկսեց կտրել առաջին «Միստրալի» կորպուսը: Կայք http://flotprom.ru, 2012 թ
Վիքիպեդիան ազատ հանրագիտարան է։ Կայք http://ru.wikipedia.org, 2011 թ
Ֆրանսիացիները փոխում են «մեր» «Միստրալների» տեխնիկական փաստաթղթերը. http://navy-rus.livejournal.com, 12/08/2011
BPC Russe. http://bmpd.livejournal.com/292022.html, 2012 թ.
Lenta.Ru. 2010-2012 թթ

2008 թվականին Ռուսաստանի Դաշնության կառավարությունը չափազանց շահագրգռված էր ֆրանսիական «Միստրալ» դասի ունիվերսալ դեսանտային նավերի ձեռքբերմամբ։ Ցավոք, ուկրաինական ճգնաժամի պատճառով գործարքը պետք է մնա միայն թղթի վրա, չնայած այն բանին, որ նավերն արդեն կառուցված էին։

Ինչ է Միստրալը:

Ֆրանսիական արտադրության նավը նախատեսված է ուղղակիորեն ավիացիոն տեխնիկա, մասնավորապես՝ ուղղաթիռներ տեղափոխելու համար։ Նավը լիովին հարմար է նաև վայրէջքի գործողություններ կազմակերպելու համար։

Ինչ վերաբերում է տեխնիկական բնութագրերին, ապա ավիակիրը կարող է միաժամանակ կրել.

• 16 ուղղաթիռ;
• 70 միավոր զինտեխնիկա;

Միստրալ նավի չափսերը.

• Երկարությունը՝ 199 մետր;
• Լայնությունը - 32 մետր;
• Թռիչքային տախտակի բարձրությունը ծովի մակարդակից 27 մետր է;
• 22,6 հազար տոննա տեղաշարժով նավի ջրագիծը 6,42 մետր է;
• Առավելագույն արագությունը 18,5 հանգույց;
• Նավի անձնակազմը 177 հոգի է;
• Ուղևորների թիվը 481 մարդ է։

Կարևոր փաստ այն է, որ նավի վրա կարող է տեղակայվել լիարժեք ռազմածովային հիվանդանոց։ Ռուս զինվորականը, ով այցելել է «Միստրալներից», ասել է, որ կա բժշկական սարքավորումների ամբողջական փաթեթ՝ ամեն ինչ ատամնաբուժության, վիրաբուժության և այլնի համար։

Հարկ է նշել նաև նավի ներսում հարմարավետությունը: Սովորական նավաստիները տեղավորվում են 4 նավամատույցներում՝ լոգարանով և ցնցուղով։ Միջին և ցածր աստիճանի սպաներն ապրում են երկտեղանոց տնակներում։ Ավագ սպաները միայնակ խցիկներում են:

Ռուսական նավատորմի դերը

Ֆրանսիան և Ռուսաստանը ակտիվ բանակցություններ են սկսել «Միստրալ» ավիակիրների մատակարարման շուրջ դեռ 2009թ. Միաժամանակ ձեռք բերվեցին ապագա պայմանագրի բոլոր պայմանները։ Հետո խոսեցին 4 նավ կառուցելու մասին։ Ֆրանսիան պետք է իր նավաշինարաններում կառուցեր երկուսը, ևս 2-ն արդեն Ռուսաստանի Դաշնության տարածքում։

2012 թվականին հիմք է դրվել «Միստրալ» դասի առաջին նավի համար, այն ստացել է Վլադիվոստոկ անվանումը։ Մեկ տարի անց սկսվեց երկրորդ՝ «Սևաստոպոլ» նավի շինարարությունը։ Պայմանագրի ընդհանուր գումարը գնահատվել է 1,2 մլրդ եվրո։ Այս նավերը պետք է ուղարկվեին խաղաղօվկիանոսյան նավատորմում ծառայելու։

Ամբողջ շինարարությունը տեղի է ունեցել պլանների համաձայն, և Ռուսաստանին ոչինչ չի խանգարել ժամանակին նոր նավեր ստանալ: Սակայն Ուկրաինայում ստեղծված իրավիճակի և Ղրիմի Ռուսաստանի Դաշնությանը միանալու պատճառով Ամերիկան ​​և Մեծ Բրիտանիան սկսեցին Ֆրանսիայից պահանջել դադարեցնել «Միստրալների» փոխանցումը։

Ավիակիրների հետ կապված իրավիճակը անորոշ էր, սակայն 2015 թվականի հուլիսին Ֆրանսիայի կառավարությունը հայտարարեց Ռուսաստանի հետ պայմանագիրը խզելու մասին։

Միստրալ Աֆրիկայի ափերի մոտ

Եգիպտոսը մեծ հետաքրքրություն է ցուցաբերել «Միստրալ» դասի նավերի նկատմամբ։ Կահիրեի և Փարիզի միջև համաձայնություն ձեռք բերվեց հնարավորինս արագ։ 2016 թվականի հունիսին ավիակիրները ուղղություն են վերցրել Ալեքսանդրիա։ Հարկ է նշել, որ երկու երկրները համատեղ ռազմածովային զորավարժություններ են անցկացրել նոր նավերով։

Եգիպտոսի իշխանությունները երկու նավերի համար իրենց անուններով են հանդես եկել՝ դրանք անվանելով 2 նախկին նախագահների պատվին։

Այս գործարքում Ռուսաստանը կորուստներ չի կրել։ Պատճառը պարզ է՝ Ֆրանսիան ռուսական տեխնոլոգիայի համար մշակել է «Միստրալ» նավերը, ուստի Կահիրեն ստիպված է եղել Մոսկվայից գնել 50 ուղղաթիռ։

Egypt Independent-ը հայտնել է, որ ռուս-եգիպտական ​​գործարքը տախտակամածով Ka-52K ուղղաթիռների (ծովային տարբերակ) երկու Mistral դասի ունիվերսալ դեսանտային նավերի (UDC) համար մտել է վերջնական փուլ: Շատ մոտ ապագայում, ոչ ուշ, քան մայիսի վերջը, Եգիպտոսի Արաբական Հանրապետությունը (ARE) կկայացնի վերջնական և սպասված որոշումը։

Mistral UDC-ն, ինչպես հայտնի է, կարող է տեղափոխել մինչև 16 ուղղաթիռ, սակայն, ամենայն հավանականությամբ, Կահիրեն յուրաքանչյուր նավի համար 8 ուղղաթիռ կպատվիրի։ Առկա տեղեկությունների համաձայն՝ ներկայումս աշխատանքներ են տարվում Ka-52K-ը եգիպտական ​​կողմի պահանջներին հարմարեցնելու ուղղությամբ։

Բացի «Ալիգատորներից», Մոսկվան, նախ, «Միստրալ»-ին կվերադարձնի հայտնի պայմանագրի խզումից հետո հանված տեխնիկան, երկրորդ՝ Փարիզի հետ միասին կապահովի նավերի սպասարկումը և, երրորդ՝ կպատրաստի եգիպտական ​​անձնակազմին։ Այսպիսով, կարելի է խոսել Մերձավոր Արևելքում նոր ռազմավարական դաշինքի ձևավորման սկզբի մասին։

Հիշեցնենք, որ 2017 թվականի հունվարին Եգիպտոսը հայտարարեց իր Հարավային նավատորմի ստեղծման մասին։ Բացի Mistrals-ից, որը կառուցվել է STX France-ի կողմից Սեն-Նազարից (Ֆրանսիա), այն կներառի ֆրանս-իտալական բազմաֆունկցիոնալ FREMM ֆրեգատը, 4 Gowind 2500 դասի կորվետներ և 4 գերմանական Project 209 դիզելային էլեկտրական սուզանավեր: Ակնհայտ է, որ առանց օդային աջակցության ռազմանավերի այս խմբի հնարավորությունները չեն համապատասխանում հայտարարված աշխարհաքաղաքական հավակնություններին։

Այս հարցում չափազանց կարևոր դեր է խաղում Ռուսաստանը, որը Ֆրանսիայի հետ միասին գործարք կնքեց «իր նախկին» «Միստրալները» հատուկ Եգիպտոսին վաճառելու վերաբերյալ, որի հարաբերությունները ԱՄՆ-ի հետ կտրուկ վատթարացան 2013 թվականի ամռանը՝ տապալումից հետո։ իսլամիստ նախագահ Մուհամեդ Մուրսի.ԱՄՆ-ի անամոթ միջամտությունը Եգիպտոսի ներքին գործերին՝ աջակցելով այսպես կոչված «արաբական գարնանը», սառը ցնցուղ դարձավ եգիպտացիների մեծամասնության համար, ովքեր հասկացան, թե ինչ անդունդ են իրենց մղում ամերիկացիները։

Տրամաբանական է, որ Կահիրեն ռազմական համագործակցության հարցերում սկսեց նախապատվությունը տալ Փարիզին և Մոսկվային, որոնք, չնայած Վաշինգտոնի ճնշմանը, կարողացան պահպանել գործնական կապերը միմյանց միջև։ Եգիպտացի լրագրող Ահմեդ Սայեդ,Հետևելով ուղղաթիռակիրների պատմությանը՝ նշել է նավերի վրա աշխատող եգիպտացի, ֆրանսիացի և ռուս մասնագետների առանձնահատուկ ջերմ հարաբերությունները։

Փաստն այն է, որ մեր երկրին «Միստրալներ» մատակարարելուց հրաժարվելը բացասաբար է ազդել հատկապես STX France-ի հեղինակության և ֆրանսիական ողջ ռազմարդյունաբերական համալիրի հեղինակության վրա։ Այդ մասին է վկայում 2015 թվականին ֆրանսիական հասարակության հարցումը, երբ 5-րդ Հանրապետության քաղաքացիների 72%-ը համոզված էր, որ ռազմական պայմանագրերի կատարումը բխում է ազգային շահերից, մինչդեռ նրանց ձախողումը հղի է մեծ տնտեսական ռիսկերով։

Այդ պատճառով Փարիզն ամեն ինչ արեց, որ գայլերը սնվեն, իսկ ոչխարները ապահով պահեն։ Ֆրանսիան Ռուսաստանին վերադարձրեց 949,7 միլիոն եվրո կանխավճար և փաստացի փոխանցեց երեք հիմնական տեխնոլոգիաներ, այդ թվում՝ ուղղաթիռակիրների խոշոր բլոկների կառուցում և անջրանցիկ պաշտպանություն Admiralteïski-ից: Le monde թերթը գնահատել է Մոսկվայի ստացած արժեքը UDC-ի նախագծային փաստաթղթերը 220 մլն եվրոյի չափով։

Միևնույն ժամանակ, ֆորմալ տեսանկյունից, Ֆրանսիան կատարեց Մոսկվային բոյկոտելու «Վաշինգտոնի տարածաշրջանային կոմիտեի» բոլոր պահանջները։ Արդյունքում վերականգնվեց Փարիզի՝ որպես զենքի հուսալի մատակարարի համբավը, ինչը դրական ազդեցություն ունեցավ ֆրանսիական ռազմական արտահանման համակարգի արդյունքների վրա, որը կարողացավ կտրուկ մեծացնել մատակարարման ծավալները։

Եգիպտոսին «Միստրալների» վաճառքի մանրամասների քննարկման հենց սկզբից պարզ էր, որ եգիպտացի նավաստիները մեր պաշտպանության նախարարության ակտիվ աջակցության կարիքը կունենան։ Ուղղաթիռակիրները կառուցվել են՝ հաշվի առնելով ռուսական պահանջները և ռուսական համակարգերի համար։ Դրանք տեխնիկապես հնարավոր է վերակառուցել ՆԱՏՕ-ի չափանիշներին համապատասխան, բայց կոմերցիոն առումով արդարացված չէ. ավելի էժան է դրանք ջարդոնի համար ուղարկել:

Համենայն դեպս, 5-րդ Հանրապետության պաշտպանության եւ ազգային անվտանգության գլխավոր քարտուղար Լուի Գոտիե, ով ֆրանսիացիների համար գլխավոր բանակցողն էր, խոստովանեց, որ շատ բարդ պայմանավորվածություններ մնացել են կուլիսներում, որտեղ նույնիսկ էմիսարներին թույլ չեն տվել. Օբաման. Մինչդեռ, եթե վերադառնանք «Միստրալների» վերաբերյալ նախնական ռուս-ֆրանսիական պայմանագրին, ապա պայմանագրի օրակարգում էր տեխնոլոգիաների փոխանցման հարցը՝ որպես դրա անբաժանելի մաս։

Եթե ​​ուղղաթիռների մրցույթում հաղթի Ռուսաստանի Դաշնությունը (իսկ հավանականությունը շատ մեծ է), ապա եգիպտացի մասնագետները թույլ կտան ռուս ռազմածովային ինժեներներին և կոնստրուկտորներին մուտք գործել «Միստրալ» բոլոր համակարգեր։ Դա թույլ կտա մեր մասնագետներին գործնականում հասկանալ, թե ինչպես են գործում ՆԱՏՕ-ի ուղղաթիռակիրները։ Փաստորեն, ՌԴ ՊՆ-ն չի թաքցնում, որ նման համագործակցության փորձը հաշվի կառնվի նմանատիպ նավեր մշակելիս։

Ըստ ամենայնի, գործարքի բոլոր մասնակիցները կուլիսներում կատարում են խոստումները՝ անտեսելով Վաշինգտոնի բացականչությունները։

Մեծ հաշվով, Ռուսաստանը ի սկզբանե նախատեսում էր իր նավաշինարաններում ուղղաթիռակիրներ կառուցել ֆրանսիական նախագծով: Եվ սկզբում մեկ, իսկ հետո երկու UDC պատվիրելը կարելի է համարել յուրատեսակ կոմերցիոն զիջում։ Իրերն իրենց անուններով կոչելու համար Մոսկվան իզուր ստացավ «Միստրալի» փաստաթղթերը: Ավելի ճիշտ՝ Կահիրեի փողերով։

Բայց հավանական է, որ ամենաձեռնտու կողմը կլինեն ԵՆ: Եգիպտոսի հարավային նավատորմի տեղակայմամբ Կահիրեն կդառնա տարածաշրջանային ծովային տերություն և կկարողանա պաշտպանել հսկա գազի հանքավայրը, որը վերջերս հայտնաբերվեց իր բացառիկ տնտեսական գոտու մոտ: Ներկայումս այդ ակտիվին հավակնում են Թուրքիան, Իսրայելը, Կիպրոսը և Հունաստանը։ Ինչպես ցույց է տալիս այս տեսակի վեճերի լուծման փորձը, լավագույն փաստարկը ռազմանավերն են:

Եգիպտոսին «Միստրալներ» են պետք նաև ընթացիկ խնդիրները լուծելու համար, մասնավորապես՝ Ադենի նեղուցում առևտրային ծովային ճանապարհը պաշտպանելու, ինչպես նաև Եմենում հութիների շուրջ Իրանին և Սաուդյան Արաբիային զսպելու համար:

Այսպիսով, այս գործարքի մասնակիցներից ոչ մեկը վնասով չի մնացել։ 5-րդ Հանրապետությունը, չհնազանդվելով ԱՄՆ-ին, ստացավ լրացուցիչ ռազմական պայմանագրեր. Ռուսաստանը ստացավ փաստաթղթեր «Միստրալի» և նոր ռազմավարական դաշնակցի համար, իսկ Եգիպտոսը ձեռք բերեց ծովային տերության կարգավիճակ: