Որտե՞ղ է Միստրալը: Ռուսաստանը «Միստրալը» ստացել է անվճար

Միստրալների ծագումը շատ մանրամասն է հայտնի։

Ունիվերսալ դեսանտային ուղղաթիռակիր նավահանգիստներ՝ ընդունված ֆրանսիական նավատորմի կողմից երեք միավորի չափով։ Խոշոր նավեր, որոնց ընդհանուր տեղաշարժը կազմում է ավելի քան 20,000 տոննա, ամուր թռիչքի տախտակամածով, ինքնաթիռներ տեղավորելու համար նախատեսված անգարով և դեսանտային նավերի հետնամասում:

Դրանք կառուցված են մոդուլային հիմունքներով՝ քաղաքացիական նավաշինության չափանիշներին համապատասխան, ինչը դրական է ազդում ծախսերի նվազեցման և դրանց շինարարության տեմպերի արագացման վրա։ Mistral UDC-ի կառուցման առավելագույն տեւողությունը, հաշվի առնելով հայտնաբերված բոլոր խնդիրներն ու անխուսափելի ձգձգումները, չի գերազանցում 34 ամիսը։ «Ռուսական պայմանագրով» երկու նավերի գնման արժեքը կազմել է 1,2 միլիարդ եվրո, որը համապատասխանում է Սան Անտոնիո տիպի (ԱՄՆ) տիպի մեկ երկկենցաղ տրանսպորտային նավահանգստային նավի արժեքին։ Տպավորիչ.

«Վագրերը» «Միստրալի» տախտակամածին.

UDC-ի նախագծման մեջ քաղաքացիական նավաշինության ստանդարտների և տեխնոլոգիաների օգտագործումը, թվում է, արդարացված որոշում է. UDC-ի օգտագործման հայեցակարգը չի ենթադրում անմիջական մասնակցություն ռազմական գործողություններին: Բարձր գոյատևելիություն, հիդրոդինամիկ ցնցումների և մարտական ​​վնասների դիմադրություն, հարվածային զենքերի առկայություն - այս բոլոր կետերը չեն վերաբերում Միստրալին: Լաստանավի խնդիրն է ծովայինների էքսպեդիցիոն գումարտակ հասցնել աշխարհի ցանկացած կետ, անձնակազմի և սարքավորումների հորիզոնում վայրէջք ցածր ինտենսիվության հակամարտություններում՝ օգտագործելով ուղղաթիռներ և ամֆիբիա հարձակողական մեքենաներ, մասնակցել մարդասիրական առաքելություններին, կատարել գործառույթներ: հիվանդանոցային նավի և հրամանատարական կետի: Ֆրանսիական «լաստանավի» վրա գտնվող մարտական ​​տեղեկատվական կենտրոնը CIC հածանավի մակարդակով զինված է Aegis համակարգով։

Բայց որքանո՞վ է «ֆրանսիական» այս «լաստանավը»:

Mistral UDKV նախագիծը ծնվել է սպառազինության գլխավոր պատվիրակության (Délégation Générale pour l «Armement) և ֆրանսիական պետական ​​պաշտպանական ընկերության DCNS (Direction des Constructions Navales) ջանքերի շնորհիվ՝ մի շարք օտարերկրյա կապալառուների ներգրավմամբ՝ ֆիննական Wärtsilä ( նավերի դիզելային գեներատորներ), Rolls-Royce-ի շվեդական ստորաբաժանումներ (Azipod-ի տիպի պտուտակներ), լեհական Stocznia Remontowa de Gdańsk (ուղղաթիռի անգար կազմող կորպուսի միջին մասի բլոկներ) օդատիեզերական, ռազմական և ծովային սարքավորումների համակարգեր: Պաշտպանության հակաօդային պաշտպանության համակարգերը մատակարարվել են եվրոպական MBDA ընկերության կողմից: Նախագծի բազմազգ ձևաչափը բոլորովին չի անհանգստացնում ֆրանսիացիներին՝ միասնական եվրոպական տարածք՝ միասնական արժույթով, ապրելով միատեսակ օրենքներով և կանոններով: Ընդհանուր նպատակներ և խնդիրներ: Նավատորմ կառուցված ՆԱՏՕ-ի միասնական ստանդարտներին համապատասխան:

Բայց ամենազարմանալին այն է, որ «Միստրալ» նախագիծը չի սահմանափակվում միայն եվրոպական մայրցամաքով. այս շարանը ձգվում է շատ դեպի արևելք՝ հարավկորեական Գյոնգսաննամ-դո: Որտեղ է գտնվում STX Corporation-ի կենտրոնակայանը:

Ֆրանսիական նավատորմի համար «Միստրալները» ծախսվել են հետևյալ սխեմայով. UDC կորպուսը ի վերջո ձևավորվել է երկու խոշոր բաժիններից՝ աղեղից և ետևից: Կտրուկը և վերնաշենքը կառուցվել են DCNS-ի սեփական օբյեկտներում՝ բազմաթիվ ենթակապալառուների մասնակցությամբ. անշարժ նավի կմախքը պարբերաբար տարվում էր ֆրանսիական մի նավաշինարանից մյուսը, որտեղ այն աստիճանաբար հագեցած էր սարքավորումներով. հավաքման աշխատանքների հիմնական մասը. իրականացվել է Բրեստում, շարժիչներ և Rolls-Royce պտուտակներ Maumeid»-ը տեղադրվել է Լորիենում: Կորպուսի պատրաստի հատվածի վերջնական հագեցվածությունը, էլեկտրոնիկայի և ռադիոհամակարգերի տեղադրումն իրականացվել է Տուլոնի նավաշինարանի մասնագետների կողմից։ Ընդհանուր առմամբ, DCNS-ին բաժին է ընկել կատարված աշխատանքի մոտ 60%-ը:

Դեսանտային ուղղաթիռակիրի աղեղը կառուցվել է Սեն-Նեզերում՝ հայտնի Chatier de l'Atlantique նավաշինարանում, որն այն ժամանակ պատկանում էր ֆրանսիական արդյունաբերական Alstom հսկային։ Այս վայրը դարձել է մեծ տոննաժային նավաշինության ոլորտում ամենատպավորիչ նախագծերի օրրանը՝ լեգենդար Queen Mary 2 ինքնաթիռը մեկնել է այստեղից։ Այստեղ, 70-ականներին, կառուցվել է Batillus տիպի սուպերտանկերների մի շարք՝ ավելի քան կես միլիոն տոննա մեռած քաշով: Այստեղ հավաքվել են նաև Mistral UDC-ներից յուրաքանչյուրի աղեղները։

2006 թվականին «Chantier de l'Atlantique» նավաշինարանը տիրացել է նորվեգական Aker Yards արդյունաբերական խմբին: Այնուամենայնիվ, շուտով, 2009 թվականին, նավաշինարանը, ինչպես ամբողջ Aker Yards խումբը, կլանվեց հարավկորեական STX կորպորացիայի կողմից: Միստրալ տիպի երրորդ նավը՝ Dixmude (L9015) արդեն ավարտվում էր կորեացիների կողմից։

Միստրալ ուղղաթիռակիրները կառուցել է ամբողջ աշխարհը։ Ֆրանսիա՝ Լեհաստանի, Շվեդիայի, Ֆինլանդիայի մասնակցությամբ... - ողջ Եվրամիությունը միասին է։ Ֆրանսիական և հարավկորեական նավաշինարաններում։ Չնայած նման բարդ արդյունաբերական շղթային և օտարերկրյա կապալառուների հսկայական քանակին, նոր UDC-ն, ընդհանուր առմամբ, արդարացրեց ֆրանսիական նավատորմի հրամանատարության ակնկալիքները. Օրինակ, Diximud UDC-ն մասնակցել է «Serval» օպերացիային (2013թ. Մալիում անկարգությունների ճնշում), 92-րդ հետևակային գնդի (92ème Régiment d’Infanterie) ստորաբաժանումները Ֆրանսիայից առաքելով Աֆրիկյան մայրցամաք:

Նավ առանց հայրենիքի

Ֆրանսիական «Միստրալների» հետ ամեն ինչ չափազանց ակնհայտ է՝ նավերը կառուցվել են գործընկեր երկրների համատեղ ջանքերով։ Եվրագոտու և նույնիսկ այդքան հեռավոր, բայց իրականում մոտ Կորեայի երկրների միջև սերտ տնտեսական, քաղաքական և ռազմական կապերը կասկածից վեր են։ Միասնական միջազգային չափանիշներն ու անդրազգային ընկերությունները ջնջում են պետությունների սահմանները՝ միավորելով իրենց վերահսկողության տակ գտնվող բազմաթիվ երկրների գիտական ​​և արդյունաբերական ներուժը։

Բայց որտե՞ղ և ինչպե՞ս են կառուցվում Վլադիվոստոկը և Սևաստոպոլը՝ Ռուսաստանի ռազմածովային ուժերի համար նախատեսված երկու երկկենցաղ ուղղաթիռակիրները։

Համաձայն պայմանագրի, որը դարձել է Ռուսաստանի և արևմտյան երկրների միջև Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ավարտից ի վեր ամենախոշոր ռազմական գործարքը, 2014 և 2015 թվականներին Ռուսաստանի ռազմածովային ուժերը պետք է համալրվեն երկու ներկրված ռուս-ֆրանսիական արտադրության UDC-ներով։
Խոսքից արագ անցավ գործի.

2012 թվականի փետրվարի 1-ին Սեն-Նազարում սկսվեց մետաղի կտրումը առաջին նավի համար, որը կոչվում էր Վլադիվոստոկ: Նույն թվականի հոկտեմբերի 1-ին Սանկտ Պետերբուրգի Բալթյան նավաշինարանում սկսվեցին աշխատանքները. համաձայն պայմանագրի, հայրենական նավաշինողները պետք է կառուցեն ուղղաթիռակիրի հետնամասի 20%-ը:

Դժվար չէ կռահել, որ հարավկորեական STX-ը դարձել է գլխավոր կապալառուն. հենց նա է ֆրանսիական DCNS պաշտպանական ընկերության և մի շարք երրորդ կողմի մատակարարների աջակցությամբ ռուսական ռազմածովային ուժերի համար ուղղաթիռակիրներ կառուցում։ Շանտյե դը Լ'Ատլանտիկ նավաշինարան Սեն-Նազերում:

2013 թվականի հունիսի 26-ին Բալթյան նավաշինարանը ժամանակին ավարտեց աշխատանքների պլանավորված շրջանակը՝ գործարկելով նոր «Միստրալ»-ի ետնամասը. մեկ ամիս անց ետնամասը ապահով կերպով հանձնվեց Սեն-Նազերին՝ նավի հիմնական մասի հետ հետագա նավահանգստի համար: .

2013 թվականի հոկտեմբերի 15-ին «Վլադիվոստոկ» դեսանտային նավը պաշտոնապես գործարկվեց: Ֆրանսիական նավաշինարանում բոլոր աշխատանքներն ավարտելուց հետո այն կտեղափոխվի «Սևերնայա Վերֆ» գործարանի (Սանկտ Պետերբուրգ) հարդարման պատ՝ կենցաղային սարքավորումներով վերջնական հագեցման համար:

Սպասվում է, որ նոր ուղղաթիռակիրը Ռուսաստանի ռազմածովային նավատորմի մաս կդառնա 2014 թվականի վերջին - 2015 թվականի սկզբին։ Երեք տարուց պակաս էջանշման օրվանից: Աննախադեպ արդյունք հայրենական նավաշինության համար, որտեղ մեկ ֆրեգատ կարելի է կառուցել 8 տարի։

«Ռուսական սերիայի» երկրորդ նավը՝ «Սևաստոպոլ»-ը վայր է դրվել 2013 թվականի հունիսի 18-ին։ Այն կառուցվելու է նմանատիպ սխեմայով, միայն այն տարբերությամբ, որ Բալթյան նավաշինարանն ապահովելու է UDC-ի շենքի 40%-ի կառուցումը։ Նավը պետք է շահագործման հանձնվի մինչև 2015 թվականի ավարտը։

Նաև Ռուսաստանի և Ֆրանսիայի միջև համաձայնագիրը ներառում է լիցենզիայի տակ գտնվող երրորդ և չորրորդ ուղղաթիռակիրների կառուցման տարբերակները սեփական արդյունաբերական օբյեկտներում. ենթադրվում է, որ այդ նպատակների համար մոտ նոր նավաշինարան կկառուցվի: Կոտլին. Բայց, ինչպես հայտնի դարձավ 2012-ի վերջին, այս տարբերակները կիրառելու ծրագրերը հետաձգվեցին 2013-ից մինչև 2016 թվականը՝ ամբողջ պատմությանը տալով անորոշության մշուշոտ երանգ:

Համաշխարհային արդյունաբերական շղթայի մատակարարների և կապալառուների թվում են՝ Ռուսաստանի միացյալ նավաշինական կորպորացիան (OSK), պետական ​​պաշտպանական DCNS ընկերությունը, հարավկորեական STX ընկերության Chatier de l'Atlantic նավաշինարանը, ֆիննական Wärtsilä-ն և Rolls-ի շվեդական ստորաբաժանումը: -Ռոյս (էլեկտրակայաններ և շարժիչներ): Thales Group-ի մասնակցությունը չափազանց կարևոր է. այս ընկերության մատակարարած սարքավորումներն ու համակարգերը մեծագույն հետաքրքրություն են ներկայացնում ռուսական ռազմարդյունաբերական համալիրի համար (առաջին հերթին՝ Zenit-9 մարտական ​​տեղեկատվական և կառավարման համակարգը): Նաև ռուսական ուղղաթիռակիրին խոստանում են համալրել ֆրանսիական Sagem ընկերության Vampir-NG ինֆրակարմիր որոնման և տեսողության համակարգերով։ Չնայած արտասահմանյան սարքավորումների առատությանը, ֆրանսիացիները խոստանում են իրականացնել բոլոր նավերի համակարգերի ամբողջական ռուսաֆիկացում՝ Ռուսաստանի ռազմածովային նավատորմում իր գործունեության ընթացքում որևէ խնդիր խուսափելու համար:

Ավիախումբը կներկայացվի հայրենական Ka-29 տրանսպորտային և մարտական ​​ուղղաթիռներով և Ka-52 հարվածային մեքենաներով։ Ռուսական «Միստրալներից» առաջինը պետք է համալրվի ֆրանսիական արտադրության արագընթաց նավերով. նավահանգստի խցիկի դասավորությունը և չափերը սկզբում հաշվարկվել են ՆԱՏՕ-ի սարքավորումների չափսերով։ Ուստի «Միստրալ»-ի ներսում ռուսական արտադրության դեսանտային կայանի արդյունավետ տեղակայումը հնարավոր չէ։ Սակայն սա ամենամեծ խնդիրը չէ, բացի այդ, այն հաջողությամբ լուծվեց։

Հաշվելով ռուսական նավատորմի համար ուղղաթիռակիրի ստեղծմանը մասնակցած ենթակապալառուների թիվը, կարող եք երգել «Internationale». ֆրանսիական դեսանտային նավը, փաստորեն, «Նոյան տապան» է, որը կլանել է տեխնոլոգիաներ և մասնակիցներ: ամբողջ աշխարհով մեկ.
Եվ պետք է խոստովանենք՝ նախագիծը 100%-ով հաջողված էր։

Չնայած հանրային միջոցները «մսխելու» բուռն մեղադրանքներին, «Միստրալները» ՇԱՏ էժան են ստացվել։ 600 միլիոն եվրո (800 միլիոն դոլար) յուրաքանչյուր մարտական ​​ստորաբաժանման համար, նույնիսկ հաշվի առնելով նավի համակարգերի ճշգրտման, փորձարկման և հայտնաբերված թերությունների վերացման հետ կապված բոլոր լրացուցիչ ընթացակարգերը, «Միստրալի» արժեքը չի գերազանցի մեկ միլիարդ դոլարը: Սա անհավանական գումար է միջին վիճակագրական ռուսի տեսանկյունից։ Սակայն ժամանակակից նավաշինության չափանիշներով ընդամենը կոպեկներ:

800 միլիոն դոլար՝ նման փողի համար հիմա նույնիսկ նորմալ կործանիչ չես կարող կառուցել։ Ամերիկյան «Բուրքս»-ը Պենտագոնին արժեցել է 1,8-2 միլիարդ դոլար։ 20385 նախագծի փոքր ռուսական կորվետի արժեքը, ըստ ՌԾՈւ գլխավոր հրամանատարության, կարող է հասնել 560 միլիոն դոլարի (18 միլիարդ ռուբլի):

Այս դեպքում մենք ունենք խոշոր ուղղաթիռակիր՝ 20000 տոննա տեղաշարժով։ Բացի այդ, այն կառուցվել է չափազանց կարճ ժամանակում՝ արդյունքն ակնհայտ է, և այստեղ դժվար է նկատել կոռուպցիոն որևէ բաղադրիչ։ Ավելի ցածր գնով նման բան հնարավոր չէ կառուցել։

Նավաստի, հանի՛ր սանդալներդ՝ ոտք դնելով դեմոկրատական ​​եվրոպական «Միստրալի» տախտակամածին։

Մտավախությունները, որ «Միստրալը» չի կարողանա աշխատել +7 աստիճան Ցելսիուսից ցածր ջերմաստիճանում, լիովին անհիմն են։

Ռուսաստանը, Սկանդինավիայի և Կանադայի հետ միասին, անկասկած, աշխարհի ամենահյուսիսային երկրներն են։ Բայց թույլ տվեք իմանալ, թե դա ինչպես է կապված «Միստրալի» հետ: Ոչ ոք չի խոսում Հեռավոր Հյուսիսում դրա տեղակայման մասին. Ռուսաստանը, բարեբախտաբար, հրեշավոր մեծ է, և մենք ունենք բավականաչափ այլ վայրեր՝ ավելի ադեկվատ բնական և կլիմայական պայմաններով: Նովոռոսիյսկ. Դեկտեմբերի 1-ին եղանակի կանխատեսումը՝ գումարած 12°С։ Մերձարևադարձային շրջաններ.
Վլադիվոստոկում ավելի ցուրտ է. Ղրիմի լայնություն, Կոլիմայի երկայնություն: Այնուամենայնիվ, նույնիսկ այնտեղ, UDC-ի շահագործումը չպետք է հանդիպի որևէ կրիտիկական դժվարության. Խաղաղօվկիանոսյան նավատորմի գործառնական գոտին ներառում է ամբողջ Ասիա-խաղաղօվկիանոսյան տարածաշրջանը և Հնդկական օվկիանոսը, որտեղ, ինչպես գիտեք, ջերմաստիճանը հազվադեպ է իջնում ​​+ 7 °-ից ցածր: Ցելսիուս։
«Միստրալը» հարմար չէ Արկտիկայում գործողությունների համար։ Բայց նրա համար պարզապես ոչինչ չկա անելու։ Բայց Միջերկրական և այլ հարավային ծովերում անելիքներ կան:

Հենակետերի ենթակառուցվածքի և հայրենական դիզվառելիքի ստանդարտներին եվրոպական չափանիշներին չհամապատասխանելու մասին հայտարարությունները մոմ չարժեն։ «Միստրալն» այնքան էլ մեծ չէ, որքան ներկայացված է, օրինակ՝ այն փոքր է «Պետրոս Մեծ» միջուկային հածանավից։ Ուղղաթիռակիրի երկարությունը ընդամենը 35 մետրով ավելի է, քան միջին BOD-ի կամ կործանիչի երկարությունը: Այս «լաստանավի» դատարկ տեղաշարժը բեռնաթափված օդային թևով, նավակներով, տեխնիկայով, զենքի և վառելիքի պաշարներով չպետք է գերազանցի 15 հազար տոննան։

Dixmude (L9015) համեմատած Lafayette դասի ֆրեգատի հետ (ընդհանուր քաշը 3600 տոննա)

Միակ խնդիրը կարող է կապված լինել Azipod ղեկի պտուտակների սպասարկման հետ: Սկզբունքորեն, այս հարցը պետք է ուղղվեր Բալթյան և Հյուսիսի նավերի վերանորոգման կենտրոններին, սակայն ոչ վաղ անցյալում պլաններ էին մշակվել Հեռավոր Արևելքում նավաշինական խոշոր ձեռնարկություն կառուցելու համար՝ Հարավային Կորեայի հետ համագործակցությամբ. Միստրալների ժամանումը պետք է որոշվի.
«Միստրալը» խորհրդային ավիակիր հածանավերի կեսն է, հուսանք, որ այն չի կրկնի նրանց ճակատագիրը և ժամանակին կստանա ափամերձ բոլոր անհրաժեշտ ենթակառուցվածքները։

Ինչ վերաբերում է Mistral-ի բարձր տեխնոլոգիական շարժիչների հետ հայրենական ապրանքանիշերի և վառելիքի և քսանյութերի դասերի անհամապատասխանությանը... Ո՞ւմ կզարմացնեք հիմա «արտասովոր» ներմուծվող սարքավորումներով՝ ֆիննական դիզելային գեներատորներ «Värtisla» ընկերության կողմից:

Ֆրանսիական «լաստանավերի» հասցեին ամենասարսափելի մեղադրանքներն են նրանց ցածր մարտական ​​ներուժը և բացարձակ անօգուտ լինելը ներքին ռազմածովային նավատորմի օգտագործման պաշտպանական հայեցակարգի շրջանակներում։ Ինքը՝ «խցիկ փոխադրողը», ծովից և օդից բարձրորակ ծածկույթի կարիք ունի և չի կարողանում մասնակցել ռազմածովային ճակատամարտի։ Ամբողջական հարված 18 հանգույց: Լուրջ ինքնապաշտպանական համակարգերի փոխարեն՝ MANPADS և գնդացիրներ։ Հզոր ռադիոտեղորոշիչ սարքեր. Սոնար? Հարվածային զենքեր. Հակասուզանավային հրթիռային տորպեդո՞ր։ Սրանցից ոչ մեկը գոյություն չունի և չի կարող լինել, ահա թե ինչու է այդքան ցածր գին այդքան մեծ նավի համար: Նավատորմի տեսանկյունից «Միստրալը» դատարկ տուփ է։ 16 ուղղաթիռների առկայությունն այլևս ոչինչ չի նշանակում ժամանակակից մարտերում. Կա-52-ը կործանիչ-ռմբակոծիչի մրցակիցը չէ:

Բայց հենց որ բացում ես 2013-ի լուրերի ամրագրիչը՝ որտեղ և ինչ է անում ռուսական նավատորմը, ամեն ինչ անմիջապես իր տեղն է ընկնում։ «Միստրալը» հարմար չէ «հավանական թշնամու» AUG-ի դեմ պայքարելու համար, բայց այն իդեալականորեն համապատասխանում է օվկիանոսների տարածություններում ռուսական նավատորմի ներկայությունն ապահովելու խնդիրներին։ Մոնումենտալ արտաքինով և ժամանակակից դիզայնով մեծ նավ, որը կարող է ամիսներ շարունակ լինել «առաջնագծում»՝ Սիրիայի ափերից դուրս կամ որտեղ պահանջվի: Հարմարավետ սենյակներ ծովային հետեւակի գումարտակի համար. Բեռնախցիկ զրահամեքենաների համար. Ուղղաթիռներ. Անհրաժեշտության դեպքում դուք կարող եք «մարդասիրական օգնություն» հասցնել դաշնակիցներին, այն էլ՝ տարբեր ձևերով: Խորհրդային ԲԴԽ-ի նեվերսիան։

Ընդհանուր առմամբ, դատավճիռը դրական է։ Միակ, իրոք, արժանի հարցն այն է, որ Ռուսաստանի ռազմածովային ուժերը կարո՞ղ են անել առանց այդ նավերը գնելու: Տարբեր մակարդակների փորձագետները համաձայն են, որ Mistrals-ի գնումը հեռու է ամենառացիոնալ որոշումից: Մենք դեռ բավականաչափ ԲԴԽ ունենք «սովետական ​​հետքառատ»-ից։ Կառուցվում են նորերը՝ նախագիծ 11711 «Իվան Գրեն». Բայց կա I և II աստիճանների ռազմանավերի՝ հածանավերի, կործանիչների, ֆրեգատների կրիտիկական պակաս: Այնքան, որ դուք պետք է հավաքեք միջերկրածովյան էսկադրոն բոլոր չորս նավատորմից:

Ի վերջո, եթե մեր մասնագետներն այդքան ցանկանում էին ծանոթանալ «առաջադեմ» արևմտյան տեխնոլոգիաներին, ապա հնարավոր եղավ գնել ավելի հետաքրքիր տեխնիկա, քան ֆրանսիական «լաստանավը»։ Նույնիսկ Zenit-9 CICS և Vampir-NG IR սենսորներով:

Օրինակ, հետաքրքիր կլիներ մոտիկից տեսնել Հորիզոն տիպի ֆրանկո-իտալական ֆրեգատը (կործանիչ)՝ բրիտանական Daring-ից հետո աշխարհում ամենահզոր և առաջադեմ հակաօդային պաշտպանության նավը: Եթե ​​«Հորիզոնը» չափազանց գաղտնի դառնա, ապա Skopren տիպի ոչ միջուկային սուզանավը Stirling շարժիչով կարող է հանդես գալ որպես նոր տեխնոլոգիաների «ցուցադրող»: Մի բան, որ մենք դեռ նմաններ չունենք։ Ֆրանսիացիները (DCNS) և իսպանացիները (Նավանտիա) ուրախ են արտահանման համար նման սարքավորումներ ստեղծել. Հնդկաստանի, Մալայզիայի, Բրազիլիայի, Չիլիի նավատորմի համար ...

Ավաղ, նավաստիների շահերը մնացին աշխարհաքաղաքական ինտրիգների ստվերում։ Մենք ընտրեցինք Միստրալը։ Այսպիսով, վերցրեք այն արագ, առանց հետագա անհանգստության: Առայժմ հատկացված միջոցները օֆշորներ չեն անցել։

Ավելին, նավը իսկապես լավն է։

Ռուսական նավատորմի համար. Լավատեսական բնույթի առաջին իրադարձությունը տեղի է ունեցել փետրվարի 1-ին Ֆրանսիայի արևմտյան Սեն-Նազեր փոքր նավահանգստային քաղաքում. այդ օրը STX France նավաշինարանում սկսվել է մետաղի հատումը Mistral a la Russe առաջին ունիվերսալ դեսանտային ուղղաթիռակիր նավի համար: . Ճանապարհին հայտնի դարձավ ապագա նավի անունը՝ Վլադիվոստոկ։
Հատկանշական է, որ չնայած համաձայնագրի ռուս-ֆրանսիական բնույթին, ՌԴ ռազմածովային նավատորմի համար երկու «Միստրալների» կառուցումը դե ֆակտո իրականացվում է Հարավային Կորեային պատկանող STX նավաշինարանում։ Միջազգային լայնածավալ նախագիծ, որն ընդգրկում է աշխարհի լավ կեսը: Պայմանագրի ընդհանուր արժեքը, ըստ բաց աղբյուրների, կազմել է 1,7 մլրդ եվրո։

Երկրորդ կարեւոր լուրը հայտարարվեց սեպտեմբերին՝ ՌԴ ՊՆ-ն որոշել է արտասովոր աճուրդ անցկացնել։ Լոտը մինչ օրս Ռուսաստանի ռազմածովային նավատորմի ամենամեծ դեսանտային նավն է, 1174 նախագծի վերջին BDK-ն (կոդ «Rhino»):

Միլիոն դոլար!

Միլիոն դոլար։ Ո՞վ է ավելի մեծ:

Երկու միլիոն!

Երկու միլիոն անգամ! Երկու միլիոն երկու...

Իսկ «Միտրոֆան Մոսկալենկոն» մուրճի տակ է անցել։

Այնուամենայնիվ, այս ֆարսի արդյունքները նախապես հայտնի են՝ Միտրոֆան Մոսկալենկոն չի կարժենա ավելի քան 2,5 միլիոն դոլար՝ սա հին նավի կորպուսի 11 հազար տոննա պողպատե կոնստրուկցիաների առավելագույն շուկայական արժեքն է։ Խորհրդային խոշոր դեսանտային նավերից վերջինը վաճառվում է սովորական մետաղի ջարդոնի գնով։
Խելամիտ հարցին՝ ինչո՞ւ եք դա անում։ - ՊՆ ներկայացուցիչները հիմնավոր պատասխան են գտել.

Ռուսաստանի պաշտպանության նախարարությունը որոշել է դուրս գրել և ջնջել «Միտրոֆան Մոսկալենկո» խոշոր դեսանտային նավը՝ առաջին հերթին տնտեսական նկատառումներով։ Դրա վերանորոգումը կարժենա առնվազն երկու փոքր հրետանային նավի գումար։ Իսկ ռազմավարական տեսանկյունից նրա պահանջն ակնհայտ չէ. Ռուսաստանը դեռ ոչ մի տեղ չի պատրաստվում ամֆիբիական գրոհի ենթարկել.

Ամեն ինչ ընթանում է սովորականի պես։ Կարծես թե ի՞նչ կապ ունի Ֆրանսիայում գերժամանակակից ուղղաթիռակիրի գնումը հին խորհրդային աղբը թափելու տրագիկոմեդիայի հետ։ Պաշտպանության նախարարության աղբյուրը միանգամայն իրավացի է. հաշվի առնելով Ռուսաստանի ռազմածովային նավատորմի ներկայիս վիճակը և աշխարհում ընդհանուր աշխարհաքաղաքական իրավիճակը, երկկենցաղային հարձակումները կարող են իրականացվել միայն Ռուսաստանի և ՆԱՏՕ-ի երկրների ուժերի համատեղ գործողությունների տեսքով: Ակնհայտ է, որ դա հակասում է Ռուսաստանի արտաքին քաղաքական շահերին, և, հետևաբար, ՌԴ ռազմածովային ուժերի դեսանտային նավերը սկզբունքորեն պետք չեն։

Կարևոր է նաև տնտեսական գործոնը. «Միտրոֆան Մոսկալենկո» հին խոշոր դեսանտային նավի վերանորոգումը կարժենա նույնքան, որքան երկու նոր փոքր հրետանային նավերի կառուցումը…
Համեմատե՞լ MAC-ը և BDK-ն: Տղե՛րք, սա նույնքան ծիծաղելի է հնչում, որքան գովազդային կարգախոսը՝ «Գնե՛ք մեքենա և նվեր ստացե՛ք բեյսբոլի գլխարկ»։ MAK-ը և «Միտրոֆան Մոսկալենկոն» երկու տարբեր կատեգորիայի բաներ են։ 14000 տոննա ունիվերսալ օվկիանոս գնացող նավ և 500 տոննա առափնյա նավ՝ պարզունակ սպառազինությամբ։

Ուզում եք ասել, որ «Մոսկալենկոյի» վերանորոգումն արժե նույնքան, որքան երկու նոր փոքր հրետանային նավերի կառուցումը։ Պաշտոնական տվյալներով՝ Աստրախանի փոքր հրետանային նավի (Project 21630 Buyan առաջատար MAK) շինարարությունը Ռուսաստանին արժեցել է 372 մլն ռուբլի։ Կամ մոտ 10 միլիոն, եթե հաշվում եք եվրոպական արժույթով։ Երկու փոքր հրետանային նավ՝ 20 մլն եվրո.
Համեմատության համար՝ յուրաքանչյուր «Միստրալի» գնումը Ռուսաստանի վրա արժեցել է 800 միլիոն եվրո։
Բայց ճի՞շտ է համեմատել խորհրդային կառուցված հնացած տաշտը և գերժամանակակից ֆրանսիական նավը:

Միստրալ տիպի երկկենցաղային գրոհային ուղղաթիռակիր-նավատորմ

Ստանդարտ տեղաշարժ 16500 տոննա:
Ամբողջական տեղաշարժը 21300 տոննա։
Երկարությունը՝ 199 մ, լայնությունը՝ 32 մ, նախագիծը՝ 6,3 մ։
Էլեկտրակայան՝ երեք 32 մխոցանոց նավի դիզելային գեներատորներ (Վյարտիսլա, Ֆինլանդիա):
Շարժում. երկու ղեկային պտուտակներ Azipod տիպի (Rolls-Royce, Մեծ Բրիտանիա):
Առավելագույն արագությունը 18,8 հանգույց:
Ծովագնացության միջակայք՝ 10700 ծովային մղոն 15 հանգույց տնտեսական արագությամբ:

Վայրէջքի հնարավորություններ.
- նավահանգստի խցիկ, 4 դեսանտային տիպի CTM կամ 2 արագընթաց դեսանտային նավեր LCAC տիպի;
- թռիչքի տախտակ, ուղղաթիռի անգար, երկու վերելակ: Մինչև 16 միավոր խոշոր ինքնաթիռներ՝ մարտական, տրանսպորտային կամ բազմաֆունկցիոնալ ուղղաթիռներ (արտասահմանյան NH-90, Tiger; ներքին Ka-27, Ka-29, Ka-52 Alligator):
- «Միստրալը» ի վիճակի է տանկային գումարտակ վերցնել՝ 40 ՄԲՏ «Leclerc» կամ մինչև 280 միավոր բեռնատար և թեթև զրահամեքենա։
- Անձնակազմի թաղամասերը նախատեսված են 450 ծովայինների տեղավորելու համար (կարճաժամկետ՝ մինչև 900 մարդ ավելացնելու հնարավորությամբ):

Պաշտպանական զենքեր՝ երկու Simbad ինքնապաշտպանական հակաօդային պաշտպանության համակարգեր (MANPADS-ի հիման վրա), 30 մմ տրամաչափի երկու ավտոմատ ատրճանակ։

Dixmude (L9015) Ջունիե Բեյում (Լիբանան)

«Միստրալը» ուղղակի հմայիչ է։ Ավտոմատացված «ամբողջովին էլեկտրական նավ», որը պահանջում է նվազագույն նյութատեխնիկական աջակցություն: Համընդհանուր «դեմոկրատիզատոր», որն ի վիճակի է շտապ հասցնել ծովայինների գումարտակ, սարքավորումներ և սարքավորումներ Համաշխարհային օվկիանոսի ցանկացած տարածք: Բեռնատար թեքահարթակներ, արագընթաց նավակներ և ուղղաթիռներ.

Հսկայական ֆլագման հրամանատարական կետը՝ ամֆիթատրոն՝ 900 քմ մակերեսով։ մետր, 160 օպերատորի աշխատատեղ, արբանյակային կապ. Ռազմածովային կազմավորման կամ համակցված զինատեսակների ցանկացած վայրէջքի արդյունավետ կառավարում։

750 քմ մակերեսով կահավորված հիվանդանոց. մետր՝ մոդուլային սկզբունքով բարձրացնելու հնարավորությամբ, նավի այլ տարածքների պատճառով։ Անհրաժեշտության դեպքում այստեղ կարող է ապահովվել 100 բուժանձնակազմի աշխատանքը 12 վիրահատարաններում։

Հայտնաբերման ամենաժամանակակից միջոցը՝ Thales MRR-3D-NG եռաչափ ռադարը, որն ապահովում է օդային իրավիճակի վերահսկում նավի կողմից 180 կմ շառավղով։ Կամ Vampir NG ինֆրակարմիր որոնման և թիրախավորման համակարգը, որը կարող է հայտնաբերել և վերցնել ուղեկցող ցածր թռչող հականավային հրթիռներ և արագընթաց նավակներ օրվա ցանկացած ժամի և ցանկացած եղանակային պայմաններում:

«Միստրալը» իսկապես հիանալի նավ է, իսկական քայլ առաջ՝ անձնակազմի և վայրէջքի տեղավորման առումով: Էլեկտրոնիկայի և կառավարման նորագույն համակարգեր, ընդարձակ թռիչքի տախտակամած: Ընդարձակ պահարաններ և հարմարավետ խցիկներ: 21-րդ դարի իսկական երկկենցաղ ուղղաթիռակիր-նավահանգիստ։

Project 1174 մեծ դեսանտային նավ (կոդ «Rhino»)

Ստանդարտ տեղաշարժ 11500 տոննա;
Ամբողջական տեղաշարժ 14000 տոննա;
Երկարությունը՝ 157,5 մ, լայնությունը՝ 24 մ, նախագիծը՝ 6,7 մ։
GEM՝ երկու M8K գազատուրբինային միավոր (2 x 18000 ձիաուժ);
Առավելագույն արագությունը 21 հանգույց:
Նավարկության միջակայք՝ 7500 ծովային մղոն 14 հանգույց տնտեսական արագությամբ:

Վայրէջքի հնարավորություններ.

«Rhino»-ն ի վիճակի է նավի վրա վերցնել մինչև 2500 տոննա բեռ. BDK-ի աղեղում կա տանկի պահարան (երկարությունը՝ 54 մ, լայնությունը՝ 12 մ, բարձրությունը՝ մոտ 5 մ), նավի խորշում կա։ նավամատույցի խցիկ (երկարությունը՝ 75 մ, լայնությունը՝ 12 մ, բարձրությունը՝ մոտ 10 մ):

ԲԴԽ-ն ապահովում է մոտոհրաձգային գումարտակի տեղափոխումն ու իջեցումը, ներառյալ 440 մարդ և 79 միավոր տեխնիկա (զրահափոխադրիչներ, հետևակի մարտական ​​մեքենաներ, տանկեր, մեքենաներ և այլն): Նավահանգստի խցիկում դեսանտային նավի բացակայության դեպքում Rhino-ն կարող է տանկային ստորաբաժանում վերցնել 46 հիմնական մարտական ​​տանկով: Ինքնավարություն - 15 օր 500 դեսանտային տեղափոխելիս կամ 30 օր 250 դեսանտային տեղափոխելիս։

32 մետր երկարությամբ աղեղային ճանապարհ՝ հիդրավլիկ շարժիչով: Ոչ լողացող սարքավորումներով վայրէջք կարող է իրականացվել ուղղակիորեն չսարքավորված ափի վրա, որի խորությունը 1,2 մ-ից ոչ ավելի է անցուղու գլխին: Վիճակագրության համաձայն, BDK pr.

Բեռների թեքահարթակ՝ զինված պիեսի վրա զորքերի ընդունման և իջնելու համար:

Ոչ լողացող սարքավորումները բեռնաթափելու համար՝ առանց ափին մոտենալու, վեց դեսանտային պր. 1176 (տարողությունը 1 ՄԲՏ, արագությունը՝ 10-11 հանգույց) կամ երեք արագընթաց դեսանտ օդային խոռոչի վրա 11770 «Սերնա» (արագությունը մինչև 27): հանգույցներ ալիքներով 3 միավոր):

Ավիացիոն սպառազինություն. նավի վրա կարող են հիմնվել երկու ուղղաթիռներ՝ լիցքավորման համակարգերով, մինչև 4 Ka-29 տրանսպորտային և մարտական ​​ուղղաթիռներ։
Նաև Rhino-ն հագեցած է ծովում հեղուկ և պինդ բեռների ընդունման համակարգով։

Ներկառուցված զենքեր.
- SAM կարճ հեռահարության «Օսա-Մ» (զինամթերք 20 հրթիռ);
- AK-726 տրամաչափի երկվորյակ հրետանային լեռ 76 մմ;
- AK-630 հակաօդային հրացանների երկու մարտկոց;
- երկու բազմակի արձակման հրթիռային համակարգեր Ա-215 «Գրադ-Մ»՝ վայրէջքի հրետանային աջակցության համար։

Մոնումենտալ նավ! Աղեղնավոր դարպասի գիշատիչ «ծնոտներ», կառուցողական եզրագծում դեպի խիստ, ծանր զարգացած վերնաշենքը: Ընդհանրապես, իսկական Rhino!

Դեռևս 1978 թվականին Խորհրդային Միության նավատորմը ստացավ եզակի ծովային տեխնիկա՝ անզուգական ունիվերսալ դեսանտային նավ, որը կարող է ծովային ստորաբաժանումները վայրէջք կատարել ինչպես անմիջապես սարքավորված, այնպես էլ ոչ սարքավորված ափին, և առանց ափին մոտենալու. լողացող սարքավորումներ՝ անմիջապես ջրի վրա, ոչ - լողացող - դեսանտային նավակով ափ հասցնել: Միաժամանակ, դեսանտային անձնակազմը կարող էր առաքվել ափի ցանկացած վայր՝ ինքնաթիռում գտնվող տրանսպորտային և մարտական ​​ուղղաթիռների օգնությամբ։

Այնուամենայնիվ, «Rhino»-ի դերը չսահմանափակվեց միայն զորքերի առաքմամբ և վայրէջքով. անհրաժեշտության դեպքում նավը կարող էր ամուր կրակային աջակցություն տրամադրել ծովային հետևակներին. Grad-M MLRS-ի երկու կայանք (2 x 40 ուղեցույց 122 մմ: տրամաչափ, վերաբեռնման ժամանակը` 2 րոպե) և 76 մմ AK-726 երկվորյակ հրետանային համակարգ: Այն նույնիսկ ուներ սեփական Osa-M հակաօդային պաշտպանության համակարգ։

Ի տարբերություն բոլորի սիրելի «Միստրալի», խոշոր դեսանտային «Rhino»-ն իսկապես ավելի քիչ ինքնավարություն և ավելի քիչ արդյունավետություն ունի Երկրի մյուս կողմում վայրէջք կատարելիս։ Բայց արդյո՞ք դա իսկապես այդքան կարևոր էր: Ժամանակին Խորհրդային նավատորմն ուներ ռազմածովային բազաներ և լոգիստիկ կետեր ամբողջ աշխարհում՝ Վիետնամից և Կուբայից մինչև Սոմալի: Ինչ վերաբերում է ժամանակակից ռուսական նավատորմին, ապա մեր նավաստիներն ակնհայտորեն ստիպված չեն լինի զորքեր իջեցնել Ֆրանսիական Պոլինեզիայում. Միստրալի ավելի բարձր ինքնավարությունը կմնա չպահանջված: Այլ կերպ ասած, նավարկության տիրույթի և ինքնավարության առումով «Միստրալը» ռուսական պայմաններում որևէ առավելություն չունի 1174 նախագծի հին BDK-ի նկատմամբ։

«Միստրալի» կրողունակությունն ու տարողունակությունը բնականաբար ավելի մեծ է՝ այն 1,5 անգամ ավելի մեծ է, քան «Ռնգեղջյուրը»: Բայց մի՞թե այդքան նկատելի է ֆրանսիական նավի առավելությունը։ Գովազդային գրքույկներում նշվում է 120 մեքենա խորհրդային խոշոր դեսանտային նավի վրա և 280 մեքենա Միստրալում:
Սակայն կարևոր է հասկանալ, որ ռազմանավը Ճապոնիայից օգտագործված արտասահմանյան մեքենաներ տեղափոխելու մեքենա չէ: Պատերազմի մեկնող դեսանտայինները պահանջում են շատ կոնկրետ տեխնիկա՝ ՏԱՆԿԵՐ: Պրակտիկան ցույց է տալիս, որ առանց ծանր զրահատեխնիկայի աջակցության մարտերի մեջ մտնելը խնդրահարույց և վտանգավոր է։ Դեսանտային կողմին անպայման պետք է MBT:

Քանի՞ հիմնական մարտական ​​տանկ կտեղավորվի «Միստրալ» և «Ռինո» նավի վրա:
Պատասխանը պարադոքսալ է՝ նույնը։ Միջին հաշվով՝ մեկ գումարտակ՝ 40 ՄԲՏ կազմով։ Թվում է, թե «Միստրալ»-ի յուրաքանչյուր բեռնատար տախտակամած չի դիմանա 50 տոննա կշռող մարտական ​​հետագծով մեքենայի քաշին: Ճիշտ է, այս դեպքում «Ռինոսը» նույնպես դժվարություններ կունենա՝ նրանք ստիպված կլինեն հրաժարվել դեսանտային նավից՝ տանկերը տեղադրելով դատարկ նավահանգստի խցիկում։
(Կան տարբեր հոռետեսական ենթադրություններ, որ «Միստրալ» նավի վրա MBT-ի առավելագույն քանակը չի կարող գերազանցել 5 ... ոչ ավելի, քան 32 տոննա)

Ինչ վերաբերում է ավիացիոն զենքին, ապա ներքին BDK-ն, իհարկե, զուտ պարտվող է. 3 անգամ ավելի քիչ վայրէջքներ, ընդամենը չորս ուղղաթիռ: Բայց ի՞նչ նշանակություն ունի դա իրական կյանքում։ - Իրական երկկենցաղ գործողության համար տասնյակ անգամ ավելի շատ ռոտորանավեր են պահանջվում: Որպես օրինակ վերցնենք Ֆոլկլենդյան հակամարտությունը՝ տեղական ռազմածովային ճակատամարտ Երկրի եզրին: Այնուամենայնիվ, օպերացիան ներգրավվել է ... 130 բրիտանական ուղղաթիռ:

Խորհրդային դեսանտային նավն ունի իր կարևոր առավելությունը՝ ներկառուցված զենքերի ամուր հավաքածու: BDK-ի վրա տեղադրված զանգվածը գերազանցում է 100 տոննան. Rhino-ն բոլոր կողմերից խզված է հրթիռային կայանքներով և հրետանային տակառներով:

Իհարկե, ոչ ոք պատրանքներ չունի հնացած Osa-M հակաօդային պաշտպանության համակարգի մարտական ​​հնարավորությունների մասին... բայց ի՞նչն է խանգարում համալիրի ապամոնտաժմանը և փոխարինմանը այլ բանով: Օրինակ՝ կոմպակտ նավի վրա հիմնված հակաօդային պաշտպանության «Շտիլ» համակարգը։ Գոհ չե՞ք 26 տոննա կշռող AK-726 հրետանային սարքից։ Փոխեք այն նոր ավելի մեծ տրամաչափի A-192 համակարգով: Իսկ ի՞նչն է խանգարում AK-630 մետաղահատ մարտկոցի փոխարեն Broadsword հրթիռահրետանային համալիրի տեղադրմանը։
Վերջապես, «Գրադ» բազմակի հրթիռային համակարգեր։ Լեգենդար զենքը, նույնիսկ կես դար անց, մնում է ամենամահաբեր հրթիռային և հրետանային համակարգերից մեկը և հազիվ թե փոխարինման կարիք ունենա։

Դուք կասեք, որ սա շատ թանկ առաջարկ է, կպահանջվի Rhino նախագծի արմատական ​​վերամշակում... լավ, այնպես որ, նախատեսվում է ծախսել 800 միլիոն եվրո յուրաքանչյուր «Միստրալի» գնման վրա։ Վստահություն կա, որ այս հսկայական գումարի կեսը կբավարարի հին Rhino խոշոր դեսանտային ապարատի արդիականացման համար:

Արդյունքում, մենք ականատես ենք մի հետաքրքիր իրավիճակի. ելնելով Ռուսաստանի ռազմածովային նավատորմի իրողություններից՝ հին խորհրդային ԲԴԿ-ն հայտարարված բնութագրերի մեծ մասով համապատասխանում է իր արտասահմանյան մրցակցին։ Ավելին, Rhino-ն շատ ավելի նախընտրելի է վայրէջքի նավերի հիմնական առաջադրանքը՝ ծանր տեխնիկա և զրահամեքենաներ ափ հասցնելիս (մնացած ամեն ինչ կարող են անել սովորական կոնտեյներային նավերն ու կործանիչները)։ Ի տարբերություն «Միստրալի», նա կարիք չունի ժամանակ ծախսելու տանկերը բեռների տախտակամածից դեպի դեսանտային նավեր տեղափոխելու համար՝ դրանց հետագա բեռնաթափմամբ ափին: Նավահանգստի խցիկը ջրով լցնելը, նավակներն ամրացնելը... չափազանց երկար և աշխատատար գործողություն:

«Ռնգեղջյուրը» պարզապես կմոտենա ափին, աղեղնուղին կպցնի ավազի մեջ և իր ուժով կիջնի սարքավորումը։ Թույլ մի տվեք, որ վիճակագրությունը ձեզ վախեցնի, որ Համաշխարհային օվկիանոսի ափի միայն 17%-ն է հարմար BDK-ի աղեղային ճանապարհով վայրէջք կատարելու համար (ներքևի համապատասխան թեքություն, հողի տեսակ և այլն) - իրականում դա նշանակում է հարյուր հազարավոր: կիլոմետրերով ափամերձ գիծ։ Դուք միշտ կարող եք գտնել ճիշտ տեղը:

Այնուամենայնիվ, խոսքը նույնիսկ Rhino կամ Mistral նավի վրա գտնվող հրացանների և տանկերի քանակի մասին չէ: Ժողովրդական տնտեսության մասին այն հոդվածները, որոնք հեղինակը հասցրել է կարդալ, միանշանակ վկայում են՝ միջոցների ամենաեկամտաբեր ներդրումը սեփական արտադրության մեջ ներդրումն է։ Պրոտեկցիոնիզմ, հայրենական արտադրողների պաշտպանություն, մաքսային խոչընդոտներ՝ այս ամենը այս տեսության իրական հաստատումն է։

Անառողջ ասոցիացիաներից խուսափելու համար նշում ենք, որ «ռնգեղջյուրին» չի վերաբերում հետևյալ հատվածը.
Երբեմն կարևոր չէ, որ ներքին սարքավորումները զիջում են արտասահմանյան գործընկերներին կատարողականի բնութագրերով. գլխավորն այն է, որ այն կառուցվել է Ռուսաստանում: Ներքին նավաշինարաններն ու գործարանները զբաղված են աշխատանքով, աճում է բնակչության բարեկեցությունը։ Պարզ, ինտուիտիվ եզրակացություններ.

Ֆրանսիական նավատորմի մարգարիտը, որն իր բազմակողմանիության համար ստացել է «շվեյցարական դանակ», պետք է վաճառվի Ռուսաստանին չորս կտորի չափով։ Հարևան երկրները մտահոգված են.

«Միստրալ»

«Պատիվ» և «Հայրենիք». Այս երկու կարգախոսները դրոշմված են նավի տախտակամածին: Կապիտանի կամրջի վրա կանգնած թվում է, թե դու աշտարակի վերևում ես։ Նրա երկարությունը 200 մետր է, քաշը՝ 21000 տոննա, և չնայած դրան՝ լողում է։ Սա «Միստրալն» է՝ «Շառլ դը Գոլ» ավիակիրից հետո ֆրանսիական ամենամեծ ռազմանավը։ Ֆրանսիական նավատորմի մարգարիտներից մեկը, որը ստիպում է երկրներին գունատվել նախանձից՝ ձգտելով ձեռք բերել ազդեցություն և ռազմական հեղինակություն: Հսկայական մոխրագույն նավը նման է հսկա կոշիկի տուփի, որը մեծապես լողում է ալիքների վրա: Երբեմն նրա փորը բացվում է կետի բերանի պես և իր մեջ վերցնում նավակներն ու զինտեխնիկան։ Այն այնքան ամուր է, որ կարող է տեղափոխել 16 ծանր ուղղաթիռ, 4 դեսանտային նավ և 70 մեքենա, այդ թվում՝ 13 Leclerc տանկ։ Եվ նաև նավի վրա տեղավորեք 650 հոգանոց անձնակազմ:

Դրա ծածկագիրն է BPC («batiment de projection et de commandement»-ից՝ «ուղղաթիռակիր վայրէջք նավ»)։ Այն նաև կոչվում է «շվեյցարական դանակ»: Իսկապես, 177 հոգանոց անձնակազմով նա կարող է ամեն ինչ անել: Դեսանտային զորքեր օպերացիաների թատրոնում, մարտական ​​տանկերի փոխադրում, ինտեգրված հրամանատարական կետի տեղ լինելը, ծովահեններին վախեցնելու միջոց... Այն շատ շարժական է, ունի երկկենցաղային հատկություններ, իսկ նավի վրա հագեցած է հիվանդանոց՝ երկու վիրահատարան, 69 մահճակալ, ռենտգեն սենյակ և տոմոգրաֆ: Նա ֆրանսիական երեք ուղղաթիռակիրների «ընտանիքի» մի մասն է. մյուս երկուսը Tonnerre-ն է, որը շահագործման է հանձնվել 2007 թվականին, և կառուցվող և առաջիկա Dixmude-ը:

Հրամանատարական կենտրոնում՝ 800 քառ. Մ. համակարգիչներն այժմ միացված են ՆԱՏՕ-ի գաղտնի ցանցին՝ նախապատրաստվելով Դանիայում ՆԱՏՕ-ի առաջիկա զորավարժություններին: Մարտական ​​հատվածում հսկա էկրանները իրական ժամանակում ցույց են տալիս իրավիճակը ծովում զորավարժությունների տարածքում։ «Միստրալ»-ի կառավարումն այնքան հզոր է, որ նավը կարող է իրական ժամանակում համակարգել մեծ ծովային ավիացիոն ուժերի գործողությունները, որոնցում ներգրավված են մի քանի ավիակիրներ:

Հենց այս հատկանիշներն են առաջացրել Կրեմլի հետաքրքրությունը։ Ռուսները, բարեփոխելով իրենց զինված ուժերը և ցանկանալով ընդլայնել իրենց նավատորմի մարտավարական հնարավորությունները, ցանկանում են գնել չորս «Միստրալ» նավ։ Ֆրանսիական երկկենցաղ գրոհային նավի տախտակամածն իսկապես բավականաչափ ամուր է ռուսական ուղղաթիռների ահռելի քաշին դիմակայելու համար: Այն իր չափերով ավելի փոքր է, քան իր ամերիկյան գործընկերները և ավելի էժան: Դեսանտային ուղղաթիռակիրների եվրոպական շուկայում ֆրանսիական նավը գրավել է առաջատար դիրք։ Նույնիսկ բրիտանացիները նման բազմակողմանի ռազմանավ չունեն։ Ֆրանսիայի ռազմածովային նավատորմի օրվա կապակցությամբ Միստրալ հրավիրված, Փարիզում Ռուսաստանի դեսպանատան ռազմածովային կցորդ Ալեքսանդր Դրյագինը ռուս նավաստիների կողմից կրած կլոր գլխարկով, որը նման է գլխին պտտված հովանոցին, ձեռքին շամպայնի գավաթ։ նա գտնում է «բավականին թունդ» խմիչք, գլխով է անում։ «Մեզ շատ է հետաքրքրում այս նավի բազմակողմանիությունը։ Ռուսաստանում մենք չունենք նավ, որը կահավորված լինի և՛ հրամանատարական կենտրոնով, և՛ հոսպիտալով, և եթե մենք ինքներս ցանկանանք կառուցել, մեզ երկու անգամ ավելի շատ ժամանակ կպահանջվի»։

Ֆրանսիական կողմի համար այս վաճառքը կվերակենդանացնի Սեն-Նազերի նավաշինական գործարանները, որտեղ կարելի է կառուցել մեկ կամ երկու «Միստրալ»: Նրանք ասում են, որ Ֆրանսիայի պաշտպանության նախարար Էրվե Մորենը (Herve Morin) անձամբ է պաշտպանել այս նախագիծը պետության ղեկավարի հետ զրույցներում։ Եթե ​​վաճառքն իրականացվի, դա կլինի ՆԱՏՕ-ի երկրներից Ռուսաստան տեխնոլոգիաների առաջին փոխանցումը: Եվ Ելիսեյան պալատում, և պատերազմի վարչությունում նրանք ցնցող փաստարկ են ներկայացնում. Սառը պատերազմն ավարտվել է, Մոսկվայի նկատմամբ «երկակի ստանդարտները» պետք է հրաժարվեն, «Ռուսաստանին պետք է վերաբերվել որպես ռազմավարական գործընկերոջ և այլևս չդիտվել որպես սպառնալիք։ »:

Այս փաստարկները ոչ բոլորին համոզեցին։ Ամիսների ընթացքում «Միստրալը» նույնիսկ դարձավ «կռիվների նավ»։ Ռուսաստանի հարեւանները մտահոգված են իրենց անվտանգության վրա հնարավոր հետեւանքներով։ «Միստրալը» ռազմավարական նավ է, որը կուժեղացնի Ռուսաստանի կարողությունը երկկենցաղ գործողություններ իրականացնելու Սև և Բալթիկ ծովերում, ինչպես նաև ավելի հեռավոր շրջաններում՝ մինչև Ասիա», - բացատրում է ֆրանսիացի ծովակալներից մեկը: Ռուսաստանի նոր ռազմական դոկտրինը, որը հրապարակվել է մի քանի շաբաթ առաջ, խոսում է ՆԱՏՕ-ի ընդլայնման մասին՝ որպես Ռուսաստանի գլխավոր սպառնալիքներից մեկը։

2008-ի օգոստոսի վրացական պատերազմից երկու տարի էլ չանցած, երբ Հարավային Օսիան և Աբխազիան դեռևս Թբիլիսիի վերահսկողությունից դուրս էին, Վրաստանն այնքան էլ հասկանալի չէ Ֆրանսիայի այն ժեստի համար, որ այն ժամանակ ԵՄ նախագահ Նիկոլա Սարկոզին բարձրաձայն հայտարարեց, որ թույլ չի տվել Ռուսաստանին հասնել Վրաստանի մայրաքաղաք: Միխեիլ Սաակաշվիլիի տեսանկյունից «Միստրալի» վաճառքը «շատ ռիսկային» ձեռնարկություն է։ 2009 թվականի վերջին Ռուսաստանի ռազմածովային նավատորմի գլխավոր հրամանատար Վլադիմիր Վիսոցկին մեկնաբանեց իր երկրի կողմից ֆրանսիական նավ գնելը. րոպե քսանվեց ժամի փոխարեն»։

Բայց միայն վրացիները չեն, որ անհանգստացած են։ Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ժամանակ Բալթյան երկրները միացվել են ԽՍՀՄ-ին։ Նրանք անկախություն ձեռք բերեցին միայն 1991 թվականին, իսկ ռուսական զորքերը այնտեղից դուրս բերվեցին միայն երեք տարի անց։ «Ես վստահ չեմ, որ սառը պատերազմի էջը շրջելու լավագույն միջոցը թեժ պատերազմի զենքի առևտուրն է», - վերջերս ասել է Լատվիայի արտգործնախարար Մարիս Ռիեկստինսը։

Անգամ Ռուսաստանում Միստրալների գնման արձագանքը միանշանակ չէ։ «Այս հարցը հակասություններ է առաջացրել Մոսկվայում: Շատ ռազմական ղեկավարներ կնախընտրեն ինքնուրույն ուղղաթիռակիրներ կառուցել», - բացատրեց Ֆրանսիայի ԱԳՆ քաղաքական պլանավորման խմբի ղեկավար Մարի Մենդրասը Ռազմավարական հետազոտությունների հիմնադրամի (FRS) կողմից վերջերս կազմակերպված սեմինարի ժամանակ: . Սա ազգային հպարտության հարց է... «Միստրալը» հսկայական է, բայց շատ հարմարավետ։ Նա շատ աչքի է ընկնում։ Դժվար կլինի նրան ծածկել։ Բայց, ի վերջո, մենք փող ունեինք, բայց չունեինք այն տեխնոլոգիան, որ ինքներս կառուցեինք, այնպես որ…»,- ասում է Ալեքսանդր Դրյագինը, կես թերահավատ, կիսահնազանդ: Բայց գործը դեռ փակված չէ: Մարտի 25-ին Ֆրանսիայի պաշտպանության նախարարը վստահեցրել է, որ «Միստրալները» կմատակարարվեն առանց ռազմական տեխնիկայի, դա բացառվում է, պատասխանել է ՌԴ Գլխավոր շտաբի պետ Նիկոլայ Մակարովը, նախազգուշացրել է, որ իր երկիրը դրանք կգնի «միայն լիովին հագեցած՝ բոլոր միջոցներով հսկողությամբ. նավարկություն և սպառազինություն»:

«Ռեալպոլիտիկ».

Բացի տնտեսական և ռազմական շահերից, «Միստրալների» վաճառքը մեծ քաղաքական նշանակություն ունի։ Նիկոլա Սարկոզին հիշեցնում է, որ Արևմուտքին պետք է Ռուսաստանը միջազգային ճգնաժամերը լուծելու համար։ Փարիզը նույնպես ցանկանում է հանգստացնել Ռուսաստանին, որը էներգիայի խոշոր մատակարար է: «Ոմանք ցանկանում են վերականգնել մի տեսակ «թիկունքային դաշինք», որը նման է նրան, ինչ տեղի ունեցավ 1891 թվականին Ֆրանսիայի և Ռուսաստանի միջև՝ կանխելու գերմանական վտանգը։ Դա վերաբերում է «realpolitik»-ին։ Վրաստան, Ռուսաստանը մեզ ավելի մոտ է, քան Չինաստանը, մենք պետք է երկարաժամկետ հայեցակարգեր ունենանք նրա հետ հարաբերություններ զարգացնելու համար»,- ասում է ռազմածովային ուժերի պաշտոնյաներից մեկը, որը կիսում է Ելիսեյան պալատի ռուսամետ ընտրությունը։ «Միստրալը»՝ իրանական միջուկային դոսյեի հարցում Կրեմլի դիրքորոշումը խստացնելու դիմաց. Ինչ էլ որ լինի, Դմիտրի Մեդվեդևը փետրվարին Փարիզում ասել էր, որ «Միստրալը» կդառնա երկու երկրների միջև «վստահության խորհրդանիշ»:

Այս մոտեցումը կիսում են որոշ ամերիկացի առաջնորդներ: ԱՄՆ պաշտպանության նախարար Ռոբերտ Գեյթսը վերջերս Փարիզ կատարած այցի ժամանակ պաշտոնապես իր կասկածներն է հայտնել Ռուսաստանին «Միստրալ» ինքնաթիռի վաճառքի վերաբերյալ։ Բայց նա նաև ասաց, որ դա ռազմական տեսանկյունից խնդիր չէ, և չպնդեց իր դիրքորոշումը։ ԱՄՆ ազգային անվտանգության հարցերով խորհրդական, գեներալ Ջեյմս Ջոնսը վերջերս Figaro-ին հաստատել է, որ «Ֆրանսիայի և ԱՄՆ-ի միջև լուրջ տարաձայնություններ չկան» այս հարցում։ «Մենք ինքներս ենք սկսել Ռուսաստանի հետ հարաբերությունների ակտիվ ջերմացումը, հետևաբար, չեմ կարծում, որ այս հարցը մեզ որևէ խիստ անհանգստություն պատճառի»։ Գեներալ Ջոնսը հավելել է, որ ոչ ինքը, ոչ նախագահ Օբաման այդ հարցը չեն բարձրացրել Նիկոլա Սարկոզիի հետ։ Նույնիսկ ՆԱՏՕ-ի գլխավոր քարտուղար Անդերս Ֆոգ Ռասմուսենը վերջերս ասաց, որ «հաջողություն» է համարում, որ «Միստրալները» չեն կարող ծառայել Ռուսաստանի հարևաններից մեկի վրա հարձակվելու համար...

Սպիտակ տուն ժամանելուն պես Օբաման խոստացել է «վերակայել» հարաբերությունները Ռուսաստանի հետ։ Նախագահական թիմին անհրաժեշտ է, որ Կրեմլը առաջ շարժվի միջուկային զինաթափման հարցում և խրախուսի Մոսկվային՝ ՄԱԿ-ի Անվտանգության խորհրդում հաստատել Իրանի դեմ ավելի խիստ պատժամիջոցները, որտեղ Ռուսաստանը վետոյի իրավունք ունի: Դուք պետք է վճարեք դրա համար: Իսկ վճարողը կարող է դառնալ Վրաստանը։ Մոսկվայի հետ երկխոսությունն այժմ ավելի կարևոր է թվում, քան Թբիլիսիի հետ բարեկամությունը, որտեղ Վաշինգտոնի աջակցությունը նվազում է: Ինչ վերաբերում է ՆԱՏՕ-ին Վրաստանի անդամակցության հեռանկարին, ապա դա շատ հեռու է։

Մոսկվան մնում է տարածաշրջանային տերություն

Այս տեսանկյունից այնքան էլ կարևոր չէ, որ ֆրանսիացիներին հաջողվել է հասնել միայն մեկ կամ երկու «Միստրալների» կառուցմանը Սեն-Նազարում... Մնացածը պետք է հավաքվեն Սանկտ Պետերբուրգի մոտ գտնվող «Սևերնայա Վերֆում», որը պատկանում է Սեն-Նազարին: Ռուս միլիարդատեր Սերգեյ Պուգաչովը, Ալեքսանդրի հայրը, France Soir-ի նոր սեփականատերը... Կարծես թե այս ամենը վաղուց է որոշվել, քանի որ France Soir-ը այս մասին խոսել է արդեն 2009 թվականի սեպտեմբերի 24-ի համարում հրապարակված հոդվածներից մեկում։ , նույնիսկ մինչ իր թարմացված տարբերակի թողարկումը...

Առայժմ «Միստրալի» վիճահարույց վաճառքը հիշեցնում է տարածաշրջանի երկրներին, որ ռազմական առումով Մոսկվան մնում է տարածաշրջանային տերություն: Ֆրանսիական նավերի գնումը թույլ կտա Ռուսաստանին բարձրացնել իր միջազգային հեղինակությունը։ Մարի Մենդրան զգուշացնում է. «Լավ չէ հարևան երկրներում ռուսական ազդեցության գոտու վերականգնման պատրանքը պահպանելը: Այս երկրներին միշտ գրավել է Եվրամիությունը, և նրանք գիտեն, որ Ռուսաստանը չի դառնա իրենց անվտանգության երաշխավորը. »: Ընդհակառակը, ասում է նա, անհրաժեշտ կլինի «ավելի համարձակ զարգացնել մեր հարաբերություններն այս երկրների հետ և երկարաժամկետ հայեցակարգեր մշակել այս ոլորտում»։

ՄԻՍՏՐԱԼ

Սառը հյուսիսային կամ հյուսիս-արևմտյան քամի, որը փչում է ձմռանը և գարնանը Ֆրանսիայի հարավային ափին:

Ռուսաց լեզվի ժամանակակից բացատրական մեծ բառարան. 2012

Տես նաև մեկնաբանությունները, հոմանիշները, բառի իմաստները և ինչ է MISTRAL-ը ռուսերեն բառարաններում, հանրագիտարաններում և տեղեկատու գրքերում.

• ՄԻՍՏՐԱԼ Գրական հանրագիտարանում.
  Ֆրեդերին պրովանսացի բանաստեղծ է, նոր պրովանսյան գրականության ամենամեծ ներկայացուցիչը (տես), հիմնադիրներից և առաջնորդներից մեկը ...
• ՄԻՍՏՐԱԼ Մեծ Հանրագիտարանային բառարանում.
  (Միստրալ) Գաբրիելա (իսկական անունը՝ Գոդոյ Ալկայագա Գոդոյ Ալկայագա) (1889-1957), չիլիացի բանաստեղծուհի։ 1924–46-ին՝ դիվանագիտական ​​աշխատանքում։ Երգերը կապում էին իսպանացիների ավանդույթները ...
• ՄԻՍՏՐԱԼ Բրոքհաուսի և Էուֆրոնի հանրագիտարանային բառարանում.
  Միստրալ (Ֆրեդերիկ Միստրալ) - Նոր Պրովանսալ բանաստեղծ, ծն. 1830 թվականին Պրովանսում մի շարք փոքրիկ պիեսներից հետո։ բարբառ, տվել է «Միրեյո» գյուղական պոեմը ...
• ՄԻՍՏՐԱԼ Ժամանակակից հանրագիտարանային բառարանում.
  
• ՄԻՍՏՐԱԼ
  (Միստրալ) Գաբրիելա (1889 - 1957), չիլիացի բանաստեղծուհի։ Երգերը (Մահվան սոնետներ, 1914, Հուսահատություն, 1922, Թալա, 1938, Winepress, 1954 ժողովածուներ) կապում էին ավանդույթները…
• ՄԻՍՏՐԱԼ Հանրագիտարանային բառարանում.
  i, m Հարավի լեռներից փչող ուժեղ և ցուրտ հյուսիսային կամ հյուսիսարևմտյան քամի: Ֆրանսիա.||Չորք. ԲՈՐԱ, ԲՈՐԵԱԻՍ, ԲՐԵԶ…
• ՄԻՍՏՐԱԼ Հանրագիտարանային բառարանում.
  , -i, մ Ֆրանսիայի հարավում՝ ուժեղ հյուսիսարևմտյան ...
• ՄԻՍՏՐԱԼ
  ՄԻՍՏՐԱԼ (ֆրանս. mistral), ուժեղ և սառը տեղային հյուսիս-արևմուտք։ քամին Ֆրանսիայի հարավում. Այն նման է բորի...
• ՄԻՍՏՐԱԼ Ռուսական մեծ հանրագիտարանային բառարանում.
  Միստրալ Ֆրեդերիկ (1830-1914), Պրովանս. բանաստեղծ, Ֆելիբրեի շարժման առաջնորդ։ «Mireio» (1859) բանաստեղծությունը, «Ոսկե կղզիներ» (1876 թ.), «Ձիթենու հավաքում» (1912) ժողովածուները ...
• ՄԻՍՏՐԱԼ Ռուսական մեծ հանրագիտարանային բառարանում.
  ՄԻՍՏՐԱԼ (Միստրալ) Գաբրիելա (իսկական անունն ու ազգանունը Լուսիլա Գոդոյ Ալկայագա, Գոդոյ Ալկայագա) (1889-1957), քիլ. բանաստեղծուհի. 1924–46-ին Դիպլ. աշխատանք; …
• ՄԻՍՏՐԱԼ Ամբողջական ընդգծված պարադիգմում՝ ըստ Զալիզնյակի.
  mistra "le, mistra" li, mistra "la, mistra" ley, mistra "liu, mistra" lyam, mistra "le, mistra" li, mistra "lem, mistra" lyami, mistra "le, ...
• ՄԻՍՏՐԱԼ Օտար բառերի նոր բառարանում.
  (ֆր. mistral) լեռներից հարավ փչող հյուսիսային կամ հյուսիսարևմտյան ուժեղ և սառը քամի։ …
• ՄԻՍՏՐԱԼ Օտար արտահայտությունների բառարանում.
  [fr. mistral] ուժեղ ու սառը հյուսիսային կամ հյուսիսարևմտյան քամի, որը փչում է լեռներից դեպի հարավ։ …
• ՄԻՍՏՐԱԼ ռուսաց լեզվի հոմանիշների բառարանում։
• ՄԻՍՏՐԱԼ Էֆրեմովա ռուսաց լեզվի նոր բացատրական և ածանցյալ բառարանում.
  
• ՄԻՍՏՐԱԼ Լոպատին ռուսաց լեզվի բառարանում.
  պարոն,...
• ՄԻՍՏՐԱԼ Ռուսաց լեզվի ամբողջական ուղղագրական բառարանում.
  միստրալ, ...
• ՄԻՍՏՐԱԼ Ուղղագրական բառարանում.
  պարոն,...
• ՄԻՍՏՐԱԼ Օժեգով ռուսաց լեզվի բառարանում.
  Ֆրանսիայի հարավում՝ ուժեղ հյուսիս-արևմտյան…
• ՄԻՍՏՐԱԼ Ժամանակակից բացատրական բառարանում, TSB.
  (ֆրանսիական միստրալ), ուժեղ և սառը տեղական հյուսիսարևմտյան քամի Ֆրանսիայի հարավում։ Այն նման է բորին։ - (Միստրալ) Գաբրիելա (իսկական անունը ...
• ՄԻՍՏՐԱԼ Ռուսաց լեզվի բացատրական բառարանում Ուշակով.
  միստրալ, մ (ֆրանս. mistral) (աշխարհագրական). Հյուսիսարևմտյան չոր և ցուրտ քամի հարավային…
• ՄԻՍՏՐԱԼ Էֆրեմովայի բացատրական բառարանում.
  միստրալ մ. Սառը հյուսիսային կամ հյուսիսարևմտյան քամի, որը փչում է ձմռանը և գարնանը հարավային ափին ...
• ՄԻՍՏՐԱԼ Էֆրեմովա ռուսաց լեզվի նոր բառարանում.
  մ. Սառը հյուսիսային կամ հյուսիսարևմտյան քամի, որը փչում է ձմռանը և գարնանը հարավային ափին ...

Ռուսաստանի Դաշնության կառավարությունը 2008 թվականին չափազանց շահագրգռված էր «Միստրալ» տեսակի ֆրանսիական ունիվերսալ դեսանտային նավերի ձեռքբերմամբ։ Ցավոք, ուկրաինական ճգնաժամի պատճառով գործարքը պետք է մնա միայն թղթի վրա, չնայած այն բանին, որ նավերն արդեն կառուցված էին։

Ինչ է Միստրալը

Ֆրանսիական արտադրության նավը նախատեսված է ուղղակիորեն ինքնաթիռներ, մասնավորապես ուղղաթիռներ տեղափոխելու համար: Նաև նավը լիովին հարմար է վայրէջքի գործողություններ կազմակերպելու համար։

Ինչ վերաբերում է տեխնիկական բնութագրերին, ապա ավիակիրը միաժամանակ կարող է ունենալ.

• 16 ուղղաթիռ;
• 70 միավոր զինտեխնիկա;

«Միստրալ» նավի չափսերը.

• Երկարությունը՝ 199 մետր;
• Լայնությունը - 32 մետր;
• Թռիչքի տախտակամածի բարձրությունը ծովի մակարդակից՝ 27 մետր;
• 22,6 հազար տոննա տեղաշարժով նավի նախագիծը՝ 6,42 մետր;
• Առավելագույն արագությունը 18,5 հանգույց;
• Նավի անձնակազմը՝ 177 մարդ;
• Ուղևորների թիվը 481 մարդ է։

Կարևոր փաստ այն է, որ նավի վրա կարող է լինել լիարժեք ծովային հիվանդանոց։ Ռուս զինվորականը, ով այցելել է «Միստրալներից», ասել է, որ կա բժշկական սարքավորումների ամբողջական հավաքածու՝ ամեն ինչ ատամնաբուժության, վիրաբուժության և այլնի համար։

Հատկանշական է նաև նավի ներսում հարմարավետությունը: Սովորական նավաստիները տեղավորված են 4-տեղանոց խցիկներում, որտեղ կա լոգարան և ցնցուղ։ Միջին և ստորին շարքերի սպաներն ապրում են 2-տեղանոց տնակներում։ Ավագ սպաներ - միայնակ խցիկներում:

Ռուսական նավատորմի դերը

Ֆրանսիան և Ռուսաստանը ակտիվ բանակցություններ են սկսել «Միստրալ» ավիակիրների մատակարարման շուրջ դեռ 2009թ. Միաժամանակ ձեռք բերվեցին ապագա պայմանագրի բոլոր պայմանները։ Հետո ասվեց 4 նավի կառուցման մասին։ Երկուսը պետք է կառուցեր Ֆրանսիան իրենց նավաշինարաններում, ևս 2-ն արդեն Ռուսաստանի Դաշնության տարածքում։

2012 թվականին հիմք է դրվել «Միստրալ» դասի առաջին նավի համար, որը կոչվում էր «Վլադիվոստոկ»: Մեկ տարի անց սկսվեց երկրորդ նավի՝ «Սևաստոպոլ»-ի շինարարությունը։ Պայմանագրի ընդհանուր գումարը գնահատվել է 1,2 մլրդ եվրո։ Այս նավերը պետք է ուղարկվեին խաղաղօվկիանոսյան նավատորմում ծառայելու։

Բոլոր շինարարություններն իրականացվել են պլանների համաձայն, և Ռուսաստանին ոչինչ չի խանգարել ժամանակին նոր նավեր ձեռք բերել։ Սակայն Ուկրաինայում ստեղծված իրավիճակի և Ղրիմի Ռուսաստանի Դաշնությանը միանալու պատճառով Ամերիկան ​​և Մեծ Բրիտանիան սկսեցին Ֆրանսիայից պահանջել դադարեցնել «Միստրալների» փոխանցումը։

Ավիակիրների հետ կապված իրավիճակը անորոշ էր, սակայն 2015 թվականի հուլիսին Ֆրանսիայի կառավարությունը հայտարարեց Ռուսաստանի հետ պայմանագիրը խզելու մասին։

«Միստրալ» Աֆրիկայի ափերի մոտ

Եգիպտոսում մեծ հետաքրքրություն է ցուցաբերվել «Միստրալ» դասի նավերի նկատմամբ։ Կահիրեի և Փարիզի միջև համաձայնություն է ձեռք բերվել ամենակարճ ժամկետում։ 2016 թվականի հունիսին ավիակիրները շարժվեցին Ալեքսանդրիա։ Հարկ է նշել, որ երկու երկրները համատեղ ռազմածովային զորավարժություններ են անցկացրել նոր նավերով։

Երկու նավերի համար Եգիպտոսի իշխանությունները հանդես են եկել իրենց անուններով՝ դրանք անվանելով 2 նախկին նախագահների պատվին։

Ռուսաստանը այս գործարքում կորուստներ չի ունեցել։ Պատճառը պարզ է՝ Ֆրանսիան մշակում էր «Միստրալ» նավերը ռուսական տեխնոլոգիայի համար, ուստի Կահիրեն ստիպված էր Մոսկվայից գնել 50 ուղղաթիռ։